Like Tree26поблагодарили

Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

Страница 15 из 17 ПерваяПервая ... 51314151617 ПоследняяПоследняя
Показано с 141 по 150 из 167
  1. #141
    paschket
    Участник

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    Покупать всё придётся.
    Установка

  2. #142
    sv---
    Участник

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    Цитата Сообщение от paschket
    Покупать всё придётся.
    Установка
    Спасибо, буду изучать

  3. #143
    Vairuotojas
    Автор темы

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    В очередной раз долго собирал мысли в кучу и раздумывал, когда же написать следующий отзыв и вообще стОит ли это делать..Изначально хотел доехать до круглой красивой цифры – 100 тыс км, но все же решил это сделать прямо сейчас.

    Но сначала, как у меня водится, небольшое отступление.

    Я, как некоторые знают, а любой желающий может проверить легко и просто, на форум пришел «в первых рядах». Старожил, так сказать. И все четыре года пасусь здесь постоянно. Может со мной не все согласятся, но у меня постепенно складывается мнение, что наш форум понемногу, но неотвратимо захламляется массой мелких и похожих друг на друга тем и подтем типа: «продам какую-то фигню на Туран» или «Как что-то там открутить в гараже самому, чтобы не кормить пройдох-сервисменов».. ну и т.д. На сайте есть раздел «непрочитанные сообщения», так у меня лично их набралось уже 20 страниц!
    Ну это полбеды – раз человек такого рода темы открывает, значит они ему интересны и нужны. Но в результате получается, что «за деревьями леса не видно» и народ, приходящий на форум, кажется, не хочет или не умеет пользоваться поиском, тонет в обилии информации, и по сто раз начинает задавать вопросы, которые не меньше тех же ста раз здесь уже обсуждались!
    А в результате мы все «ходим, как пони, по кругу» (как пел А. Макаревич).

    Что же делать? А нет у меня всеобъемлющего совета, универсального для всех. Но, как полумеру, осмелюсь предложить тем будущим турановодам, которые заинтересовались самой машиной, для начала перечитать разделы «Отзывы владельцев» и «Покупаем Туран». Хотя бы сами заголовки подтем. Наверняка минимум половина найдет свой ответ и не станет плодить темы-клоны..
    Ну вот такое отступление и одновременно вступление.

    А отзыв и в этот раз вряд ли будет очень коротким, хотя я постараюсь его сделать гораздо более безэмоциональным, чем предыдущие. Т.е., без лишних охов и ахов. Все, что я хотел сказать о критериях своего выбора и об ощущениях от машины, я уже сказал ранее и ничего не стал бы ни добавлять, ни убавлять. Повторюсь только в самом общем: я все еще для себя так и не вижу, на что менять Туран. Хотя Туран новый мне нравится чуть меньше, чем рестайлинговый.
    Я не про экстерьер-интерьер, а исключительно о начинке. В частности (и в основном) я не очень понимаю, чем обусловлена именно такая линейка двигателей, которая предлагается на новый Туран. Мне хотелось бы видеть на нем, например, движок 1,8 TFSI мощностью 160 лс. По многим источникам это одна из самых удачных разработок VW. На Пассаты ставят. На СЕАТ Алтею ставят. И Шкода его пользует. А Туран – нет.
    У нас в стране предлагаются Тураны , наверное, с самым подходящим для него - 2,0 TDI со 140 лс, но к вам в Россию даже их не везут..
    Поэтому все предложения в основном ограничены слабенькими для Турана сто с небольшим лошадными движками. Экономичными. И устраивающими наверное семерых из десяти. (Многократно слышал сентенции типа – а на хрена семейной машине мощь!? Это же не болид! Или – а мне 102-105 лс вполне хватает!)
    Но я – в числе трех остальных..

