Вы уточнили свой предыдущий пост, но не дали ссылки. И все равно не ясно. Видимо, я один такой тупой, что мне надо внятно разъяснять. А именно документов я и просил. Не в обиду вам будь сказано, а для ясности.
Вид для печати
Вы уточнили свой предыдущий пост, но не дали ссылки. И все равно не ясно. Видимо, я один такой тупой, что мне надо внятно разъяснять. А именно документов я и просил. Не в обиду вам будь сказано, а для ясности.
Никто здесь не тупой, просто во многие вещи нам сложно поверить, т.к. они сделаны не так как мы привыкли в России.
Схема системы охлаждения на дизельном Туране 1,9 2,0:
1 - Расширительный бачок
2 - Перепускной клапан
3 - Радиатор системы рециркуляции ОГ
4 - Теплообменник для отопления
5 - Головка блока цилиндров / блок цилиндров
6 - Масляный радиатор (для трансмиссионного масла, только для автомобилей с автоматической коробкой передач)
7 - Верхний шланг для охлаждающей жидкости
8 - Охладитель
9 - Нижний шланг для охлаждающей жидкости
10 - Масляный радиатор для моторного масла
11 - Шланг насоса охлаждающей жидкости / термостат
12 - Нагреватель
Вот так она и работает (заводская), и только так.
Дополнительный подогреватель Thermo Top Z разработан для современных турбодизельных двигателей с высокой степенью наддува, имеющих настолько высокий КПД, что их собственного теплового потока не хватает для поддержания оптимального температурного режима в холодный сезон.
Thermo Top Z включается только при работающем двигателе, автоматически, на время, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже пороговой.
Thermo Top Z устанавливается, как правило, на конвейере завода-производителя.
Взял с сайта Вебасто.
За схему спасибо, но очень сложная. буду изучать.
Нет указания для чьего режима. Имеется ввиду салон, а не двигатель.Цитата:
Сообщение от vli50
На Туранах ставится только Thermo Top V. Заводские таблички, применяемые для Thermo Top V, одна стоит на обогревателе вторя дублируется на рамке радиатора.
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Diesel
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Benzin
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Diesel (Дополнительный отопитель без функции автономного отопления)
Оптимальный температурный режим существует только для двигателя. Для салона - комфортный.
Хороший аргумент. Весомый. Внушает.Цитата:
Сообщение от vli50
Это не аргумент. Это терминология.
А что эти таблички говорят? Я по-немецки читаю. Там ничего не сказано, кроме того, что это тип V. Так с этим никто и не спорит. Мы обсуждаем, как эта штука работает, а не как она называется.
И вообще я не хочу вовсе ни с кем спорить, а прошу объяснить аргументированно и доходчиво. А получается как-то странно.
Что касается терминов, то могу пояснить, что я имею в виду. Для двигателя существует оптимальная температура около 90 градусов. Она может быть и несколько отличной в некоторых случаях, но в общем оптимум существует. Для человека в салоне нет оптимальной температуры, т.к. каждый выбирает для себя свою комфортную. Кто-то 10 градусов, а кто-то 25. Для этого и климат делают раздельный.
Было бы замечательно, если бы кто-нибудь дал выдержку из мануала к автомобилю про этот подогреватель.
Таблички говорят о том стоит и если стоит то какой доп. обогреватель.
Как она работает я уже описал выше, и когда включается, и по какому контуру гоняет.
Понять нужно лишь 2 вещи:
1. Для европейца греть двигатель бессмысленно, да и накладно (зеленые атакуют), а вот греть салон правильно. Сел и сразу тепло.
2. Для европейца, если машина не завелась в мороз, значит машина неисправна, и ее нужно ремонтировать а не подогревать. Но просто греть железку - для них глупо.
Те вебасты к которым все здесь привыкли, греющие все и вся, по другому подключить просто нельзя. Плюс ставятся на уже выпущенные машины, и задача поставить с минимумом переделок.