Недодув турбины

Доброго всем времени суток. Сразу скажу, что пересмотрел весь форум по данной теме, но нечего не нашел и сейчас кричу, нет просто ОРУ о помощи. 2 недели назад выехал на трассу и при разгоне на 90 км/ч пропала тяга, выключилась турбина. При осмотре выяснилась, что все трубочки целые, "Вася диагност" показал ошибку 0299 - недодув турбины.
Дальше едем в сервис, смотрим турбину. Мембрана актуатора рассыпалсть, меняем актуатор, с геометрией турбины вопросов нету, работает.
Далее смотрим блок магнитных клапанов 6q0906625. Мой блок накрылся медным тазом. Замена блока не к чему не привела, проблема осталась.
Проверил у электрика всю электронику(провода целые, управление на блок магнитных клапанов приходит), с ней все в порядке. Датчики давления и расходомера воздуха работаю, с ними тоже вопросов нету.
Если на блоке магнитных клапанов замкну(соединю) 6 и 1 трубку, то турбина включается, но тогда будет передув и больше 90 тоже не поедешь.
Тормоза нормальные тандемный насос работает.

После блока клапанов нету вакуума, но с этим блоком на другом тауране все работает.

Прочитал на форуме. В одной из статей наткнулся на один комментарий от пользователя Вовчика http://www.touran-club.ru/f/remont/1...lenie-nadduva/ . В принципе у меня есть такой же косяк, что патрубок интеркуллера чуть-чуть в масле и грязный. Может ли быть из-за этого недодув? Но тогда почему не приходит вакуум на актуатор турбину?

На холостом ходу требуется давление ~1085 а актуально ~965. При нажатии на газ требуемое 1300+++ а актуально стоит на месте.

Ещё раз повторюсь датчики проверял работают. С мозгами и электроникой все в порядке.

У меня 1.9 BXE 77kw 105 лошадок.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Дайте пожалуйста ссылку или файл на схему подключение вакуумных трубок к блоку магнитных клапанов для моего двигателя.

Ошибка

Если с английским проблем нету
http://workshop-manuals.com/volkswag...u_bxe_and_bxf/

Сообщение от Docentas

Если с английским проблем нету
http://workshop-manuals.com/volkswag...u_bxe_and_bxf/

Благодарю

- - - Добавлено - - -

Электрик нахимичил с вакуумными трубками блока клапанов. Поменял местами 1 и 6 трубку и о чудо все работает.

Получается следующие. Рассыпался актуатор. Блок всосал остатки мембраны актуатора и перестал работать. Цена вопроса: новый актуатор $40 + б.у. бок магнитных клапанов $30 + 3 часа работы. Бок подошел от Audi 2003 года выпуска.

Тему можно закрывать. Всем спасибо.

Народ, скажите. Трубки от турбины до интеркуллера реально осмотреть сверху из под капота? На трассе что-то зашумела ( при нажатии на педаль газа - звук выходящего воздуха в больших объемах) и словил аварийный режим. Видимо или соскочил где-то патрубок или треснул. По чертежам в елькате непонятно как-то.

посмотрел на картинку и понял, что нифига я там сверху не разгляжу

Чаще всего слетает потрубок, входящий в интеркулер. С верху не видно будет.

В итоге, оказалось, лопнул шланг от турбины к пластиковому воздухопроводу. На фотке красного цвета. Лопнула резина, а "чулок" целый, руками я это не обнаружил. Из Гданьска на аварийном режиме ехал, хорошо там трассу на Варшаву почти построили. Пристроился за фурой и 90-100 ехал. А в Кениге уже поменял и заодно всю подвеску перебрали мне. В итоге шланг + рычаги ( шестигранники уже почти в круг слизались)+ задние сайлентблоки рычагов + передние пружины ( правая оказалась сломана у самого основания тарелка амортизатора) + сзади практически все сайленты с какими-то бумерангами и правой стойкой стабилизатора. В итоге тишина на неровностях и минус 50 тыр в кармане.

в основном он и лопается.

Артикул Актуатор скинь,везде искал Не могу найти