очень высокий расход на холостом ходу

Всем привет,
искал по форуму ответы на свои вопросы, но не нашел.

вводная :
Touran 2.0TDI BKD (140л.с) с пробегом чуть больше 150.000
температура воздуха около 20град.
выключено все, кроме ближнего.

обратил внимание на повышенный и неравномерный расход на ХХ
сразу после запуска по MFI расход около 0.5-0.6 л/ч
при прогреве - 0.7
при достижении рабочей температуры - 0.9-1.1 л/ч (с кондером - 1.3)

Грешу на форсунки либо их привод. Диагностика форсунок
На прогретом моторе - Injection Quantity = 7.1 mg/str , коррекция по форсункам -1,08 / -0,47 / +0,94 / +0,61

Кто-то с подобным уже сталкивался?


средний расход на сотню по городу около 8.3 (зависит от пробок. один и тот-же маршрут может быть от 5.3 до 8.9).
Провалов в тяге вроде нет, но несмотря на заявленный максимум момента уже на 1750 - машина хорошо выстреливает только с 2200 примерно.

У Вас все хорошо. Не парься ... Я тебе больше скажу, у меня расход от 3,9 до 15 л. Смотря где и как ездить ....

Сообщение от SergeyLTD

расход от 3,9 до 15 л.

Это по вертикальной стене вверх-вниз?

Сообщение от nkolchenko

Грешу на форсунки либо их привод.

Фазы ГРМ нормально установи! А то придумали разные вводные

Сообщение от serg-70

Фазы ГРМ нормально установи!

Нормально - это как? По инструкции нормально от -3 до +3. А разница в расходе и тяге на моем агрегате весьма ощутима даже на значениях -2.5 и -1.

Если имеется ввиду Torsion Value, то оно у меня равно -0.5 . Долгое время было +1. Особой разницы в расходе и тяге нет.

Сообщение от cadd

Это по вертикальной стене вверх-вниз?

3,9 л. - это замер, по пенсионерски на круизе 80 км/ч на 6 передаче с попутным ветром.
15 л. - это когда "Нас не догонят ..."

Все что между - в зависимости от настроения.

5.3 мой рекорд.

Сообщение от ЕвгенийVW

разница в расходе и тяге на моем агрегате весьма ощутима

Да не срвнивайте Вы синхронизацию на одновальных и двухвальных ! На двухвальном может стоять синхронизация в 0 но при этом выпускной распредвал который отвечает не только за работу клапанов но и за правильный(своевременый и.т.п.) впрыск НФ может быть расхронизирован т.е. стоять раком

Сообщение от serg-70

Да не срвнивайте Вы синхронизацию на одновальных и двухвальных ! На двухвальном может стоять синхронизация в 0 но при этом выпускной распредвал который отвечает не только за работу клапанов но и за правильный(своевременый и.т.п.) впрыск НФ может быть расхронизирован т.е. стоять раком

Интересно, а как пррверить раком он стоит или не раком?