Всё упирается в деньги. Масло стоит дороже добавок.
Вид для печати
Всё упирается в деньги. Масло стоит дороже добавок.
ironman,
Молитва:
я лью хорошую дорогую солярку ответственного производителя,на машине не собираюсь ездить вечно,подожду авторитетных тестов и поэтому лить ничего не буду и все.
Вы все так серьезно воспринимаете,я уже много постов стебаюсь, а вы все воду в ступе мелете,повторяете ранее написанное,как будто от этого какие-то аргументы появятся.
Это просто перестраховка,ведь мы ездим не на сертификатах и статьях и протоколах испытаний, а на реальном топливе,которое наливают из реальной емкости,живые (вороватые,разгильдяи и пр) люди и как уже писал в свое время Oilman, нет никаких гарантий,что солярка соответствует тому, что должно быть на бумаге.
Слушайте, а давайте напишем "разрушителям легенд" на discovery channel? они в свое время разрушили миф о магнитах, которые одеваются на топливопровод и способны сократить потребление топлива на 20-30% якобы за счет "упорядочивания" хаотически-движущихся частиц.
ironman, Идея отличная.
Я никак это не воспринимал и в первых постах просто попросил помочь разобраться, понять как это работает с технической точки зрения. Никто ничего в ответ не привел, только несколько страниц словоблудия. Мол, у нас все классно и иди пей свой евродизель. Не порть религию.... и о каком конструктиве тут речь?
Но есть документированная и стандартизированная польза (не вред) от использования современного ДТ с низким содержанием серы за счет замещающей смазывающей присадки. Другое дело, что у нас никто не доверяет заправкам и поставщим топлива и отсюда рождаются всякие трибофайки и иже с ними 2Т "присадки". Если бы вы жили в Западной Европе вы бы добавляли 2Т масло в дизель?