Stiv, не получится. Алгоритм другой + спалишь к "ебеням" свечи после десятка таких запусков.
Вид для печати
Stiv, не получится. Алгоритм другой + спалишь к "ебеням" свечи после десятка таких запусков.
Такая же проблема, мигает индикатор. Поехал к знакомому на СТО, тот проверил, выдало что забит ЕГР и сажевый фильтр. Сказал в среду приезжай, будем чистить ЕГР и фильтр на регенерацию.
Надеюсь это поможет.
Может будет кому то полезно.
Индикатор начинает моргать в движении. После остановки ,выключения двигателя и нового пуска ,моргание прекращается.
После проверки Васей, выдало ошибку по вихревым заслонкам во впускном коллекторе. Почитал далее -эти заслонки в случае неисправности становятся в положение"полностью открыто"- т.е в езде и при запуске не мешает. Но спираль все равно будет моргать и раздражать. Ошибку стираешь и спираль тухнет (либо тухнет сама, как в моем случае, после перезапуска двигателя)
Здравствуйте "форумчане", прочитал всю ветку, но все где то близко, а верного для себя ответа не нашел.Начну по порядку: завел авто как положено, но проехав метров 5 машина заглохла. Завелась сразу же, но проехав уже метров 100, опять заглохла, и начала мигать спиралька.После очередного завода проехавшись некоторое расстояние машина как будто бы пыталась заглохнуть, но я поддавал газу и она ускорялась, а спиралька мигала. И при этом был огромный расход топлива. На холостых сейчас показывает 1.4л / h, а на ходу даже доходит порой до 80л х 100км., и пи этом теперь стала плохо заводиться. К диагностам уже сегодня поздно. Пока было время к одним спецам заезжал. но там отсутствовал электрик, а когда на обратном пути домой завернул в горку по делам, машина в очередной раз заглохла. После проблемного завода спиралька не горела до дома. Во дворе заглушил, завел, спираль мигает и обороты почти 1000. Может кто нибудь сталкивался с такой болячкой, что может быть.
Из выхлопной хорошо бухтит? А то уже были случаи, когда катализатор/сажевый загаживались донельзя.
По поводу выхлопа изменений не заметил. Догадки гложат на счет свечей.Ведь если на бензине катушка горит, то и расход бенза увеличивается.Наверное и здесь тоже самое, и заводиться стала плохо, хотя двигатель горячий.
Не, не свечи, тем более на горячую. Сними раз'ём с дроссельной заслонки, покатайся. Предварительно загляни в неё, сняв патрубок, закрывается ли она при глушении и свободно ли возвращается в положение "открыто". Вручную попробуй закрыть её, нет ли закапывания. Пардон, закусывания.
P.S. Глядишь, опять в провода упрёмся...
Я уж тоже переиграл в догадках, такое ощущение, что насос не подает давление, а движок сам топливо сасасывает.Сейчас вот покатался, на разгон нету тяги и средний расход показал 16.4л., (в два раза).
- - - Добавлено - - -
Я ведь написал,что ездил к спецам, но не было электрика, с этого и хотел начать. Завтра поеду, если заведу с утра.
- - - Добавлено - - -
Ох уж эти электронные заморочки. Раньше дизеля были Японческие, там все по проще.Но будем разбираться, Спасибо.