Сергей, стесняюсь спросить, газовую?
Вид для печати
нарва ,тебе сочувствую, слава богу что все живы , интересно спросить бывали ли еще взрывы туранов может кто слышал?
Поднимался тут вопрос по замене сайлента внутреннего, рычага поперечного нижнего, упрется болт в корзину задних баллонов или нет. Вчера, уже менял я эти сайленты. Причиной послужил верхний развальный болт, который не смогли на регулировке стронуть развальщики. Заехал я к мастерам, они приговорили болты развальные, сайленты соответвствующие. Взял я: верхние болты с гайками и шайбами, верхние поперечные рычаги, сайленты внутренние нижних поперечных рычагов с болтами, шайбами и гайками и поехал на замену. Началось все в пол 12 утра, шло трудно и медленно, гайки с верхних развальных болтов скрутились, а вот выбить болты (из за корзины баллонов) никак. Надо опускать подрамник. Снялись баллоны на удивление быстро и не сложно. После этого стало проще "чем у всех" - баллонов нет, глушителя нет Отсоединяем поворотные кулаки, оставляем их на аммо висеть, подрамник внизу. Там дело техники, с помощью жены болгарина отделяем поочередно рычаги, верхние, нижние по ходу меняя в них сайленты, за одно меняем внутренний сайлент поперечной рулевой тяги, собираем на новые болты и гайки. Ставим подрамник на место, потом баллоны. Ну еще до кучи: меняем задние сайленты передних рычагов, на усиленные, от ауди. Собственно по сабжу: не догодался примерить новый болт при не снятой корзине с баллонами, но визуально не выйдет, упрется, как вариант можно попробовать напротив головок болтов смять корзину в сторону баллона, там есть зазор, размер болта: 97,5 мм х 12 мм. Не совсем в тему, но перекликается с газовым оборудованием, есть свои тонкости, не доступные простым бензинщикам. П.С. терминология названий элементов подвески от экзиста, папку с фото (специально брал фотик) случайно удалил, постараюсь восстановить, но в принципе при взгляде с низу, все понятно
Нет, резину не ело, после переборки передка надо было проверить развал схождение, задняя часть не входила в зеленый сектор, выявилась закисшая гайка, уставшие сайлентов и т.д., нижние внутренние сайлентов из за веса баллонов быстрее обычного кончаются, как то так!
Если все будет нормально и самые верхние болты не закисли, тогда перечень работ сильно сократиться
Решил по лесной дороге поехать… Где-то ямки были… где-то выпирающие с дороги сучья-ветки… В процессе езды перестала светиться приборная доска: ни скорости, ни другого… да вообще ничего… Хотя иногда загорались часы… Перестал охлаждать кондиционер. .. Поглядел под низ (не глушив машину) … а там один разъем с идущими к нему проводами на асфальте дороги лежит… Ладно, думаю, глушить машину не буду: до ямы доеду… Доехал… заглушил машину… увидел:
1. разъем отсоединился от входа к коробке передач (3 провода)
2. провода, ведущие к этому разъему, немного выше от него могли между собой касаться (может перетерлись по дороге)… были оголены и были рядом…
Оголенные провода изолировал, разъем в коробку передач вставил (как-то было не контактно при этом) … а она (машина) заводиться перестала… крутит, пробует завестись… хватает, как обычно… да и ни как…
Клеммы с аккумулятора снимал, на «только на бензин», отсоединивши разъем около газового редуктора, соединял… ни в какую…
Мой «помощник»- «владелец ямы» говорит: наверное просто все… какой говорит предохранитель вылетел…
Знакомый электрик говорит, что соединение этого разъема: соединен он, не соединен- может показывать только уровень масла в коробке передач… Хотя я такой «ламкочки» на приборной панели и не видел…
Может, кто, чего посоветует что утром завтра делать?