Получается, поэтому и кипит только при температуре выше где то 110 (если не ошибаюсь) градусов. И два клапана в крышке РБ работают. И делать это они должны правильно.
Вид для печати
Получается, поэтому и кипит только при температуре выше где то 110 (если не ошибаюсь) градусов. И два клапана в крышке РБ работают. И делать это они должны правильно.
Ну а чему удивляться? ОЖ тоже испаряется. Про это во всех мануалах написано. и если "зажигать", то и ОЖ испаряется и масло угорает. Почему Вы роешили, что уровни жидкостей д.б. постоянны? ТЖ тоже уходит в систему по мере износа колодок.Цитата:
Сообщение от ВованЪ
ЗЫ. Уверен, что преред инцидентом Вы давно не проверяли уровень ОЖ. Да и воздушную пробку исключить нельзя.
vli50
То что о.ж. испаряется, просачивается и тд. все понятно.Прикол как раз в том что о.ж. ушла в систему так, что в бачке ее вообще было не видно, а потом постепенно из системы вернулась обратно ,как блудная корова. Система ведь не резиновая.Теоретически уровень антифриза должен меняться только из-за температурного расширения, и то в большую сторону. Вот меня и терзают сомнения-где бродил антифриз? Может клапан какой открылся, система ведь двухконтурная?... Хотя вряд ли. Тем не менее информашка для одноклубников, что такой глюк имел место и ни чего страшного в этом нет.
Вы же сами пишете, что уровень ночью видели плохо, а потом он поднялся до МИН. Может быть, антифриз и не опускался в трубку. А колебания уровня в бачке, в зависимости от Т двигателя, в пределах от мин до мах - вполне норма. А еще и давление имеет значение. Откройте пробку при горячем двигателе ( ) и сразу сильно подскочет. Могла и внешняя температура измениться. В общем, не вижу тут ни чудес, ни криминала. Ну где бы ему гулять, а потом вернуться?
Вы же сами пишете, что уровень ночью видели плохо, а потом он поднялся до МИН. Может быть, антифриз и не опускался в трубку. А колебания уровня в бачке, в зависимости от Т двигателя, в пределах от мин до мах - вполне норма. А еще и давление имеет значение. Откройте пробку при горячем двигателе ( ) и сразу сильно подскочет. Могла и внешняя температура измениться. В общем, не вижу тут ни чудес, ни криминала. Ну где бы ему гулять, а потом вернуться?
Вы же сами пишете, что уровень ночью видели плохо, а потом он поднялся до МИН. Может быть, антифриз и не опускался в трубку. А колебания уровня в бачке, в зависимости от Т двигателя, в пределах от мин до мах - вполне норма. А еще и давление имеет значение. Откройте пробку при горячем двигателе ( ) и сразу сильно подскочет. Могла и внешняя температура измениться. В общем, не вижу тут ни чудес, ни криминала. Ну где бы ему гулять, а потом вернуться?
А вот у меня вопрос, почему, постоянно так бывает, и после каждой поездки открываю капот и открываю крышку, пшикает..и уровень поднимается.Цитата:
Сообщение от Михалыч
Самый интересный вопрос, почему так? второй вопрос критично ли это? И кого были такие проблемы и как боролись .. спасибо заранее.
Интересная традиция - после каждой поездки в расширитель лазить... При атмосферном давлении внутренний объём многократно изогнутых шлангов и патрубков несколько меньше, чем при давлении, большем атмосферного - где-то сечение овальное, где-то на изгибе немного форму меняет и пр. При нагреве антифриз сжимает воздух в расширителе и деформирует шланги, увеличивая объём системы. Открывая крышку расширителя, стравливаешь избыточное давление, шланги и патрубки принимают первоначальную форму и выдавливают расширившийся антифриз в бачок. Патрубки армированные, раздуваться как шарики не будут. Бороться с этим не надо. Главное, залить раствор нормального G12.
Привет всем! Я просто не там картон ложил Машина всегда ночует на небольшом участке с травой. Днем ездишь не видно что капает, а ночью уходит антифриз. Проблему нашел сам. ВЕБАСТО. 1.Там есть два температурных датчика. Один из них весь в трещинах был. Заказал, снял вебасту=заменил.Цитата:
Сообщение от РУСЛАН-Мурманск
2. Из под двух патрубков которые идут к Вебасто тоже сочилось. Там хреново все сделано. Не похоже что это делали чёпорные немцы, думал даже, что кит.....ы, хотя и они уже научились делать не плохие вещи. Ну так вот, поменял я на этих патрубках сальники, все равно капал антифриз. Не прижимает плотно к своим гнездам эти два переходничка между вебастой и патрубками единственная пластинка между ними. Что только не делал. И фумку, и по два сальника- :evil:
Решил проблему на днях. Разрезал камеру от велосипеда и выризал прокладки на эти пластмассовые переходнички. На них и на вебасто имееются ровные круглые площадки, которыми они прижымаются друг к друга, ну я их и прижал с помощью этих прокладок. Проездил неделю. Вчера поставил защиту. Проблема удалена дедовским способом. 8) :dance:
Про какие сальники речь? Что именно Вы обозвали сальниками?Цитата:
Сообщение от РУСЛАН-Мурманск