Заглох при движении дизель 1,9 TDI BLS и больше не заводится

Подскажите куда смотреть , ехал стал давать газу не едит скинул на нейтраль двигатель заглох и больше не заводится ошибок не вылезло. Грешу на мороз -9 было саляра была летняя но двигатель был горячий могло забить фильтр? посоветуйте куда смотреть, предохранители прозвонил ,все норм, ремень грм посмотрел целый

- - - Добавлено - - -

насос взаде слышно срабатывает при запуске

- - - Добавлено - - -

первый раз такое заводился всегда с пол тыка

- - - Добавлено - - -

Подскажите какой шланг снять чтобы посмотреть идет топливо в фильтр или нет

- - - Добавлено - - -

вот фото

Сообщение от познаватель

ремень грм посмотрел целый

Он может с виду целый, а зубья слизало.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от познаватель

мороз -9 было саляра была летняя

Отогнать в теплое место.

как вариант с зубьями тоже думал завтра гляну

- - - Добавлено - - -

и с теплым местом аккум заряжаю завтра на сервис отгоню там пусть смотрят если не заведу с утра

Если не заводится, то я бы в тепло сразу отогнал. Без попыток завтра заводить.

Не увидел текста на счет как происходит запуск? Крутится стартер, машина не заводится? Идёт дым/выскакивает масленка? Или не срабатывает ключ зажигания? С толкача заводить пробовал? Если с толкача, то запуск начинать с 4 передачи.
Пы.сы. Взять газовую паяльную лампу и прогреть двигатель снизу.

дело было так: ехал на 4 передачи 50 км хотел чуть дать газу чувствую машина уперлась не едет сразу выключил скорость поставил нейтраль,смотрю загорелся аккумулятор то есть заглохла, остановился пробую заводить (машина теплая работало около 30 мин) стартер крутить ничего не происходит ( не заводится , дыма нет, потом загорелась масленка, типа низкое давление, выключил , опять помаслал стартер , ничего также не произошло, посадил аккумулятор ( был не очень заряжен хотел ставить на зарядку) отнес на зарядку и сижу думаю что это. С толчка не заводил пока.

по мне , так больше шансов , что прихватило солярку. Симптомы схожи. не знаю ,где заправляется товарищ , но если причина будет в солярке ,то меняй АЗС. Солярка ( летняя ) вообще то может и -15 выдержать ( были у меня примеры такой ситуации , на солярке с Лукойла ) , вот товарищ заправлялся ДТ с фуры и у него прихватило на минус 6-7 мороза. Причина в качестве ДТ.
А так , все тоже самое , когда солярка парафинится - пропадает тяга , при переходе на нейтраль может заглохнуть , а может и не заглохнуть , как повезет . Но если заглохла , то уже хрен заведешь.
Поэтому пока особо не парься , заряжай АКБ, отогревай фильтр ,трубопровод и пробуй заводить.А дальше будет видно.

А кто всё же подскажет про шланги на топливном фильтре из 4х. Какой входной, а какой выходной и почему их 4? Для себя полезно знать. С подогревом что ли?

Сообщение от Verlioka

шланги на топливном фильтре из 4х. Какой входной, а какой выходной и почему их 4?

Дима, на помпедусах два варианта. Первый-

второй-

Сообщение от Verlioka

Для себя полезно знать.

У тебя комонрейл, там не знаю, не интересовался.

Сообщение от Verlioka

С подогревом что ли?

Да, идёт подмешивание подогретой солярки. Так мне говорили, сам не изучал этот вопрос.
Но есть мнение, что именно это подмешивание вредит чистоте топлива. Люди что-то там переделывают и ставят ещё один топливный фильтр.