Разница между показателями датчиков ОЖ и темпер.топлива не должна отличаться больше чем на 5-15 град. если расхождение больше БК по любому начинает врать
Вид для печати
serg-70, в прогретом состоянии у меня солярка 83,7 при температуре двигателя 92,7, т.е солярка должна быть холоднее двигателя не менее чем 5 гр?
отличие в 5-10град.это номинал нового авто! выданный немцами в ТПИ но принимая во внимание что качество солярки с германским отличается в разы, да и авто с пробегом то необходимо делать поправку.Вот реальные данные: авто темп. ОЖ -85 темп. ТП-78 расход на ХХ по БК -0,8л\ч в реалии променяно медицинской 1-но литр. мензуркой расход- 0,71л\ч
Я спорить не буду ни с кем, я думаю расход ещё зависит от манеры вождения и качества топлива, этот туран далеко не первый, перед этим больше двух лет был такой же с таким же двигателем ВММ и коробкой и ещё был... Никогда не думал что по расходу можно определить состояние топливного радиатора - фото моего прилагаются и мне кажется что всё ровненько,мокрый из-за дождя, но учиться никогда не поздно. А солярочка всё таки прибавляется. Сегодня проехал почти 400 км. уровень чуть повысился.
добрый день. можно ли по этим показателям сказать что форсункам первого и третьего цилиндра кирдык? Мотор BKD прогрет до рабочей температуры.
Мне кажется с первой только беда, третья пытается компенсировать. При таких показаниях у меня были ошибки с пропусками зажигания.
промывка "винсом" ничего не дала. Комп выдаёт ошибку по первому цилиндру - пропуск воспламенения. А при резком разгоне (на второй или третьей педаль в пол) кратковременно появляется сильная вибрация , чуть зеркала не отваливаются, аж страшно, потом пропадает. Может ли это быть из за не рабочей форсунки?