1поблагодарили
Добрый день!
Touran 1.4 140 сил, CAVС. В какой то момент на ходу начала моргать Желтая лампочка топливной системы. 2-3 раза за поездку по городу в 10-15 минут.
Через какое то время начала проскакивать и EPC. Прочитал ошибки - пропуски воспламенения:
P0302 - второй цилиндр, меньше
P0303 - третий цилиндр,
P0300 - говорит о том что множественные.
На светофоре обороты на холостых чуть держаться 800, но потом плавно падают до 750 и немного колеблются +-10.
Ну и пошло поехало:
наверное это свечи, купил новые оригинал, выкрутил старые - черные, поменял на новые - ошибка не ушла
наверное это катушка, переставил 1<->2 и 3<->4 - ошибка не ушла, 2<->3 - ошибка не ушла
наверное приехал поршень или клапан, померил компрессию во всех цилиндрах - 12,12,11.5,11 - получается дело не в поршневой
наверное это форсунки, поехал на диагностику Эндоскопом - подтвердили что с поршневой все нормально, форсунки черные - посоветовали залить промывку топливной системы
залил промывку, сейчас езжу - чуть лучше, ошибка стала выходить реже, как будто топливная система действительно прочищается, но есть такое ощущение что это лечение симптомов, а не проблемы
, т.к. обороты на холостых по прежнему падают до 750 , думаю что форсунки закоптились уже в следствие богатой смеси.
Как итог пока: богатит смесь, свечи черные, обороты на холостых чуть меньше. Дорог хороший совет.
Сталкивался кто нибудь уже с такой проблемой? Что думаете? Как лечить?
В планах проверить впускную систему на герметичность/подсос воздуха, но нет пока дымо генератора.
Есть подозрение что это какой то датчик плохо работает, но пока нет понимания какой.
Пробег: 191500км.
Продолжение...
Впускную систему на герметичность/подсос воздуха дымо-генератором проверил.
С датчиками все в порядке.
В итоге, снял я форсунки, отвез на стенд. Как и предполагалось одна прям существенно подливает.
Почистили ультразвуком, и промыли на стенде. Картина в общем сильно не поменялась.
- 10тр работа
Встал вопрос, собирать из таких же бу, или купить новые (оригинал/не оригинал), решил купить новые.
Апостериори:
форсунки на наших двигателях TSI, слабое место, после 100-120т.км. начинаются проблемы:
от рывков при сильном открытии газа на повышенной передаче, до EPC.
Я доездил, что называется, до талого, 190т.км.
Уверен большинство владельцев на первые симптомы не обращают внимания, а при первых симптомах надо подключаться программой которая показывает пропуски на ХХ по каждому цилиндру. И если пропуски на ХХ есть, то уже надо что то думать. Проблема в том, желтый кран выходит только если набирается большое количество пропусков. И можно достаточно долго ездить с проблемой, но еще без ошибки.
По хорошему на 100т.км. нужно было бы снять форсунки и для профилактики почистить вместе со впуском, если бы это было так просто. Ну т.е. если руки из нужного места растут, можно потратить пол дня на то что бы разобрать, пол дня на чистку, пол дня на собрать. Или ехать в сервис, проблема в том что такой сервис еще надо найти, где понимают что это такое, почистить впуск (коллектор, впуск на блоке и клапана) на этом двигателе CAVC, и где есть стенд для теста и чистки форсунок.
~30тр работа
Но получается что сильно рассчитывать на чистку форсунок не приходится, т.к. есть, как я понял, вероятность механического изнашивания детали (игла может не плотно прилегать к носику или износ пружины), в результате которого в камеру сгорания подается значительно больше смеси чем нужно.
Сообщение от alex64 
