146 км на аккумуляторе без подзарядки.

Звонит на кануне тесть, сдох генератор и он встал под Кингисеппом. Менты его оттащили до магазина запчастей, но открывался он только в 8 утра. Решив что лечить тестя от пневмонии будет дороже, кинул в машину АКБ на 63 Ач и провода. Поскольку в Матиз такой акум под капот не лезет засунули его в салон и подключили проводами к клеммам. Его АКБ подключил к себе в прикуриватель, для подзарядки. Двинулись в путь, я впереди подсвечивал ему дорогу задними противотуманками, благо у меня обе работают. Он ехал с габаритами. Не спеша со скоростью 80 км/ч доехали до Сестрорецка. В конце пути напряжение на АКБ осталось 10,8 В. в начале было 12,8.
Может кому пригодится этот опыт, но лучше что-бы генераторы не ломались.

Опыт хороший. Когда на Туране гена кирдыкнул, так больше 15 км проехать не удалось , дсг съела все электричество.

Ну да Матиз далеко не Туран с DSG. Интересно, а если ее перевести в ручной режим и стараться ехать с постоянной скоростью, поможет это сэкономить электричество?

Это сколько же надо жрать электричества, чтобы АКБ на 10-15 минут только и хватило...
На всякий случай, про генератор на Матизах (тоже попадал с ним).

Я так раз из России возвращался на форде винстаре. Тоже генератор накрылся. Ехал пока ехалось, а потом встал. До границы ещё километров 80. Вокруг леса Много букв писать не буду, скажу только что местные очень отзывчивые люди, почти каждый останавливался и пытался помочь Короче, на российской стороне купил один аккумулятор, на нашей стороне второй, но до дома в тот день так и не дотянул. За 60 км встал окончательно но там уже друзья подобрали. А на аккумуляторах около 300 км проехал.

Про генератор на Матизе уже почитал и совершенно не понятно почему Delphi не может устранить эту детскую болячку.

Сообщение от Big

Это сколько же надо жрать электричества,

Не знаю куда делось электрЫчество, может не дозаряжен был. Но когда потом, в сервисе, взяли 500 руб за "зарядить" (может и не заряжали) машина проехала всего 3 км. Климат off, габариты выкл, обогревы выкл, куда оно девается кроме двигателя и дсг - некуда. ДВС имеет электро насос сист охлаждения, я не в курсе его логики работы, вроде только для охлаждения турбы, и только(?) при остановке. Электро вентилятор радиатора, но это у всех так, ничего особенного. Электро магнитная муфта компрессора, но ехал медленно, не должна была работать постоянно.
П.С. посмотрел по карте, оказалось проехал менее 10 км с горящей лампой акб.
карта))
***
Забыл про электро насос в баке.

Сообщение от Ром и к

Забыл про электро насос в баке.

А также электроусилитель руля. Вот у него, наверное, аппетит хороший.

В общем, нечего DSG винить Кроме неё есть дофига потребителей...

Сообщение от Tracker

А также электроусилитель руля. Вот у него, наверное, аппетит хороший.

Вот это точно. Мда на Турашке без гены далеко не уедешь.