    Но вернемся к Турану моему.
    Неделю назад нашему с Тураном альянсу стукнуло ровно 4 года 5 месяцев. Набегали мы с ним к этому моменту 95284 км. Вот я и попытаюсь об этом рассказать, делая акцент в основном на том, что и когда в машине ломалось или менялось (возможно, кое в чем из того, что писал раньше, повторюсь, но это неизбежно для целостности восприятия).

    Первые два года (гарантия).

    Выехал за ворота салона 25-го апреля 2007 г.
    Два первых года только заливал бензин, изредка проверял уровень масла и давление в колесах. Ездил, балдел и наслаждался.
    Было одно единственное обращение к официалам, когда у меня сломался замок водительского ремня безопасности. Заменили, естественно, мгновенно, немного удивившись исключительной редкости этой неисправности. (Я уже здесь упоминал раньше, что было мне забавно читать в то время развернувшуюся здесь на форуме целую дискуссию на тему «как не пристегиваться и чтобы пиликанья не было». У меня пристегнуться было очень сложно, при непристегнутом ремне горел на панели соответствующий знак, но пищалка молчала.)


    До первого ТО ездил почти полтора абсолютно безмятежных года. И на это самое первое ТО напросился до срабатывания сервисного индикатора (у нас тут система лонг-лайф) на 26000 км. Произошло это в начале сентября 2008 года.
    После этого опять же без малейших проблем въехал в 2009 год.
    В конце апреля закончилась гарантия.

    Два года следующих (уже без гарантии).

    Едва только кончилась гарантия, перегорела лампочка ближнего света в правой фаре. Заменил. Через пару недель снова перегорела там же. Заменил. И так раза четыре за полгода. Потом устаканилось. Наверное потому, что не пожалел, наконец, денег на более качественную лампочку
    Несколько забегая вперед, сразу, что до сегодняшнего дня еще дважды перегорал ближний свет, но уже в левой фаре и один раз копеечная лампочка в заднем правом фонаре. Думаю, что это нормально. Или близко к норме. Я понимаю, что это все случаи не гарантийные, но вот какая интересная штука: пока действовала гарантия, практически вообще ничего не происходило!


    До следующего ТО, второго, также прошло больше года. И тоже абсолютно без проблем. Все еще уповаясь великолепнейшим с точки зрения динамики сочетанием 1.4 TSI + DSG, постоянно ездил в меру агрессивно и весьма динамично, хотя и почти всегда в пределах правил. Кажется ощутил все прелести этого тамдема.
    Запомнил как ранним майским утром 2009 года в Вильнюсе попытался немного потягаться с раскошным внешне тюнингованным седаном Chrysler C300. Старт (случайно и спонтанно мы оказались рядом) был с перекрестка на пересечении проспекта Savanorių и улицы Žemaitės, а финиш - на парковке у Оперного театра . Это никоим образом не были уличные гонки. Просто каждый из нас пытался уйти со светофора первым. Шли все время «ноздря в ноздрю», Туран с места убегал немного резвее, но Крайслер неизменно его догонял. Не счел зазорным подойти к Крайслеру там, на стоянке (да и припарковались рядом практически) и поинтересоваться у владельца машиной. Его ответ меня немного обескуражил – Крайслер-то оказался с бензиновой 3,5 литровой V-образной шестеркой мощностью 250 лс! А когда я ответил на соответствующий его вопрос, что у меня всего лишь 1,4 л и 140 лс, он только недоуменно пожал плечами..
    ( Господа, я никоим образом не хвастаюсь. Скорее – каюсь. Ведь я уже разменял шестой десяток и мне вроде как положено только скромно тошнить в крайней правой полосе. Но некий бес регулярно и постоянно меня оттуда выталкивает! А Туран так же регулярно провоцирует на динамичную езду Как однажды сказал Сергеич (кмс по тяжелой атлетике, 73 года) - мой уважаемый партнер по «качалке», где мы уже несколько последних лет тренируемся бок о бок – «возраст почти всегда добавляет мудрости, но почти никогда при этом не уменьшает глупости» Это умозаключение он изрек, когда попытался выжать лежа 120 кг и немного надорвал передний пучок правой дельты... Но это сентенция справедлива и для массы других житейских ситуаций )

    Едем дальше …

    К концу года я все же дождался момента, когда тот же самый сервисный индикатор выдал на дисплее соответствующее уведомление о том, что пора делать второе ТО. А случилось это уже на 56100 км пробега 21 декабря 2009 года. Тогда также сделали все, что полагалось по регламенту. Заменили в частности масло в коробке. По моей просьбе осмотрели с пристрастием машину и доложили, что все ОК.

