масляный налет на дроссельной заслонке

подскажите по дроссельной заслонке,проверял уровень масла и случайно обратил внимание на дроссельную заслонку она оказалась в масленой пленке со стороны двигателя (если я правильно ориентируюсь та часть где стоит плата). Масляный нагар я вытер, но очередная проверка показала наличия свежего масла на том же месте. Что делать,чем грозит???? Смотрел тему по неисправной ДЗ но там конкретно сама неисправность ДЗ (предохранители горят, ошибки и т.д) у меня ошибок ни каких не выдает, предохранители нормальные,Пробег 80000 тыс.? к чему готовится???

Ничего. Это нормально. Следите за расходом масла.Если будет большой,тогда думать.

у меня 1литр на 10000тыс.точно уходил на гарантийных ТО заливали 0/30 и зимой и жарким летом, сейчас залил 5/40 проехал 4000км примерно грамм 100 долил.?

VW рекомендует 5W30, 5w40. Для этого масла расход нормальный.Масло на воздушной захлопке появляется или из картера двигателя, или из турбины. Определить можно снимая воздушные патрубки перед турбиной и после. С Вашим пробегом еще ездить и ездить.

У меня где то месяц назад была ситуация когда на обгоне в горку машина перестала набирать обороты и ускорятся заглушил-завел все прошло(ошибок не было) в соответствующей теме прочитал все по поводу турбины и т.д но больше подобного не было( читая различные материалы по теме и из за "захлопки"),а масло появляется с "дырочки" с боку в самой "захлопке" и стикает на корпус платы!!!

К захлопке масло не подается и течь из нее не может. Оно туда попадает из воздуховода. В воздуховоде масло может быть только из системы отсоса картерных газов, или из турбины. Все у Вас нормально. Не мешайте технике работать. По пропаданию тяги , похоже на передув. Все давно описано.

Спасибо за интерес и ответы!!! То что масло к захлопке (дроссельной заслонке,система рециркуляции ОГ,регулирующая заслонка и т.д) кто как называет не подается я прекрасно понимаю поэтому и вопрос стоял откуда оно там и и за чего!?А попадает оно наружу с небольшого отверстия которое находится слева на ребре регулирующей заслонки!!! Для меня это не первый дизель марки VW последний перед этим был 6-ой пассат 2006 года.С Такой приблудой столкнулся в первые поэтому и возникли такие вопросы.Так как при пробегах от 80000тыс и выше у многих на форуме (судя по сообщениям) внутри этого узла скапливается "масленая каша". Интересный прибамбас,на хрена он нужен!? нет я конечно понимаю "эффект дизилинга" и тому подобное...., а так еще одна фигня на которую надо обращать дополнительное внимание....А патрубки на турбину и от нее проверю.