54поблагодарили Итак, причина того самого стрекота под днищем авто найдена, топливный провод соприкасался с защитой, сместился и на холостых от вибрации стучал что лиВ общем поворочали его там и вроде перестало так шуметь. С расходом пока так и не разобрался. сегодня ещё раз всю диагностику прогнали. Единственное на что обратили внимание, это не соответствие температуры двигателя. По диагностике показывает 75 а на приборке стрелка на 90. Глючит датчик температуры?
На 100 реальных градусах на приборке будет также 90. Я бы так сказал, что стрелочный термометр показывает "среднюю температуру по больнице". Точную узнаешь либо через диагноста, либо через меню климатроника.
А может неисправный термостат? Идёт недогрев движка и соответственно больше топлива подаётся
Есть такое предположение т.к. машина на холостых при включенной печке на 3 деления тупо остывает при морозе в -15. Завтра утром хочу прогреть хотя бы до первого деления т.е. примерно до 50 и радиатор потрогать будет теплый или нет.Сообщение от артур пирожкоф
Mavik, на месте тсай не прогреть, температура исправно падает - издержки малого объема.
Я знаю, но до 50 он должен нагреться в любом случае. Тут задача стоит в том, что узнать гоняет он по большому кругу или нет, будет теплым радиатор или нет. Если же при нагреве выясниться что он теплый значит термостат не работает. Когда машина стоит у меня расход показывает 30 л на сотню...Когда проедешь ситуация меняется чуть в лучшую сторону.
Не вытерпел.
Для этого есть датчик температуры после радиатора.
Для чистоты эксперимента выключите отопитель.
Mavik
Просто посмотрите температуру по климату и все сразу поймёте
Как это посмотреть температуру по климату? Какая выставлена что ли? Или что? Не много не понял вас.
Вы знаете, какая у Mavik панель? Даже если климатроник, для него это будет сложно.
Ваши права