    Наверное излишне снова упоминать, что все это время я гонял машинку в хвост и в гриву. То-бишь - использовал Туран по полной программе: возил нестандартное оборудование по работе, стройматериалы, разнообразный дачный скарб и хлам, самых разных пассажиров. Всё и все всегда помещались и все всегда были довольны. Однажды на Украине даже пришлось взять на борт пятерых взрослых и немаленьких при этом пассажиров,- со мной оказалось шестеро, Туран у меня вобще-то пятиместный… Ну да, сознательно нарушил. Но не поймали! А из деревни до утра тому, шестому, не на чем было уехать! Это был, пожалуй, единственный раз, когда меня посетил отблеск мысли: «а жаль, что не семь мест..»).

    Туран никогда не подводил, почти всегда удивлял своей вместимостью и неизменной при этом борзостью, почти не зависимой от нагрузки.

    8-го февраля 2010 года ранним холодным и снежным утром я грохнул зайчика. Самого настоящего – с лапами и ушами. То, что зайчик вдруг прыгнул под колеса, как бы ничего особенного в моей ситуации не было. Мы живем практически в заказнике. И косули, лоси, лисы и зайцы на дороге – не такая уж и редкость.
    (Мы тут все время держим в подкорке, что зверье где-то постоянно рядом. Хотя звери наши – в большинстве своем умные и под колеса почти никогда не лезут – вот бы многим пешеходам с них пример брать..Но все же избежать столкновения с нашими меньшими братьями не всегда получается.
    У меня лично за четверть века это первый случай. А вот на совести моего свояка за примерно такое же время уже две косули, которые в результате контакта с его Вектрой тут же представились их, косульным, богам. А также пара фар, капот, решетка и, кажется, однажды даже радиатор..тоже, разумеется, к богам. Но уже к своим, опелевским..)

    Но вернемся к зайчику.. Надо заметить, что произошло это на относительно небольшой – км 70 в час – скорости, но кончина зайчика была предопределена тем, что было темно, рано, неожиданно и немного скользко. Все же столкновение сего зверя с Тураном было достаточно удачным (разумеется с нашей с Тураном точки зрения. У зайчика летальный исход скорее всего наступил еще до того, как он успел это осознать)…
    Покойник полностью сломал Турану нижнюю декоративную решетку и, к счастью, только немного погнул (но не повредил) радиатор кондиционера. И все. Устранение последствий обошлось мне примерно в 10 евро денег и минут 15 работы, из которых минут 10 ушло на проверку герметичности системы кондиционирования.

    В мае того же 2010 года официалы предложили мне заменить клапан (который 03С 145 710D). Сообщили при этом, что сие действо не обязательно делать, это всего лишь рекомендация производителя. На гарантийной машине меняют бесплатно, на послегарантийной – где-то за 30 евро. Я после коротких раздумий все же последовал их призыву и поменял.

    Примерно через пару месяцев заметил, что большой вентилятор (IK0 952 455 CR. Так, кажется) перестал вращаться. Произошло это во время нашего с женой недлинного – дней 10 всего - путешествия в соседнюю Латвию с заездом в Эстонию и посещением острова Сааремаа. (Это была моя давняя мелкая мечта, она осуществилась, было очень здОрово, но, как говорится, «ща не об этом»).
    Когда вернулся домой, заехал к официалам и те определили, что вентилятор заклинил и его надо менять. Я сдуру согласился, хотя вентилятор помотали вручную туда-сюда и он заработал. И работал всю неделю, пока не пришел новый вентилятор на замену.
    Но это все мелочь.

