Управление идет ШИМ сигналом , при изменении такта прямоугольного сигнала изменяется частота вращения вентилятора охлаждения .
Вид для печати
Управление идет ШИМ сигналом , при изменении такта прямоугольного сигнала изменяется частота вращения вентилятора охлаждения .
спасибо
Нужна небольшая помощь, на туранах стоят 2 вида вентиляторов. 1 это вентиляторы со встроенным в большой вентилятор блоком управления; 2 это вентиляторы, которые работают от датчика температуры охлаждающей жидкости, соответственно без блока управления на самом вентиляторе. Как можно понять какая система используется на автомобиле?
Очень похоже если не один в один как у меня стоит. Включаются оба вентилятора одновременно? У меня да и датчик включения - температуры датчик который стоит га нижнем патрубке радиатора.
Да нет. В нормальном состоянии, в штатном виде включался сначала большой а потом для поддержки и маленький (летом в случае если включен кондиционер). Но сейчас у меня она заколхозена: когда сгорел моторчик вентилятора сделали прямой включение от датчика температуры охлаждающей жидкости (т.е. волговская система полностью). После аварии сломанные вентиляторы восстановили, да так восстановили, что теперь включается только маленький вентилятор а большой работает по своему желанию и очень сильное дрожание при включенном вентиляторе.
И теперь когда хочу заказать б/у снятый с авто вентиляторы не могут понять какие именно вентиляторы необходимы для моего авто. В связи с этим у меня возник вопрос, на этих вентиляторах, фото которых я скинул сюда можно ли определить установлен ли на большой вентилятор блок управления?
Прошу прощения! Но в Тапке мне не виден профиль владельца, я могу ошибаться. В дизеле используется плавнорегулируемый двойной вентилятор!!!
Блин! Смог выговорить после
Сорря! Отвлекся. Помешал "напарник-дальнобойщик"...
Второй вариант, только для бенза. Третий... Блин!
Так хорошо... Зачем ломать голову...
Я уверен, что Вам необходимо именно плавнорегулируемый вариант.