Не скажу за Вольво, но что касается VW это уже стереотип что дизель дороже в обслуге. Масло льется одно и то-же, фильтра стоят +/- столько-же. Нормочас, периодичность одинаково.Сообщение от JokerSL
224поблагодарили Не скажу за Вольво, но что касается VW это уже стереотип что дизель дороже в обслуге. Масло льется одно и то-же, фильтра стоят +/- столько-же. Нормочас, периодичность одинаково.
Тут работают давно и устойчиво сложившиеся стереотипы-неизведанное подкрепленое слухами....сильно пугает!
Можно добавить,что на бензиновом нужно менять свечи,на дизеле свечи накаливания служат дольше гораздо.
Угу, нужно. На сколько я помню, раз в 60 000 или 120 000. И это на столько сказывается на цене обслуживания ... . ;)))))
а можно и раз в 5000 хлебнув жижи где-нить невзначай!!!
если так, то зизель случайно можно заправить какой-нить бодягой и в минусе будет вся топливная... современная комонрейловская начинка нежнее старой насосфорсуночной...
свечи зажигания (4 штуки стоят около 1000 рублей) покажутся житейскими пустяками.
зы. смысл кроилова на эксплуатации моторов в этой теме обсуждать не стоит. не правда ли?
а я думаю отчасти важные моменты кроилова стоит обсудить, как никак выбор.Если брать ТТХ, то бензин выигрывает, а вот "кроилово" я считаю сильно проигрывает))
долго и счавстливо на пикапе юзал коммон-райловский турбодизель.Заправлялся только на Приморском шоссе.Но всегда боялся плохого топлива.Регулярно видел,как соседские мерсы Мл,ауди ку 9,Х5 дизеля уезжали на эвакуаторах.Ехать на море в глушь страшно на дизеле.Не дай бог схватишь бодягу.Форсы полетят вмиг.Цена топливной аппаратуры удручает.С бензином проще в этом плане.
Можно уточнить в какой части?
ну хотя бы в динамике
Ваши права