    Не очень мелочь, вылившаяся впоследствии в замену растянувшейся цепи, началась чуть позже..

    Где-то в начале августа того же, разумеется, десятого года мы с сыновьями собрались смотаться на недельку на Украину. Я накануне выехал в Вильнюс, решив переночевать у младшего сына, и уже из Вильнюса стартовать с раннего утреца по маршруту Вильнюс-Минск-Киев.
    Был воскресный вечер. Стояла очень жаркая погода – градусов под 30. В какой-то момент я вдруг ощутил, что Туран едет как-то не так..При динамичном разгоне в обычном режиме „D“ машина начинала дергаться. Как будто были пропуски зажигания.. Или недостаток топлива..
    Явление это поначалу как-то особо не напрягало. Точнее – все же напрягало, но не сильно. Как напрягает любого водителя любое явление, которое вдруг ниоткуда появляется на ровном месте. Списал поначалу все это на очень жаркую погоду, четверть бака топлива и целый день простоявшую на самом солнцепеке машину.
    На следующий день ранним утром (где-то около 4-х часов) мы залили полный бак и выдвинулись в сторону границы с Белоруссией. Я с естественным неудовольствием заметил, что при полном баке и забортной температуре около 20-ти градусов дерганье не пропало.
    Немного поэкспериментировав с динамикой и режимами, понял, что в режиме „D“ подергивания усиливаются при резком педалировании и несколько уменьшаются при плавной езде. Но практически исчезают в режиме “S”. Поэтому до Минска, а особенно на трасе Минск – Гомель регулярно втыкал „S“ и особо явлением не заморачивался. Хотя и все время к нему прислушивался.

    Там мы и проездили около 2500 км, вернулись домой, а я еще пару месяцев потом ездил по месту. В смысле – по своей стране. Подергивания иногда почти исчезали, потом появлялись снова, но как-то особо не прогрессировали и по большому счету ездить не мешали. Машина практически не тупила и эти самые мелкие провалы в тяге не создавали каких-то ощутимых неудобств. Благо – все так же лечилось переводом коробки в режим “S”.

    На 75-ти тыс пробега у меня появилось сообщение сервисного индикатора что, мол, пора выдвигаться на очередное, третье, ТО.
    И вот!
    Практически одновременно с этим борткомпьютер зажег желтый значок: «неисправность топливной системы». Я связался с сервисной службой, рассказал им, что пора на ТО и также поведал о странностях в поведении машины с того момента, как рванул на Украину.
    И первый же вопрос, который мне задал мастер, был: «А неисправность топливной системы горит? И как давно?». Тут же меня записал на следующий день на сервис и попросил ехать по возможности плавно и аккуратно (до сервиса от моего дома ок. 150 км). Как потом до меня дошло, он уже по моему описанию верно поставил «диагноз», которым меня на следующий день и слегка огорошили спецы после осмотра и диагностики машины: «Цепь растянулась и ее надо менять!» Категорически посоветовали не ездить и оставить машину на неделю у них, пока не придут необходимые запчасти. В этом случае пообещали взять с меня только 30% стоимости ремонта.
    Так и было сделано. Через неделю я приехал забирать машину и долго доставал вопросами спецов, почему могла случиться такая фигня с цепью на таком небольшом пробеге и при условии, что лил всегда качественное топливо, обслуживался только у них, официалов и в соревнованиях по скоростному прохождению отпетого бездорожья ни разу не принимал участия. Даже как зритель.
    Спецы старательно отводили глазки в сторону и вежливо и уклончиво отвечали типа того, что «Ну…бывает, бывает..Но мы все вам исправили и даем на это дело двухлетнюю гарантию! »

    Ну и третье ТО сделали. При этом, в частности, -как и полагалось,- были заменены свечи. Пробег на тот момент составлял 75214 км.

