serg-70, Откоректируй плиз это не от меня. Я про №575
Понял, что помощь не нужна.
Точные размеры и будет
Вид для печати
Да купите тот который я по ссылки дал! я приобретал спец инструмента данной фирмы по качеству и по параметрам не уступает то му что используют оффы даже динаметр. ключ от 2 до 24 Нм. данной фирмы я специально поверил! расхождения в пределах нормы.
да не вопрос. я всегда за конструктив, а не за обиженные плевки друг в друга. завёлся с того, что мне недели хватило, чтобы досконально разобраться в устройстве топливной системы BKD, а вы мне доказывали вещи, абсолютно противоречащие тому, что я выяснил из документации, а чего не нашёл там - проверил безвредными экспериментами. нас люди читают, и могут на веру принять ваши комментарии. теперь то вы не будете спорить, что подача топлива идёт в нижнюю часть НФ, всю дырчатую, аки решето? и что каналы подачи и обратки в ГБЦ разные? и что смесительная трубка нужна не для отделения подачи от обратки, а всего лишь для уравнивания температуры топлива по всем цилиндрам?
не выдержит болт М6 усилия 30 НМ. 3 НМ там по документации, а 30 его порвут к чертям.
суть не в том, насколько они могут быть вытянутыми. суть в том, что уставший металл перестаёт пружинить. не буду вдаряться во всю физику процесса затяжки и эксплуатации болтов, просто поверьте: их надо менять. 8 штук 90-рублёвых болтов против гемора с ГБЦ - это не те затраты.
Да не буду спорить ! Теперь ещё один нюанс при помощи губного карандаша можно определить какую НФ в какой колодец можно поставит т.е. поменять местами.
Теперь о чом не пишит ЕЛЬЗА! НФ у нас крепится двумя болтами. и логически осевое смещение не возможно на двух болтах ! Но вот из личного опыта возможно!!!на несколько градусов но возможно! что это даёт? на игле НФ шесть подающих отверстий одно отверстие должно хорошо попадать на свечу накала но если НФ поставить ровно чтоб одинаковые зазоры по сторонам были от гидрокомпенсаторов авто заводится хуже! с завода НФ стоит 5.5мм. к правой части отливки.
После простого снятия НФ и установки их обратно на авто которое проехало около 100тыс. прокачать и завести авто с третьего четвёртого раза возможно только при помощи и по методу который я описывал в теме завоздушенная система! Через подачу компрессором подать топливо до 2бар. и крутить стартером схватит с третьего раза! по иному не завести ну если не использовать галстук и.т.п.
медные шайбы до установки и после снятия я своими глазами не видел! Человек который эксперементировал бывалый дезилист пытался избавится от плохого запуска но только на горячую. Я видел только НФ которые он снял когда авто стало. кончик НФ там где находятся сами сопла был на двух форсунках как бы оплавленный на вид как подмятый с одной стороны.
После он у оффов брал спец инструмент чистил посадочные гнёзда НФ брал б/у в беларусии всё поставил и всё работало даже хорошо.
Как по мне проблема плохого запуска после простоя в колечках НФ они не держат особенно если их хотя бы раз продавить под давлением ( когда проверяешь тандемник, и.т.п.)
Также может быть проблема в самой крышке топливного фильтра(в ней установлен клапан).
Проехал он примерно до четырёх тысяч и всё это время у него выходили из строя бензонасос который стоит в баке Я с начало грешил что он их берёт с разборки и просто не везёт! ну после понял что от бензинового двигателя насос не рассчитан работать с горячей соляркой. теперь понимаю что у него по каким либо причинам но быстрей всего связанным с установкой шайб черезмерно грелась обратка и насосы не выдерживали это.