1поблагодарилиНу вот и меня посетил трабл.Сегодня сразу после заправки загарелась лампа ЕРС чуть позже и чек , обороты вроде дает увеличить до 3000 но едет не более 15 км\ч.Перезагруз ессстественно не помогает.Завтра буду в сервис звонить.
Ну вот и меня посетил трабл.Сегодня сразу после заправки загарелась лампа ЕРС чуть позже и чек , обороты вроде дает увеличить до 3000 но едет не более 15 км\ч.
Вердикт от Урарту моторс Дросельная заслонка и воздушный клапан. До среды пешеход.
denisuk
Какой нонче у тебя пробег?
Встречалась на форуме такая болячка, только не помню кто жаловался. Видимо многим светит .
Помню на форде сам промывал заслонку. Нужно будет глянуть нет ли гемороя если самому почистить.
У меня ЕРС то же загорался один раз , но после того , как заглушил и завел все пропало.Это уже на моей второй машине, которая с непонятным пробегом(4года и 56000км?????).На первой, пробег на момент продажи был 36 т. км и этого не было..Стал искать по инету. На разных форумах-Шкоды и Гольфа встречаются подобные сообщения.В основном это дроссельная заслонка, и еще "лягушка" тормозной педали(в основном на Шкоде).Начитался про дроссельную заслонку...На Бош-сервисе чистка заслонки 950 рублей, но нужна прокладка, заказал ее,и заодно решил промыть форсунки, когда придут остальные прокладки для коллектора, совмещу это "удовольствие" с промывкой форсунок. Обычно дроссельную заслонку рекомендуют чистить после 60-70 т. км, форсунки - после 100 т.км. У меня периодически самопроизвольно начинают расти обороты до 2000 об/мин, держатся около 3-6 сек потом падают до холостых. Особо не напрягает, но не приятно...
Промыть ее самому можно, но первый раз я подсмотрю как это делают спецы, ну а потом сам...
Мне не совсем понятно, то, что после промывки требуется адаптация педали и заслонки...., а для этого нужно соответствующее оборудование. Иногда прокатывает без адаптации. Самому наверняка можно промыть, визуально ничего сложного...Сообщение от Ром и к
Пробег 58000 км .По поводу болячки начитался и ехал в сервис подготовленным.Причем перед выездом пошевелил контакт педальки газа и машина поехала (до этого была в аварийном режиме ) причем ошибку не сняла (да и не должа была) Как сказали на сервисе заслонка вышла из строя не по загрязнению а по механике условно заедала в среднем положении а клапан выдавал ошибку в комп но он рабочий ,но так как гарантия решили его тоже поменять.Причем в сервисе когда я им сказал что для ТСИ это распространенная болячка они со мной не согласились и сказали что я у них первый и этот движок изумительный .
Вы не поверите, но у меня в тот же день такая же ошибка. Но случилось это утром, при запуске. Сначала загорелась EPC, потом после перезапуска Check.. Впрочем ехать ехала....после обеда отвез в автотрейд АГ ...такой же диагноз..замена дросселя и клапана рециркуляции. Сегодня еду забирать. Пробег 29500..как раз ТО собирался делать...Ну вот и меня посетил трабл.Сегодня сразу после заправки загарелась лампа ЕРС чуть позже и чек , обороты вроде дает увеличить до 3000 но едет не более 15 км\ч.
Мдя уже можно статистику завадить . :evil:
Поехал вчера забирать....вроде все поменяли...начали адаптировать -вылезла новая ошибка "P1575 Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: короткое замыкание на плюс"......разбирались до вечера... как вердикт повреждение прокладки (или прокладочного кольца) в напорном шланге между турбиной и дросселем (по- моему после интеркуллера уже перед самим дросселем)... я так думаю могли и сами повредить, когда меняли дроссель.
Сегодня должны эту прокладку привезти...посмотрим.
Кстати первый раз были две ошибки
P1558 Электропривод дроссельной заслонки-G186: сбой в электрической цепи
P2261 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249, механическое повреждение
А подскажи пожалуйста эта ошибка на приборку сигнал давала (чек горел ?) А то просто приеду а сервис мне отдаст машину с этой ошибкой .
Ваши права
