8поблагодарили Доброго времени суток. Такая проблема. Пару дней назад купил шнур, через оф сайт скачал последнюю версию васи 20.5.1, активировал, все сделал как нужно. Столкнулся с проблемой. Не могу зайти в кодирование II - 11 в блоке управления двигателем, кнопка не активная. Touran 2015 года, но модельный 16, новый кузов уже. Как я понял в этой вкладке включается регенерация сажевика. Прошу помощи (((
А можно поинтересоваться, из каких источников информации Вы поняли, что нужно идти в кодирование? И по каким критериям решили запустить регенерацию? Просто так?Сообщение от BalKon
01 блок-базовая установка- выбираете регенерация, двигатель прогрет, ручник включен, тормоз и газ нажаты до упора- прочитать.Сохраните логи кодировок и адаптаций всех блоков. В будущем может пригодиться.
Выскочил чек, подъехали на сто, мастер сказал сажевик забит.
Когда в интернете вбиваю Регенерация сажевого фильтра ваг, все инструкции ведут в раздел Кодирование 2.
- - - Добавлено - - -
Разобрался)) спасибо за подсказку, что нужно смотреть в адаптации. Не раз заходил туда, но чет как то не получалось активировать. Сейчас пишу прямо после проделанной регенерации. Едя по трассе зашёл в адаптацию, выбрал регенерацию, верхнее значение было 0, нижнее поставил 1 и нажал выполнить. На приборке высветился значке сажевика. В измеряемых величинах Смоделированная температура начала почти как на дрожжах))) масса сажи рассчитанная начала падать.
Но...
Как я понял в новом кузове регенерация делается автоматически при достижении количества сажи 22.89. А я делал регерацию при 9 с копейками граммах. Т.е. мне можно не париться за отслеживанием сажи, машина сама проходит регенерацию.
Неисправность в системе выпуска отработавших газов или Сажевый фильтр переполнен?
У Вас же есть адаптер, посмотрите ошибки.
Сразу сказал не подходя к машине или подключал диагностику?мастер сказал сажевик забит.
Не все.все инструкции ведут в раздел Кодирование 2
https://vwts.ru/forum/topic/232338/
- - - Добавлено - - -
Если до этого не горел, значит с ним все в порядке.
Не важно, какой кузов, хоть прошлого десятилетия. Если блок двигателя справляется с регенерацией, Вы её можете и не заметить. А если из-за условий эксплуатации ему не справиться, он просит помоши, включая лампу.
У Вас , похоже, проблема была в чем то другом. Посмотрите ошибки.
BalKon, рекомендую иногда дать коню плёткой, дабы скакун не застаивался. Всё у вас нормально.
не. конечно подключался. почитал ошибки и сказал что нужно сажевик прочистить, наверное. сказал, что он этим не занимается. ну вот и решил купить шнур чтобы самому проделать эту процедуру. неделю лазил по интернету в поисках инструкции как прочистить сажевик через Васю, а вчера поехал по работе в дугой город и по ходу движения получилось активировать регенерацию в ручную. но полазив по измеряемым параметрам в блоке двигуна, начал понимать что он сам чиститься время от времени. но при самостоятельной чистке мне не выскакивает надпись на приборке и не загорается контрольная лампа сажевика(до этого была opel astra j. там выскакивало сообщение на приборку мол Не глушите мотор, идет чистка сажевого фильтра). а когда вчера я в ручную включил регенерацию и надпись появилась и лампа горела. после регенерации осталось 2 грамма сажи и после этого я одним махом проехал около 800км и уже по приезду домой подключился снова и глянул кол-во сажи. было 9 гр. я так понял что за эти 800км о еще как минимум раз прочистился(судя по времени и километражу после последней регенерации)
я все правильно понял и сделал?)))
- - - Добавлено - - -
он загорелся как только я включил регенерацию в ручном режиме через Адаптацию. и после прочистки погас.
- - - Добавлено - - -
Спасибо)
вообще машина все жизнь ездила по немецким автобанам. все свои 170т.км. естественно никаких проблем и вопросов у владельца никогда не возникало.
