ошибок нет и небудет, нету feet back, технологии не дошли
вы по образованию кто ????
Вид для печати
А может просто прикрыть радиатор от встречного потока воздуха?
Вот понимаю, что рабочая температура двигателя должна быть выше (87-95 град.С), но результаты экпериментов на различных авто (моём и Саня), и тех.характеристики термостатов, установленных инженерами VAG говорят мне, что здесь не всё так просто...
burtiniks, инженер-теплоэнергетик я, специализация - газовые турбины, а работаю инженером КИПиА.
кто за аттестацию отвечает гнать в шею
у меня бы на завтра не работали бы
теперь будите тупит и удивляться как испорченные термостаты работают
перечитайте лучше немецки алгоритм 69....112= 90
90,5 если быть точным. Отклонение от идеальной температуры +-21,5 град.С. Вот такой допуск расчитали инженеры VAG... Блин! Нахрена они тогда воткнули термостат с диапазоном 80-95???? Ставили бы тогда 87-98!!!
И кста, burtiniks, они (инженеры VAG) другие материалы для поршней и клапанов применили, более тугоплавкие...
Повторение - мать учения!
Обращаю ваше внимание, как много изменений внесено в конструкцию для уменьшения температурной нагрузки узлов двигателя! "Это жжж неспроста!" (с) Виннипух
ПС. Для общего понимания, нафига всё это инженеры VAG сделали:
http://fas.su/index.php?page=510