Сравниваем Туран с конкурентами

На данный момент - самый "цивильный" вариант - есть ещё в пластике покругу и с электронной блокировкой дифференциала. С конкурентов - Kangoo - Французской Сборки, впервую очередь интересен дизелем 1.5 (90-110) тоже стоит на Duster и в разных вариантах чуть ли не на всей "легковой" линейке Renault, Nissan и теперь даже MB Citan (Я катался как-то 9дней на прокатном СС Megan 1.5 - 110). Там дизель не превращается в "трактор" на сухой солярке РФ.

Небольшой обзор Рено Лоджи. http://www.kolesa.ru/test-drive/plem...dgy-2015-12-11

tarikrt, последнее предложение, что имелось в виду?

Сообщение от Verlioka

но я и не помню, на какой машине последний раз чистил форсунки.

Ну это же не означает, что этого не надо делать... Вдобавок все таки я не знаю как и на каком топливе до меня ездила машина. По крайней мере хуже точно не будет. Кларус вспоминать не стоит, это лохматые 90-е со всеми вытекающими, и опять же не обязательно "Давишь газ, а она не едет." Может же быть так что форса льет, но не распыляет, а это уже не порядок и его надо устранять... В конце - концов я хочу перебрать всё, чтобы знать что и в каком состоянии...

Сообщение от Verlioka

tarikrt, последнее предложение, что имелось в виду?

Имел ввиду жесткую работу двигателя - и разницу между топливом. Например: В октябре - когда заканчивалсь немецкая солярка залил производство РФ и разницу на 189 Двигателе VAG ощутил сразу что называется "невооруженным ухом" - а через два дня и 150 км. Еще так раз.

Сообщение от Verlioka

5008-й...
1.Двери. Две сдвижные, все 5 дверей закрываются в разы мягче и легче изнутри и снаружи, чем в Туране. Гораздо больше 5-я дверь.
....

Вот из-за сдвижных дверей даже близко не рассматриваю как альтернативу все подобные авто. Может "повезло", но на работе (отнюдь не транспортная компания, возим только своё оборудование и людей в пределах МО) лет за 5 было минимум 3 случая защемления пальцев. Теперь детей в такое авто не посажу

Как бы в меня не кидали камнями, я знаю, что Кедд - грузовик! Он разрабатывался как комерческий автомобиль. Это потом начали подтягивать его к легковому.
По отделке уступает Турану, но имеет две базы + полный привод(опционально).
Постепенно конструктора начали добавлять опции, тем самым приближая статус к семейному авто.

Сообщение от Orome

за 5 было минимум 3 случая защемления пальцев. Теперь детей в такое авто не посажу

Дети защемить могут что угодно и где угодно. За ними смотреть надо.
Сорри за офф.

Verlioka
у нас на работе есть похожая рабочая лошадка Ford Torneo Connect 1.8TDI на ручке, где-то до 150т км тоже ничего не ломалось, но потом пошло, поехало.. При пробеге около 300т км пришлось менять движок.

Сообщение от serg_w

Как бы в меня не кидали камнями, я знаю, что Кедд - грузовик! Он разрабатывался как комерческий автомобиль. Это потом начали подтягивать его к легковому.
По отделке уступает Турану, но имеет две базы + полный привод(опционально).
Постепенно конструктора начали добавлять опции, тем самым приближая статус к семейному авто.

Но цена - улетела в Космос (за 4x4 2.0 TDI Highline 2.077руб.) - хотя понятно что машинка даже при таких раскладах своего клиента найдет - но даже из хорошей рабочей лошадки - скакун не получиться - я к тому что если впервые в ресторан - театр с Любимой, или на деловую встречу на Нем приедете - то по любому будете в разговоре "оправдываться" что мол для работы брал.

Кстати по поводу безопасности сдвижных дверей (с электрическими доводчиками понятно....есть и афтермаркет) - может у кого и есть механическая штука - например у того же Сaddy - как опция в короткой базе - есть механический ограничитель открытия задней левой двери для избежания повреждений открытого лючка бензобака. (Ну могут же такое придумать...!). тут бы в обратную сторону помудрить и доводить двери например рычагом слева сидения водителя.