Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

zloy_ujin, в мае уже обсуждали это- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...104#post483225

Сообщение от Sanya64

булава, а если бы заменили на Бош Super, расход на ХХ был бы ещё меньше - 0,7-0,6. Цена комплекта в РФ 12 долл.

Сегодня заехал в авто магаз, дал номер свечей, долго он в компе искал, ответ был такой: надо заказывать, заказ в течении десяти дней. И самое интересное, когда спросил про цену, 9$ за одну штуку. Буржуи!!!Я конечно отказался от такого предложения. Я ему не сказал что я в курсе цены на них и на вопрос почему так дорого, ответ был такой, что они какие то "супер бош" поэтому и цена такая

Сообщение от ant 787

zloy_ujin, в мае уже обсуждали это- Touran Eco Fuel (метановый Туран)

пардон, не видел

Сегодня заменил мембрану редуктора,хватило на 25т .Поставил такую же. Внутренний d-12.5 наружный d-62 толщина 2 мм.

Сообщение от RUSLAN1981

Сегодня заменил мембрану редуктора,хватило на 25т

На фото не вижу повреждений мембраны. Причина замены?

Сообщение от Sanya64

На фото не вижу повреждений мембраны. Причина замены?

По всей окружности есть трещина видно при сгибе,видимо из-за того,что во время работы она растягивается. Заводская не ровная а с волной поэтому долговечней, она не растягивается а просто двигается .

Здравствуйте.2месяца назад купил себе Tourana ecofuel 2.0 восьмого года с Германии пробег 187000 ,механика и в начале испугался "этого зверя".прочитал этот форум и мне полегчало.гемороя с переходниками у нас нет и это порадовало,но была и остаётся проблема при переключении с 1на2 и со 2на3 слеганца дергается.поменял свечи . оригинал 12,5евро штучка ,но проблемка осталась .сегодня поехал в сервис ,а там ребята почесали репу и говорят"такую машину первый раз проверяем"подключили шнур ,наши модель .ошибок нет,попросил показать давление в рампе .должно быть на хх 6.5атм ,а у меня 4атм.ездить подчти без дерганий я приловчился.теперь вопрос .чего может случится с движком если я на эту проблемку забью?

Сообщение от нарва

попросил показать давление в рампе .должно быть на хх 6.5атм ,а у меня 4атм.

Давление в VAG-com отображается в bar, но это не принципиально. Какой редуктор установлен на вашем авто - вот это принципиально.

ПС. нарва, в наши ряды газенвагенов! И профиль заполните по автомобилю, плиз.

Редуктор походу мембранный ,серебристый

- - - Добавлено - - -

Бар от амт отличается немного

- - - Добавлено - - -

Спасибо за встречу

Сообщение от нарва

Редуктор походу мембранный ,серебристый

Серебристый? Походу электронный (Vertex). Для него норма 4 bar на ХХ и до 9-12 bar при полной нагрузке. Мембранный Teleflex бронзовый. В этой теме есть много фотографий того и другого.