Для гонок по тассе формулы может эти сайленты и подойдут , но для штатской эксплуатации надо будет приготовится к замене шаровых , рулевых тяг , стоек стабилизатора , рулевых наконечников , короче весь передок с ланжеронами ))))
Вид для печати
Для гонок по тассе формулы может эти сайленты и подойдут , но для штатской эксплуатации надо будет приготовится к замене шаровых , рулевых тяг , стоек стабилизатора , рулевых наконечников , короче весь передок с ланжеронами ))))
Не согласен. Был тазик семерка,всю резину поменял на полиуретан и забыла то каждый месяц резинки менял особенно на амотризаторах. Продал знакомому вот уже 2 года ничего не меняет. И полиуретан разный по жёсткости бывает.
Сегодня заменили два кронштейна по гарантии ,очень рад.
Передние, просто перепрессовал, а на задний шестигранник напрессовал гильзу от 12 -го калибра. Про полиуретан тоже думал, но как-то не срослось. Кстати, этой осенью все резинки, заменили на полиуретан на семейном Матизе (он у нас как запаска) , подвеска стала намного собранее и приобрела весьма комфортные ходовые качества. Так что фиг его знает .... может когда-нибудь и Чемодан переведём на данные изделия.
решил поделиться результатами своих изысканий:-)
я, лично, считаю, что задние сайлентблоки передних рычагов имеют два чётко выраженных слабых места: посадочное место, шестигранник, и резиновые "ноги", в которых и начинается отрыв.
С первым бороться бесполезно, а вот для увеличения ресурса резинок я рекомендую клиентам цельнолитые сайлентблоки. Такие, которые ставились, например, на Ауди ТТ
Или на А2. Вот именно последние я обычно и предлагал. Но выглядят они так:
то есть их нужно было впрессовывать в штатный кронштейн. И вот, как обычно - почти случайно, я нашел вот такой вариант:
это - НЕ оригинал, это FEBI
НО! фебишный только кронштейн
а сам сайлентблок - оригинальный. Под определённым углом даже виден логотип VAG и оригинальный номер
стоит такая штука в два раза дешевле оригинала, а ходить будет явно столько же:-)
ах, да! номера: 33971 и 33972
Яков ГЛ, Если знаете, подскажите, плиз.
http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...p11#post394630
Яков ГЛ, приветствую.
Почем такое изделие можно приобресть?
Просто, если мне не изменяет память, то оригинальный литой сайлентблок стоил что-то в р-не €15. Его нужно перепрессовывать.
На номер 33971 exist выдает 1580 рублей...
Meyle 100 199 0085/HD еще были такие
Приветствую.Короче решил я поменять перед саййленблоки.При откручивании заднего кронштейна переднего рычага,один болт открутился,2 болта которые рядом шиш,заломал оба.Чем ни поливал,выкрутились на половину,и все залом.Снял кронштейн буду высверливать.Теперь засада,оказываеться купить эти болты проблема, только наверно эксист оригинал, а так у нас не наити.На второй стороне тоже выкрутились пол сантиметра,и дальше ни идут,что бля делать,ломать не хочеться.Мне одному так везет.