а пол года назад я его пригнал оттуда, а у нас сам понимаете ни соляры хорошей, ни дорог. а по трассе я редко езжу чтобы ему копыти дать. разве что за 50 км в родственникам в деревню))
- - - Добавлено - - -
а и вот еще. вчера считал ошибки и вот какие ошибки получил.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CRKB) Файл QML:. 04L-907-309-V1.clb
Номер детали ПО: 04L 906 026 C АО: 04L 907 309 M
Компонент: R4 1,6L EDC H23 1760
Ревизия: B4H23---
Кодировка: 0125001204341D092000
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM16TDI01104L906026C 001003
ODX: EV_ECM16TDI01104L906026C_001.odx
1 неисправность:
25737 - Датчик давления отработанных газов 1 (G450)
P0474 00 [175] - прерывистый сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 193077 km
Дата: 2020.05.14
Время: 09:04:41
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1477.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 12.9 %
Скорость автомобиля: 10 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 61 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.060 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход ОГ через сист. рецирк. с низким давл.: рассчит.: 0.000
Соотношение разности давлений: сист.рецирк. с низким давлением: 21.9 kg/h
Рецирк. ОГ 2: датчик разности давлений 1: ряд 1: знач.адаптации: 857.1 hPa
Рецирк. ОГ 2: датчик разности давлений 1: ряд 1: необр. знач.: 1057.0 hPa
Регул.засл.ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 64.90 %
Клап.рец. ОГ 2: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 31.53 %
Рецирк. ОГ 2: датчик разности давлений 1: ряд 1: динамич. знач.: 1037.5 hPa
Готовность: 1 1 0 0 0
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль (J428) Файл QML:| 3Q0-907-572.clb
Номер детали ПО: 3Q0 907 572 B АО: 3Q0 907 572 B
Компонент: ACC BOSCH MQB H04 0192
Кодировка: 3200600951FFC428949C804D
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ACCBOSCHVW48X 001008
ODX: EV_ACCBOSCHVW48X.odx
1 неисправность:
0836 - Шина данных
U1123 00 [008] - полученная неправильная величина
[FAULT_PREDICTIVE_ROUTEDATA_SIGNALERROR_RECEIVED]
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 108
Индекс забывания: 42
Пробег: 193053 km
Дата: 2020.05.13
Время: 15:07:44
Температура блока управления: 31 °C
Напряжение клеммы 15: 12.0 V
Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s
Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/sІ
Status_ACC_System: ACC_reversible_error
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:| 5Q0-907-530-V1.clb
Номер детали ПО: 5Q0 907 530 AJ АО: 5Q0 907 530 F
Компонент: GW MQB High 128 1244
Ревизия: -------- Заводской номер: 0004133656
Кодировка: 0301003417087300FB00024C1C0F0001000105000000000000 0000000000
Мастерская #: WSC 12345 123 12345
Метка файла ASAM/ODX: EV_GatewLear 013020
ODX: EV_GatewLear_013.odx
Генератор:
Блок управления многофункционального рулевого колеса:
Подсистема 2 - Номер детали ПО: 5TA 959 442 A АО: 5TA 959 442 A Файл QML: 3C8-959-537.CLB
Компонент: E221__MFL-TAT H06 0023
Заводской номер: 2961520122601968AN2B
Кодировка: 290000
Блок управления для контроля аккумуляторной батареи:
Подсистема 3 - Номер детали ПО: 5QA 915 181 B АО: 5QA 915 181 B
Компонент: J367-BDMHella H10 9052
Заводской номер: 3323628403
1 неисправность:
131704 - Не определённый блок управления
U1126 00 [008] - нет связи
[Timeout Knoten 0x78]
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 38
Пробег: 193053 km
Дата: 2020.05.13
Время: 12:13:01
Напряжение электропитания кл. 30: 11.9 V
Клемма 15: вкл.
- - - Добавлено - - -
спасибо большое. очень хороша статья.
Поняли правильно, но принудительную регенерацию можно было и не делать.
Проблема в другом.
Удаляйте ошибки и мониторьте.25737 - Датчик давления отработанных газов 1 (G450)
P0474 00 [175] - прерывистый сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ
удалял. мониторил. может появиться через 20-30км. в пятницу, когда ездил по трассе, выскочила где-то через 300км.
что это может означать "прерывистый сигнал"?
возможно ли,что проблема банально в проводке?
это я уже понялну это был первый раз, было итересно, как это работает. изучаю машину с васей по новому
Вася ,особенно на новых авто не совсем коректент,лучше оригинал ( VCDS.от америкософф).а вообще эти вещи надо делать одисом ,хотя бы сервисом ...в васе очень много ошибок...,лейб написать и перевести не проблема,но для новых авто ....так косяки есть.причем можно попасть ...
А шнур от васи будет работать с оригинальным приложением?л
Ваши права