    Снова прошло пять безмятежных месяцев. Ездил, как обычно, практически ежедневно. Зимой машина иногда ночевала у подъезда, чаще всего в гараже (но это почти один хрен – все равно гараж у меня пару последних лет неотапливаемый в связи с отголосками общеевропейского кризиса .)
    Никаких проблем с заводкой никогда не возникало. С неким нехорошим, мелким и..даже, я бы сказал, немного подленьким удовлетворением отмечал, как оживились зимой на форуме наши «трактористы» с темами типа «проблемы с пуском на морозе» .
    У меня их, проблем с пуском зимой, никогда не было. Даже при суровых по местным понятиям минус 27. Впрочем, вполне ожидаемо.
    К тому, что двигатель прогревается очень медленно, я в общем с самого начала быстро приспособился. Завожу, жду пока обороты упадут до холостых (а это пара-тройка минут) и неторопливо вперед. Через 5-7 минут в салоне вполне терпимо, еще через 10 -15 -полный комфорт. Это если на улице под минус 20.

    А в начале апреля (уже этого, одиннадцатого года) при разгоне вдруг начались почти те же рывки и провалы тяги, которые предшествовали замене цепи. Компьютер ничего при этом не писал и никакие дополнительные символы перед носом не рисовал тоже. Мастер-приемщик все в том же, фирменном сервисе, сначала спросил: «Свечи когда меняли?» И когда услышал, что 7 тыс км тому назад, тут же предположил, что проблема скорее всего в катушках зажигания. Что через 15 минут и подтвердили два молодца в фирменных синих спецовках, один из которых сел за руль моего Турана и начал нарезать круги по близлежащим улицам, а второй, сидя с ноутбуком на коленях на месте пассажира, отрешенно вглядывался в монитор, производя какие-то манипуляции на клавиатуре.

    Вердикт их был прост и понятен: катушки 2-го и 3-го цилиндров под замену! Цена вопроса – 100 евро и очень немного времени. В минибаре на 2-м этаже салона я проглотил халявный кофе, коим наш салон бесплатно угощает клиентов и, кажется, только успел перейти дорогу, чтобы зайти в салон Форд-Мазда и любопытства ради покрутиться вокруг нового Форда Гранд-си–макс, как мне сообщили, что машина готова.
    Отдавая мне ключи и бумаги, производивший ремонт мастер вдруг сказал: « По-хорошему надо было бы все катушки поменять..» На мой вопрос- «А почему же не поменяли?», ответил: «Да как-то не подумал вам предложить..»
    Как в воду глядел (насчет «поменять»)... В конце мая – сначала снова те же рывки, что и в начале апреля, а 1 июня – замена катушек – как уже совсем нетрудно догадаться- 1-го и 4-го цилиндров.
    Естественно, машина снова просто полетела!

    Что сегодня..

    Ну вот так и летаю! Ничего не скрипит и не гремит. Все как в молодости. Турановской разумеется.
    Весной 2012 года при замене резины с зимней на летнюю внимательно рассмотрел протектор летних колес. Кажется наметился едва различимый боковой равномерный износ, пока еще только шепчущий о том, что не мешало бы на развал-схождение заехать. Планирую это сделать. Заодно пора заменить и летнюю резину на такую же новую. А то два колеса так и ходят с самого начала и прошли уже, напомню, 4 с лишним года и больше 95-ти тыщ. Другие два, поновее, я поставил на переднюю ось, но их бы тоже за компанию надо будет обязательно сменить.
    Кстати, наш коллега ZhuQ, коротко заехавший ко мне весной этого года на Пасху, обратил мое внимание на то, что резина моя подносилась. Весной поменяю.

