2поблагодарили Форумчане! Засада! На станции поменяли рем.компл. форсунок VAG. Завели, потрем форсам- 0.2 плюс минус одна сотка по 4 форсе 1.4 и прыгает вниз и обратно, что попахивает заменой.Собственно говоря выехал на дорогу, а машина не едет, как будто за зад держут. Еду обратно, остановился, а двигун как-будто троит, но ошибок нет. Включили васю., он показывает все форсы от -2.2 до +2.3 и все скачут туда сюда.Машину оставил. Что может быть за хрень&
Предполагаю что не правильно выставлен преднатяг НФ + не менялись болты крепления НФ.+ Не соблюден момент затяжки НФ -3 Нм. Ещё немного мытарств горе мастеров, и будет горе НФ. Берегите чеки, наряд-заказы, и иную документацию подтверждающие обращение на станцию.Сообщение от Cergey
болты меняли на новые, преднатяг при мне делался каким=то ключем с трещеткой и шкалой Н*м. Самое интересное когда движек остыл они его завели и он опять работает как часы, нопри 80 градусах ничинается опять свистопляска
Я так понимаю при Вас выставлялся кулачёк коромысла НФ в верхнюю точку? На 180град. отпускался регулировочный болт?
да, один крутил коленвал другой смотрел на кулачки, потом натяг в ВМТ и доворот против часовой на 180 гр. При первой заводке очень долго заводилась, наверное форса пустая была
- - - Добавлено - - -
спецы просыпайтесь
- - - Добавлено - - -
Ура ! Победа за нами. Начали разборку назад. Открутили болты крепления НФ и оху ели , они на 5-7 мм стали длиннее чем родные, притом, что брал ВАГ. Поставили старые болты и о чудо, выровнялись показания НФ, прекратилась болтанка после 80 градусов. Машина опять превратилась в ракету. Проехал 70 км по городу полет нормальный.
Длинней они стали потому, что их ваши спецы без нужного усилия закручивали! Верней превысили усилие в 3Нм. и довороты. Вот Вам проведённые измерение из практики, новый болт общая длина 91мм. после затяжки согласно Ельзы, и работы двигателя до полного прогрева, длина болта становится 95мм. т.е. 4мм. болт тянется
serg-70, а мне видится, что новые болты были "handmade".
В последнее время новые болты идут с насечками на шляпке по 90градусов каждая насечка. Очень удобно доворачивать их в соответствие с Ельзой но цвет у этих болтов темно-мышиный. Ранее оригинальные болты были без насечек и чёрного цвета! Какая твёрдость новых и старых болтов за неимением твёрдокола остаётся только гадать!
В моём Политехе есть установка проверки твёрдости металла. Проверить не составит труда. Было бы желание - организую.
Новые болты были правильно мышиносерого цвета, а старые черногоserg-70, а мне видится, что новые болты были "handmade".
- - - Добавлено - - -
Спорить мне трудно, т.к. я не спец, но этот динометреческий ключ с 3 нм сам лично видел как они им делали преднатяг форсунок и доворот по моему 90 гр., а на форсах регулировка с доворотом в обратку на 180 гр. При том что рядом стоял комп с открытой Эльзой. Ив конце концов старые болты решили проблему
- - - Добавлено - - -
И еще, если болты вытягиваются, то почему родные короче новых? После Германии я наездил 80 тыс. и туда никто не лазил
Ваши права
