цепь гремит 1.4 TSI

1.4 TSI после замены цепи грм и натяжников гремит как дизель проблема была и до замены при установке натяг сильный после запуска движка снимаю крышку провис цепи сверху меж распредвалами в низу натяг нормальный что стало подскажите и влияет ли ввти на натяг цепи как то ?в сервисе говорят что нужно менять но я взаимосвязи не нахожу.до переборки движка проблемы небыло!

Сообщение от Сергей1111

до переборки движка проблемы небыло!

Если проблем не было,то на хрена тогда туды полезли? Мастеров меняйте, пока клапана не погнуло. За русский язык кол!

ant 787, Антон, надо было еще и запятых подарить поболее.

Сообщение от Buddy

надо было еще и запятых подарить поболее

Скорее серого вещества. Посмотри на это- http://www.touran-club.ru/f/talks/86...157#post508373

http://www.touran-club.ru/f/remont/1...-a/#post508419

Сообщение от Сергей1111

1.4 TSI после замены цепи грм и натяжников гремит как дизель проблема была и до замены при установке натяг сильный после запуска движка снимаю крышку провис цепи сверху меж распредвалами в низу натяг нормальный что стало подскажите и влияет ли ввти на натяг цепи как то ?в сервисе говорят что нужно менять но я взаимосвязи не нахожу.до переборки движка проблемы небыло!

Сам ответил ..)) Занимайся управлением фазорегулятором (либо самим )..

Сообщение от Сергей1111

на тебя вижу даже белого вещества не хватило.

Очень даже хватило.

Сообщение от Сергей1111

как то не до ха ха машина уже 5 мес в ремонте

Про "мастеров" и говорил. http://www.touran-club.ru/f/remont/1...-a/#post508422

ааааа ну тогда сорь думал ты надо мной издеваешься.

- - - Добавлено - - -

давление замерили 3 на холодную. где только не лазил по сайтам-все говорят , что не в фазорегуляторе дело на холостых он не задействован,а гремит на любых оборотах всё новое и цепь и натяжник,осталось и правда ввти поменять но стоимость около 30 руб.а если не он ?
жаба давит итак уже высыпал бабла 2 капиталка подряд.

Сообщение от Сергей1111

ааааа ну тогда сорь думал ты надо мной издеваешься.

- - - Добавлено - - -

давление замерили 3 на холодную. где только не лазил по сайтам-все говорят , что не в фазорегуляторе дело на холостых он не задействован,а гремит на любых оборотах всё новое и цепь и натяжник,осталось и правда ввти поменять но стоимость около 30 руб.а если не он ?
жаба давит итак уже высыпал бабла 2 капиталка подряд.

Справедливости ради надо отметить ,что именно по стуку -2-х капиталок не было ,только цепь и натяжитель ? Или я не прав ?
На х.х. он не работает , это так ,но достаточно просто посмотреть фиксацию угла по параметрам того -же датчика Холла .Это совсем не сложно .. Если ты говоришь ,что цепь провисает ,здесь задействованы ,как и писал , элементы УПРАВЛЕНИЯ фазорегулятором (это значит КЛАПАН , уплотнение на канал управления и наконец сам фазорегулятор ,а не просто фазорегулятор - нужно быть последовательным) - ДРУГИХ элементов влияющих на ее натяжение НЕТ ..И еще ,на этих моторах (в целом с такой механикой цепи) немцы уже влетели на фазорегуляторе при стуке при запуске холодного ДВС ,и это прекрасно известно ,отзывная весьма старая..Почему не предположить ,что у тебя одна из вариаций ?..

А как насчет низкого давления масла, если будет занижено, натяжник не натянет цепь? Или я не прав?

Низкое давление масла вещь централизованная , и гидрокомпенсаторы испытывают нагрузки НЕ меньшие чем цепь ,опять -же существует обратный клапан который не дает уходить маслу из ГБЦ , но он опять-же ,централизован , да и гремит -же ТОЛЬКО цепь и ты видишь ПОЧЕМУ гремит))В ГБЦ есть заглушка в масляном канале ,для надежности можешь проверить и давление в ГБЦ ,если давление в штатном месте будет слишком низкое ..А штатно давление проверить совсем не сложно...