ну и причины у вас для отказа. За туран на мойке просят как за авто 4 категории, иногда некоторые пытаются и в 5 записать (5 последняя на 100 руб. дороже).
Вид для печати
Когда выбирал замену туранчику тоже рассматривал старекс... Товарищ как раз пригнал из Новосиба, сел посмотрел, полазил и сразу вышел - не моё. Салон длинный - да, но крыша как-то низко. Сел на водительское место и практически уперся в потолок головой. Лобовое чуть ли не в нос упирается. Через неделю после пригона товарищ этот попал на капиталку движка за 100тыр. рубликов. Возможно и купил хлам. Ещё читал инфу, что старекс можно катать до 100000км. потом надо избавляться, чтобы не попасть на ремонт движка с заменой форсунок... Вообщем в итоге выбросил эту тему из головы. Если его и брать то только очень свеженький и напрямую из Кореи.
Извините, что вмешиваюсь. Ессесно, ННЛ.
Но удивляет вектор темы.
Конкурентами могут быть либо одноклассники (тогда тут нужно мусолить исключительно Сценик, С-Макс, Зафиру, Орландо и Це4 Пикассо), либо то, на что смотрят турановоды после Турана. Судя по профильной теме, это Туарег, А4/А6 Куаттро, Альхамбра и ХС 70).
Все остальное - от лукавого.
Попытки найти темную лошадку среди малоизвестных марок. Всякие Ставики и Старексы. Как грится, за копейку - канарейку.
Так не бывает.
garry2000,
не думаю, что вектор: больше машины за меньше денег - особо популярен на форуме.
Massive, владельцев новеньких туранов (или уже не новеньких, но все же - первых владельцев) здесь не подавляющее большинство, отсюда можно сделать вывод, что турановоды - люди практичные и деньги свои считают (имхо).
garry2000,
именно поэтому вся эта корейщина - не вариант.
Когда ставишь на чашу весов проверенную годами надежность модели и комфорт, а на другую - призрачная сиюминутная выгода в цене, то выбор становится очевидным.
Готов биться об заклад, что за 2014 год не наберется и 3 турановодов, кто купит Ставик или Старекс.
Давят они очень сильно, и по всему миру. Но боже упаси брать дизель, трактор "Беларусь" работает тише, минус 10, и может не завестись, на Дроме все Б/у корейцы только с Вебастами, да и сам на трёх ставил, без них просто не заводятся.
Подкачка топлива - резиновая груша ! На япах металическая лягушка вместе с топливным фильтром, а здесь резина, сразу видно вариант эксплуатации для тропиков.
Поехал с знакомым на корейце, не помню точно название, но трактор в виде джипа, взади багажник из пластика, колёса здоровенные, тяжёлый, а мотор всего 2 литра, вывозит только за счёт турбины, но что парадоксально - турботаймера штатного нету, во прикол ! Ладно едем, зима, за бортом -25, через 15 минут я понимаю, у меня начинают коченеть пальцы на ногах, смотрю на приборку - темпер в норме, где тепло ??? спрашиваю. Машины холодные, до ужаса.
Это нормально ! - кричит водитель. Когда начали запотевать окна, я уже понял, это просто холодильник на колёсах. Ездить можно только в валенках и ушанке. Для холодных регионов такие машины только мучения.
Ездил на седанах бензинках - вобще земля и небо, мягкие, тёплые, ничего в салоне не скрипит, панель очень порадовала кучей электроники и кнопочек, всё есть и всё радует глаза. Цена новой - как б/у японца, и многие на это ведутся и берут в салонах.
Вобщем не берите дизель корейца, да и стоит соляра сейчас дороже бензина.
а что сейчас дизеля сейчас ставят на машины без турбины??? Парадоксально на туране тоже нет турботаймера. На корейцах вроде ставят мотор дизельный 2.2 литра, могу ошибаться. Интересно все таки узнать на какой машине вы ехали со знакомым. То что нужно там ставить вебасто, это однозначно, как и практически на всех дизелях, хотя сейчас многие обходятся уже и РТС.