    Еще не менял тормозные колодки. Знаю, что есть соответствующая индикация. Она пока молчит.
    Когда проходил последнее ТО (уже 20 тыс км тому назад) специально спросил мастера посмотреть износ колодок и определить, надо ли их менять. Мастер обстоятельно ответил с типичной литовской невозмутимостью: "Kol kas ne reikia. Dar galima važiuoti." (Пока не надо. Еще можно ездить.)
    И добавил, -мол, -датчик вас предупредит, когда менять.

    Масло двигатель практически не ест – между ТО (а это, как видите примерно 25 тыс км) доливаю может грамм 200. Чтобы уровень держался на середине щупа.

    В качестве топлива использую почти исключительно 95-й экто с Лукойла. На Украине и в Белоруссии, где я ежегодно недолго бываю, тоже стараюсь лить заведомо хорошее топливо. Иногда там баловал машинку и 98-м – благо, цены там по сравнению с нашими просто смешные. Какой-нибудь разницы в динамике и расходе, связанных с топливом, при этом особо не замечал. Про Европу, наверное, нет смысла упоминать.

    Все эти годы обслуживаюсь только у официалов. И намерен это делать и дальше. Поэтому «история» моего Турана абсолютно прозрачна. Раньше я где-то писал, что пара знакомых давно положили на мою машину глаз и периодически спрашивают, не собираюсь ли я ее продавать. Пока я их разочаровываю..


    Что дальше.

    А еще год, как минимум, намерен ездить! Дальше просто не заглядываю. Честно признаться, я очень привязался к Турану. Именно к этому моему конкретному экземпляру. Он меня никогда не подводил, даже о своих недугах меня всегда предупреждал заранее и терпел при этом до последнего

  4. #144
    Oberon71
    Участник

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    :zachot: Супер отчет!!! Моему пока нет и 3-х лет, да и пробег детский (40000км), но также прикипел к нему и желаю долгой и счастливой службы ему и всем здешним Туранам.

  5. #145
    Gens
    Участник

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    По началу увидев много букв испугался, но увидев что автор Vairuotojas, решил дочитать до конца. :zachot:

  6. #146
    paschket
    Участник

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    Отчёт :zachot:
    Только либо я отсталый на год , или очепятка
    Цитата Сообщение от Vairuotojas
    Весной 2012 года при замене резины с зимней на летнюю внимательно рассмотрел протектор летних колес.
    Склоняюсь что у меня мир отстал на год , т.к. больше никто не замечает

  7. #147
    Oilman
    Супер-модератор

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    Мы понимаем, что это очепятка, поэтому и не замечаем...

  8. #148
    Vairuotojas
    Автор темы

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    Да, конечно, опечатка. Имел в виду, что весной 2012 года резину поменяю.

  9. #149
    paschket
    Участник

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    Vairuotojas, Я Вас понимаю , что напечатав СТОЛЬКО и не сделать какой либо ошибочки практически невозможно , я бы на....... , это ,скорее, обратил внимание на читающих

    Я "выпускное" сочинение в 11 классе короче написал , не могу я так излагать.

  10. #150
    alexander_M
    Член Клуба

    Re: Touran Trendline. 2007г, TSI(140HP)-DSG

    Vairuotojas, красиво, лаконично, очень доступно.
    Спасибо за отчет

    paschket
    Склоняюсь что у меня мир отстал на год
    Это после того как ты удалил себя из пространственно-временного континуума в соседней теме

Похожие темы

  1. Куплю Touran 1.4 TSI DSG на гарантии
    от abrikos в разделе Прочее
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 30.01.2012, 14:15
  2. Продам Volkswagen Touran 2.0 TDI 140hp DSG
    от zayaz в разделе Прочее
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 05.07.2011, 22:02
  3. Touran 2.0 TDI DSG 2007г.в. ( с фото!!!)
    от Umax-NN в разделе Прочее
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 24.09.2010, 12:04
  4. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.12.2008, 20:20
  5. Touran Highline, 1.4 TSI,МКП или Touran Conceptline 1.4 DSG
    от SHUMI в разделе Покупка
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 27.10.2007, 18:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •