3поблагодарили Всем Доброго дня!! Может кто поможет,а может кому то пригодиться.
Снял турбину с двигателя,подробно рассказывать не буду т.к. везде описания хватает,добавлю только одно на BKC подрамник снимать не нужно,турбина вынимается очень легко между блоком двигателя и подрамником.
На выхлопном коллекторе откручивается 8 гаек на 12.(синие стрелки)
Номер турбины,может кому и пригодиться
После снятие турбины,откручиваем от "горячей улитки" шесть болтов ключем на 10.Кому как повезет у меня два обломались(на фото видны). Ставил турбину на "горячую улитку" вертикально заливал ведэшкой на ночь(стрелкой указано стык улитки вот туда и лить нужно.Можно оставить капельницу на ночь с керосина). Вечером следующего дня решился располовинить "горячую часть",бил латуневой наставкой по месту крепления болтов крест накрест,только удары не сильные и все отделил.
Сажи конечно много. Со стороны геометрии снимаем кольцо которое управляет углом поворота лопатки,имеются шайбочки(бобышки,их важно не потерять) и плоское кольцо(на заднем плане немного видно
Дальше вообще не понятно как снять металлический корпус (крепления лопаток )чтобы добраться до лопаток.пробывали выбить но отломали кусочек металла.
Вопрос: 1.как повлияет это на работу турбины,можноли без него собирать (отломанный кусочек)
2.как добраться до лопаток
А вот вопрос зачем ее снимал?
Если проблема с трубой то ее ренмонт в домашних условиях без спец оборудования безполезен.Проходили этот вариант. Многое там просто пресуется на горячую. И втулки и п.р так просто не сменить.Ну если только если для самопознания.
Снял для чистки геометрии т.к постоянно передув и машина еле еле разгоняется(нет резкого ускорения как раньше было)Сообщение от Муха
На нижнем фото там, куда указывает стрелка, лопатки должны быть видны. Заливай ВДэшку через это отверствие по кругу. Потом продуть воздухом. Если все лопатки ходят легко-не заморачивайся,главное чтобы, где лопатки управляются, небыло сажи.Собирай всё назад, только обломанные винты надо-бы высверлить.И ещё. Проверь актуатор.
А что ВАСЯ показывает?Передув есть точно? Комп.диагностика совсем молчит что-ли?там она должна точно показать в чем проблема.надо чистить там проктически все но не факт что поможет. Правельно советуют актуатор исп.механизмы и прочии штоки должны легко двигаться. А может просто где то подсос воздуха машина тоже не будет ехать.Т.ч причин может много и вася может помоч неплохо .удачи.
Р.С мне пришлось купить новую но причина была бонально., ИЗНОС.
Один болт высверлил,второй наворил кайку и выкрутил...Как проверить актуатор???Сжимал, затыкал отверстие пальцем(вакума) держит,но есть свободный ход штока когда на шток поросто надавливаешь пальцем около 2-5мм....
- - - Добавлено - - -
Вася говорит о передуве,к сожалению не сохранил показания.Заменил все уплотнительные резиновые кольца на патрубках воздухопроводе заменил-ничего не изменилось.Проверял ДМРВ по мультиметру показывает 1.3 вольт-пока немножко жив.Проверял датчик температуры топлива было при ОЖ80градусов,топливо 50градусов,проверил датчик, была проводка скручена,пропоял провода:стало ОЖ80градусов топливо 62градуса но ничего не изменилось.Расход топлива было 5.5-6.0 л.ч. стало 6.5-8.0л.ч и вялый разгон остался
- - - Добавлено - - -
Для очистки крыльчатки использывал керосин-отчистил на ура..... Станину взял и отпескоструил,считаю что от наждачки будет много царапин да и не вычистишь все идеально.результат на фото
Узнал у специалистов что геометрия на ДВС BKC откручивается,есть спец ключ на три шлица он вставляется со стороны выхлопной трубы в горячую улитку,(на фото я показал стрелками).
я тут человек новый,но что нибудь напишу.сталкивался с передувом и отключением турбины.месяц искали причину.двигатель правда немного старше был,но дизель.итог был таков,некоректная работа форсунок,топливо не распылялось правильно,давления для турбины не хватало для нормальной её работы на определённых оборотах,мозги отключали турбину и выдавали на неё ошибку.
ВЫ знаете,думал на форсунки,но работа их нормальная по васе,то тяга появится,то пропадет вот и решил залесть в турбину
sllava писал-.Как проверить актуатор??? Подключить вакуумметр и накачать вакуум. По прибору, давление не должно падать.Можно и так:машина работает на холостых оборотах.Нажимаешь педаль тормоза и давишь с одним усилием. Если педаль начинает медленно "проваливаться"-значит вакуум где-то "уходит"(подсос воздуха). Соответственно и актуатор не будет работать как надо.Искать утечку. Проверь ход актуатора. Должен быть вроде 15-20мм, если не прав-поправте.
Неправда.
Ваши права
