Куплю защиту двигателя на 1.9 TDI

Привет всем.
На моей старой оригинальной защите поотрывались все места креплений к подкрылкам, попытка приварить пластмассу под крепежные скобки - работает до первой глубокой лужи. Новые прибалтийские защиты - неинтересны, на них нет защитных воздушных кубиков, так что ищу оригинальную защиту с разборки, ну и ее номер, чтобы пробить в зетзапе, если предложений до зимы не будет.

Сообщение от dwarf2000

ее номер

Речь про это? 1K0825235AE

Сообщение от dwarf2000

...Новые прибалтийские защиты - неинтересны, на них нет защитных воздушных кубиков...

Я с Вами в этом согласен.
На предыдущей машине решил проблему переклейкой шумоизоляции со сломанной родной на дешевую защиту. На шротах целых не было, а новая очень дорогая для меня.

Есть же нормальная композитная защита. Нафиг этот пластиковый пыльник. На Авито полно вариантов - цена 2-4 тыщи.

Сорри за долгомолчание, был в отпуске без инета, а вернулся - замучали поломки электрики. На нашем форуме проблему озвучивал, но молчание было ответом. Сидел на Drive2 и копал кан-шину комфорта. Отвечаю по порядку всем:

Сообщение от ant 787

Речь про это? 1K0825235AE

ant 787, полагаю, что скорее 1K0825237N
вот похожие на фото https://euroauto.ru/part/used/30893223/
https://autoliga.net.ua/product/volkswagen-touran-10-15-1k0825237ag/
https://www.razborki.com/parts/7058954
https://zapchasti.ria.com/zapchasti-zashchyta-dvygatelya-volkswagen-touran-03-15-diesel-1k0825237-j-1k0825237k-82559720.html
https://carro.by/parts/share_4-11220

по сентябрю заказал в Евроавто вот такую защиту, SIGNEDA PVW60004B, дешево, но увидев, что это голый пластик - отказался от покупки и использования.

- - - Добавлено - - -

Tihonja, а как переклеивалась шумоизоляция? Мне казалось, что кубики не оторвать и не переклеить

morok, пыльник пластиковый, но свою работу выполняет, ибо кубики амортизируют. А что-то потяжелее ставить - так на подкрылки по бокам крепится все, и на пластик телевизора спереди, оторвется, неровен час. А подкрылки тоже недешевы.

Композитная защита в первую очередь крепиться на кронштейны которые прикручиваются к лонжеронам и к подрамнику. К подкрылкам она закрепляется что бы грязь не закидывало. Так же на ней есть шумоизоляция. При этом она гораздо крепче пыльника, но гораздо легче металлической. Не ржавеет.

morok, приведи пожалуйста пример этой защиты на Туран в продаже, ссылку на картинку с Авито или еще что, чтобы было понятно, о чем речь. В моем случае - крепление защиты только штатное, 3 винта сзади (подрамник?) и по кругу саморезы: по бокам в подкрылки, спереди - в пластик телевизора. Фото приводил выше. Хочу понять, в твоем варианте, куда она может крепиться к лонжеронам.

dmitrijzz Был 1 неделю назад
Дмитрий Заняла, 37 лет
Я езжу на Volkswagen Touran 2.5 автомат (до этого — Volkswagen Jetta)
Санкт-Петербург, Россия




Так как машина выкинула сюрприз и пришлось экстренно заехать на подъемник, то подумал почему бы не установить заранее подготовленный комплект штатной композитной защиты картера. Так и сделал.
На драйве много отчетов по установке аналогичной защиты на Golf V, Jetta V и прочих соплатформенников. А вот на Туран что-то не попадались мне аналогичные отчеты. Поправим.
Итак, сейчас довольно много в продаже защит с номером 5C6825901B. Их ставят на авто со стальным подрамником, которые пошли с 2011 года. Предложений много и цена от 1000 руб, что очень приятно. Но вот у всех одна и та же история — нет кронштейнов крепления защиты. Они попадаются в продаже довольно редко и цены на них уже 2000-4000 руб.
Саму защиту я купил давно. Она лежала и ждала когда попадутся нужные кронштейны по приемлемой цене. И вот такой момент настал. Я купил пару кронштейнов 5C6018965 и 5C6018966A. Уточню сразу — они подойдут только на авто без турбины, т.к. правый кронштейн имеет такую форму, что пересечется с патрубком интеркуллера.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Так же закупил необходимых метизов, сверло 6,5мм и метчик M8.


