1поблагодарили здравствуйте.купил touran 2004 г в 2.0 140 л. дизель. проблема при запуске . может завестись с первого раза ,а может и со2 раза ,но это пол беды .педаль газа работает нормально, по городу едет хорошо,а выезжаю на трассу при резком ускорении падают обороты и едет в одной поре .заглушиш на минуты 3 и все нормально,пока обороты не прыгнут до 3000т . подскажите пожалуйста в чем проблема
Пробег на ней, чувствую пятой точкой, охренеть какой! Дайте угадаю: с утра на холодную заводится ещё терпимо, а после 70 градусов нагрева уже с трудом... это даёт о себе знать большой износ цилиндров, а скорее всего головки блока. Конечно, если двигатель не кушает масло, это можно временно поправить (плохой старт) отключением датчика температуры (он находится, примерно, на задней стороне двигателя ближе к коробке). Расход поди литров 11 по городу? А внезапный ступор, тут я соглашусь с соклубником, действительно может быть из за передува. То есть мозги видят что давление после турбины превышает положенные нормы а на сигналы изменить геометрию турбины (снизить давление) последняя не реагирует мозг просто её отключает, и пока вы не заглушите-заведёте она не заработает... Есть три варианта: либо турба сопливит, и закоксовывает геометрию пока вы не спеша ездиете по городу, либо вакуумный регулятор на турбе барахлит, либо вакуум доходит до регулятора хреново (датчик какой не фурычит, распределитель вакуума плохо работает и т.д.) Вот так как-то...
denis 083, При большом износе цилиндров, наоборот на холодную не заведёте, а на горячую может ещё и заводиться.
Stiv, Эээээ нееет. Этот этап мной пройден...
С обычным ТНВД так и есть, а вот с насосфорсунками и сопутствующей им электроникой, каковой в туранах охренеть как много, дело обстоит иначе...Сообщение от Stiv
А причём тут НФ или ТНВД? Ведь для запуска дизеля нужно создать давление, а где его взять на холодную машину, если допустим кольца болтаются на поршне как ложка в стакане? А вот на горячую выглядит всё довольно иначе, и плюс маслянная плёнка помогает создавать давление. Проверте компрессию на холодном и горячем двигателе, имею ввиду на одном и том же моторе.
Ну не до такой же степени.
На холодную пусковая доза солярки больше и нет-нет свечи включаются, а на горячую всё, баста, пусковая доза мизер, свечи не включаются, а камеру разогреть надо, вот и маслаешь стартером пока мозгу не надоест и он принудительно дозу не увеличит. По этому-то я и пишу что поможет отключение датчика температуры, чтобы мозг думал что за бортом дубак и включил свечи + хорошую дозу солярки. И Вы уж извините, но масляная плёнка здесь ни причём.
Как раз несколько дней назад слышал точно такую же историю от одного владельца турана с 2х литровым матором.симптомы аналогичны. заменил всё что можно,а причина оказалась в мозгах.
И не слушай про износ двигателя,колец! Бред полный!!!
Ваши права
