Еще AGM не боятся глубокой разрядки и не замерзают.
Вид для печати
мощности моего генератора хватало на то что-бы его прокачать! - это говорит еще и том , что АКК засульфатировался и ток на себя не берет!
а еще это говорит , что заводил я летом и крутился он 0,5 секунды и затратил он хрень, соответственно и зарядиться(востановиться) ему надо 30 сек(условно)
т.е. обсуждать и приводить примеры можно сколько угодно!
А все что писал выше-для нормально работающего АКК, а отклонния всегда быдут.
Факт нормы заряда(для работающего АКК) - это НАПРЯЖЕНИЕ НА НЕМ (причем 14,2в это всего лишь номинальное бортовое напряжение, а конец заряда устройством это 14,8В), а время достижения этого зависит от многих факторов
Однозначного ответа видимо не получу
Однозначно если АКБ более 3 лет и он начал парить могзг, менять и не париться. Руководствуясь этим правилом до сих пор не имею зарядки для АКБ. И не имею проблем с пуском.
мне кажется маловат срок , стоит его проверить на вшивость . Лично ,я перестаю заморачиваться если АКБ более 5 лет. И стараюсь при первой возможности заменить. Касается АКБ хороших производителей.
У моего товарища ( работает аккумуляторщиком) так же АКБ служат 5-6 лет и ничего поделать нельзя. Хотя сравнить его возможности реабилитации АКБ и мои , сами понимаете.
Gens, Я думаю, что если аккум в -24 заводит машину, так зачем его менять, хоть ему и 6 лет?
P.S. вчера с утра было -20, и что то туговато прокрутил он у меня. Сегодня с утра было -24, и он сделал "вжик" ( я вчера вечером дал машинке поработать на х/х без всех потребителей около 90 минут ), может поэтому он с утра и "спел" радостную в такой мороз песню. Почему я и задаю все эти вопросы про время зарядки на холостых, так как пробег у меня-7км до работы, и обратно столько же. Естественно аккум не успевает взять то что отдал при заводке в такой мороз.
коротко, поменял прошлой зимой (декабрь 2012),
в первые морозы эта суууу подвела, купился на то , что нужно новое разрядить и зарядить и все окей, так и сделал, морозы ушли не проверил.
и вот первые морозы сего года -24 -заводит тяжело , еле ворочая с разгоном, с секунды 7 (проехал около 50 км)
2 день -23 - еле ворочает и умер
снял, на нем очко черное, напруга 12,2 -разряжен!
не советую к покупке -говно редкое, вообще был против гелеевого, но думаю прогресс, что-то в жизни поменялось
Stiv, Я на днях поменял АКБ , так вот при -2гр он меня подвел , а в последний день уже был куплен новый АКБ , старый завел при - 10 легко , тут же заглушил и опять завел , но уже с натяжкой. Отбросил сомнения и заменил. Выскочила ошибка , подключил ВАСЮ и показало напряжение 9,2 V. Отсюда и повыскакивало куча ошибок. Стер и на новом АКБ все в ажуре. По ходу вчера заменил подшипники на генераторе , дорожку под щетки. Это тоже давало сбои в зарядке. Подкинул ВАСЮ напряжение 14,2 на х.х и 13.4 при запуске. Жаль на старом АКБ не снял показатели.
А обратили внимание огромное количество фирм выпускают АКБ в одинаковом ( один в один) корпусе , с одинаковыми ручками и только разные наклейки. и при этом разнятся показатели ( пусковой ток , ампераж и т.д.) и даже вес в большенсте одинаковый , при разных значениях. Только корпуса брендов . которые на слуху - разные.