Volkswagen на 33 месте по надежности. Из 38...

http://auto.mail.ru/text.html?id=27037&rubric=125

Названы самые надежные автопроизводители

Американская компания J.D. Power and Associates опубликовала свой очередной рейтинг надежности автомобилей. На первом месте оказался Lexus, который признается экспертами самым надежным автопроизводителем вот уже 14 лет подряд. Названа и самая худшая марка.

Место Марка Количество претензий на каждые 100 автомобилей
1 Lexus 120
2 Mercury 151
3 Cadillac 155
4 Toyota 159
5 Acura 160
6 Buick 163
7 BMW 164
8 Lincoln 165
9 Honda 177
10 Jaguar 178
11 Porsche 193
12 Mitsubishi 197
13 Hyundai 200
14 Ford 204
15 Infiniti 204
16 СРЕДНИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ 206
17 Audi 207
18 Mercedes-Benz 215
19 Nissan 224
20 Pontiac 225
21 GMC 226
22 Mazda 228
23 Subaru 228
24 Chrysler 229
25 Dodge 230
26 Mini 233
27 Chevrolet 239
28 Hummer 241
29 Scion 243
30 Volvo 244
31 Saturn 250
32 Jeep 253
33 Volkswagen 253
34 SAAB 254
35 Isuzu 274
36 Kia 278
37 Suzuki 302
38 Land Rover 344

гыгы, хуже хундая с фордом и прочих всяких американских марок, которые так любят у нас поносить...
миф о супернадежности VW - всего лишь миф... обычная средняя в этом отношении марка, не более того...

Хотел как-то вступиться за Фольц, да что-то не нашел слов!

Вигня этот рейтинг (ИМХО).

Во-первых, J.D. Power and Associates составляет его на основе опроса респондентов. Кого они опрашивают? Своих сограждан, некоторых европейцев, да кое-кого из азиатов. Пусть в России опросик проведут, тогда узнают, где окажутся их американские марки.

Во-вторых, это рейтинг каких машин, какого класса? Усреднённый по всем? Какой в этом смысл? Так, для прикола.

На самом деле вопрос с самооценкой. Я например уже раз 5 ездил на сервис, все мне что-то не так, в основном по мелочи и потому как сервисы охотно берутся возиться во время гарантии со всякой фигней (видимо VW им это все нормально оплачивает)... А будь я владелец корейца едет на сервис только в случае серьезной проблемы. Изначально отношение к автомобилю было бы такое, что многие мелочи просто прощались бы.
Пример: мне не нравится, что магнитола после ручного изменения частоты (+/-0,05МГц) и возврата обратно начинает звучать по другому. Ездил уже 2 раза... И если это считать...
А из серьезного, только катушки один раз поменяли - стоял брак с завода (пропуски были). Убежден, что ни на какой-либо более дешевой машине не поехал бы с проблемой магнитолы на сервис.

А на классических жигулях вообще ни на какой сервис ни когда не ездят! Круче "уксуса"

У сослуживца на работе Лексус. Через полгода начало что-то тихо поскрипывать в передней панели. Позвонил, ему говорят - приезжайте как сможете, хоть сейчас. Приехал, они за полчаса заменили ему по всему салону пластиковые клипсы - их Лексус отозвал по причине жалоб на скрипы.

Интересно, такое с VW возможно? C Opel'ем - точно нет, сразу с такими темами посылают. Ford пока не скрипел, не знаю как там с этим.

Сообщение от caiman

На самом деле вопрос с самооценкой. Я например уже раз 5 ездил на сервис, все мне что-то не так, в основном по мелочи и потому как сервисы охотно берутся возиться во время гарантии со всякой фигней (видимо VW им это все нормально оплачивает)... А будь я владелец корейца едет на сервис только в случае серьезной проблемы. Изначально отношение к автомобилю было бы такое, что многие мелочи просто прощались бы.
Пример: мне не нравится, что магнитола после ручного изменения частоты (+/-0,05МГц) и возврата обратно начинает звучать по другому. Ездил уже 2 раза... И если это считать...
А из серьезного, только катушки один раз поменяли - стоял брак с завода (пропуски были). Убежден, что ни на какой-либо более дешевой машине не поехал бы с проблемой магнитолы на сервис.

Хотел бы к этому добавить, что для меня рейтинг америкосов - показание самодостаточности и добротности VW.

А я помню, когда-то читал в журнале "За рулём" о надёжности автомобилей, чей-то рейтинг (какой-то серьёзный, кстати). Запомнил только, что японские машины на первом месте, если идёт речь о трёхлетней эксплуатации, а немецкие машины выходят вперёд, если речь о 10-летней эксплуатации.

Сообщение от Petruccio

японские машины на первом месте, если идёт речь о трёхлетней эксплуатации, а немецкие машины выходят вперёд, если речь о 10-летней эксплуатации.

Мне знакомый рассказал, что видел по ТВ передачу об исследовательском центре Volkswagen. Там инженеры решают такую проблему: как ограничить ресурс деталей 3-4-летним периодом, и при этом выполнить все требования по безопасности. Т.е. идея такая, что через три-четрые года машина начинает сыпаться, тем самым принуждая владельца к ее замене. Было отмечено, что, например, надежность Пассатов второй и третей серии выше чем в пятой - именно по этой причине. И сказали, что это общаяя тенденция, у большинства производителей ведется работа по ограничению ресурса деталей.