Сравниваем Туран с конкурентами

Вячеслав, всё зависит от доходов владельца плюс забота об экологии в Европе. У них там и первое, и второе хорошо работает. Если брать новую, то запас надёжности там высокий и переживать не о чем. А тут что получается, они там откатали по 150-200, меняли только расходники, моча дешёвая, особых трат не будет. У нас же здесь, тема весьма отличается: Они сдали в расход, мы приняли и пошло: Замени ГРМ с потрохами, маховик заиграл мазурку, сцепление ему в такт, сажевый задохнулся, мочи долей, диски с колодками приплыли. А бензинка свои сюрпризы принесёт, там другой список.
Что остаётся? Брать новую?

Сообщение от Verlioka

Что остаётся? Брать новую?

Нет хорошего решения,а то уже бы пересел.

Ездим дальше и не ищем конкурентов.

Смотрю сейчас на турана 16й и бэху гранд турер 2ка. в бэхе пугает дизелек ... 1,5л, три цилиндра ( три, Карл !!! в Бэхе!!!). Туран подороже на 150 тыр (1400 к) . пробег одинаков примерно по 70 к .

techbv, бери бэху и не ломай голову! Это ты хотел ЗДЕСЬ услышать???!!!!

А что так нервно? Я совета не прошу. Уже практически к бэхе и склонился. Хочется попробовать следующее, что-то. Два подряд у меня было Эскорта, а потом... И японец и американец.
Кстати тут сравнение конкурентов, а Гранд Турер в принципе конкурент. Тоже компактвэн, семиместка (конкретно тот экземпляр , что смотрю). У нас почти нет двухлитровых, много полуторалитровых. В выхи , наверно покатаюсь на пробу.

Да, к конкуренту Гранд Турер отнести можно. Мы уже обсуждали тут этот авто. Моторы 2.0d и 2.0i, мне хорошо знакомы, на обоих я ездил и на последнем езжу и сейчас, пробег около 200.
Я не знаю, как У Гранда, но если брать копейку Бэху, Х1 и Х2, там отвратная шумка, в салоне сидишь как в цеху швейной фабрики, на сиденьях и торпеде ощущается вибрация. Нормально сделано только начиная с кузова F10. Я уж представляю как на 3х горшковом. Если там таже тема, как в вышеперечисленных, это будет напрягать ещё больше.
И еще. БМВ создан для драйва, почувствовать хорошую динамику, управление, влитую посадку за рулём, с повёрнутой к водителю торпедой. Приобрести его как семейный и практичный авто с его расходами, считаю нецелесообразным решением. Моторы хороши, пока всё нормально. Как что случись, расходы ударят по карману. Ну и плюсану КПП. Автомат там отменный, 8-ст. 8HP-45, ZF, ходят по 250, без вложений. Это не DSG.

techbv, я с юмором. Спросили бы вы про бмв или мерс, то здесь еще бы можно было рассчитывать на обьективность. Но вы выставили местную священную корову против пропеллера. Да и про трехцилиндровые бмв здесь едва ли найдутся специалисты. Ну и шумка, как уже отметили до меня, там так себе. Так себе это как на Polo: крыша и обшивка потолка. Гидроавтомат надежен, но и за ним надо следить, а это подразумевает замену жидкости тысяч в 50-60 и встает в некоторое количество денег.

- - - Добавлено - - -

Verlioka, про литую посадку. У соседа бмв 7 длинная, 4 или 5 летка, он жалуется, что ноги отваливаются достаточно быстро. У меня на туареге они тоже отваливаются, но через тысячу км. Вспоминается Лапудже, который клял турана за посадку и тащился от Кашкая.

Toffee brown, если я в 5ке, поднимаю вверх до конца сидение, то там от моей кепки ещё 25 см свободного места до потолка. Сидишь как в тазу, растопырив колени, а руль между ними. Малый ход сидения по высоте. Не сидел в Гранд Турере, но всё же надеюсь, что там не так, ближе к турановской посадке. Это ведь минивен.
techbv, может и расскажет поподробнее. Оттого и ноги в F10, затекают там уже после 3х часов езды по городу. Про Лапудже помню, но часто не понимал его, в частности, чем в Кашкае лучше посадка, в сравнении с Тураном?

Сообщение от Toffee brown

...это подразумевает замену жидкости тысяч в 50-60 и встает в некоторое количество денег...

В DSG6 также по регламенту через 60 тыщ. Никто не запрещает делать раньше. И она, IMHO, также надёжна.