Передние кронштейны крепятся с использованием закладных гаек, которые с завода не предусмотрены в лонжеронах. Они продаются отдельно и для их монтажа используется специальные клещи/обжимки. Но я вычитал что люди монтируют их с помощью болтов, крепящих кронштейны. Я решил поступить так же. Методика сработала.
Начал с правого кронштейна. Он крепится на одну шпильку (которая приварена к лонжерону на заводе) и одну закладную гайку. При примерке обнаружил, что отверстия чуть не совпадают, т.к. кронштейны явно не от платформы моего авто. Я подправил одно отверстие с помощью сверла, дрели и тисков.

Полный размер
Верхнее отверстие немного рассверлено.

Далее я наживил болт через кронштейн в закладную гайку, и надел кронштейн на шпильку, просовывая закладную гайку в заводское отверстие. Потом начал закручивать болт двенадцатигранной битой. Усилие было не большое. Закрутил этот болт до упора. Обтянул полудюймовым воротком со средним усилием.

Полный размер

Дальше закрутил гайку на заводскую шпильку

Полный размер
Фото особо плохое, не получалось поймать фокус на гайке в глубине


Полный размер
Смонтированный правый кронштейн

Перешел к левому. Там все проще и места больше, в добавок ко всему я снял для замены локер, т.к. в январе по своей глупости сломал свой. Левый кронштейн крепится только с использованием закладных гаек.

Полный размер

Дальше наживил защиту на кронштейны и подпер защиту гидравлической стойкой. В этой защите предусмотрено крепление задних болтов непосредственно к стальному подрамнику, но и в алюминиевом в нужном месте есть необходимые приливы с отверстиями меньшего диаметра. Убедившись что отверстия совпадают, я рассверлил их и нарезал резьбу М8. Дальше, как и писали в отчете при установке на Гольфа, с левой стороны все прикручивается отлично, а с правой нужно подложить проставочную шайбу высотой около 5 мм, и соответственно использовать более длинный болт.

Полный размер

По бокам защита крепится к локерам с использованием штатных саморезов, которые остаются при демонтаже пыльника.

Полный размер

Общий вид установленной защиты

Полный размер

Все встало я бы сказал BoltOn, за исключением легкого рассверливания одного отверстия и 5мм проставки.
Плюсы такой защиты:
— заводская аутентичность;
— легкость;
— уменьшение клиренса всего на 20 мм;
— умеренная жесткость и прочность, достаточная для гражданского использования.
Список деталей:
1. Защита 5C6825901B — 1шт.
2. Кронштейн 5C6018965 — 1 шт.
3. Кронштейн 5C6018966A — 1 шт.
4. Закладная гайка N90448004 — 3 шт.
5. Болт М10 (12 гранная звезда) N91075801 — 3 шт.
6. Гайка N90761103 — 1 шт.
7. Болт N10403203 — 1 шт.
8. Болт N10127707 — 1 шт.
9. Болт N10717001 — 4 шт.
10. Саморез N90974701 — 8 шт. (можно оставить старые от пыльника.
Т.к. пыльника у меня не было вовсе (предыдущий владелец его выкинул, аргументируя лучшим охлаждением DSG), то надеюсь что под капотом по крайней мере станет чище. И в добавок более спокоен буду за поддоны ДВС и КПП, т.к. теперь они у меня стальные. Из того что уже заметил, чуть тише стало при движении авто, хотя могут сказываться новые стойки — утверждать 100% не буду.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 200 000 км
Запчасти

- - - Добавлено - - -

dwarf2000,это приблизительно - для понимания. В твоем случае : Разница будет в одном из креплений ( одно - изогнутое ). А весь смысл такой же.

schahter, Толя, браво!

dwarf2000, ващета есть такая тема, рекомендую почитать отсюда- https://www.touran-club.ru/f/obslugi.../p8#post335280

Dwarf2000, приветствую. Есть защита с номером 1K0 825 237 AG. Написал в л/c.