Глупые вопросы про Туран

Свет в салоне точно отключается. Про габариты не в курсе, не пробовал оставить. На даче можно попробовать, только зарядное взять )))

Сообщение от Verlioka

У меня до Турана, был Пежо 406 2003 года. Оставлял на ночь и габариты, и свет в салоне. Утром приходил, всë выключено. Can шина делала своë дело. А тут ФВ 2009го года. Прогресс что ли отстаëт?

В той же Германии запрещено находиться в авто в случае проблем. Надо остановиться на обочине и выйти из машины пока службы не приедут. Вне зависимости от погоды. Ну и представьте, включили аварийки, вынули ключ, вышли из машины, а она опа, и сама все отключила. Конечно аварийки это не габариты, но все же, ситуации разные бывают.

У меня машина начинает пищать если ближний включен и ключ вынуть. Удобно. Или если ключ вынуть и попу поднять. Скорее так. Ну или дверь открыть. В общем там сложная комбинация.

Что Октавия 2007гв, что Туран 2011гв имеют так называемые "парковочные огни" - это когда рычагом поворотника включаешь габариты на одной из сторон машины. Даже если ключ вынул, они горят. Приборка при этом пищит, если дверь водительскую открыть.

Выяснилось, что сбросилось не все.
Время не сбрасывается. Магнитола тоже.

Сообщение от <МИХАСЬ>

Антон, привет.
Вопрос к тебе, как к специалисту: турба подлежит диагностике и/или ремонту? Или только замена?

Последние несколько месяцев мой Туранчик "убивает" меня в переносном смысле...
Заменены маховик, сальник коленвала, радиатор печки, теплообменник, прокладка ГБЦ (с шлифовкой и опрессовкой)...
По последнему пункту - похоже что не помогло, т.к. антифриз продолжает уходить, из выхлопа белый дымок идёт, плюс в масле (щуп и маслозаливная горловина) наблюдается какая-то белёсая эмульсия.
С учётом того, что дважды за месяц меняли прокладку ГБЦ и делали полировку/опрессовку (второй раз по "гарантии") - это может быть приговором самому блоку (движку)?
Про микротрещины в ГБЦ - сказали отсутствуют, а вот про сам движок слышал разнополярные мнения, кто-то говорит, что и в самом блоке могут быть трещины, кто-то утверждает, что корпус самого блока цилиндров гораздо прочнее ГБЦ и там трещин быть не может...

Охладитель ЕГР прогнил, гонит антифриз в выхлоп. Довольно распространённое явление.
Далее теоретические рассуждения.
По трубке ЕГР. Прямиком в турбину. Наверное из турбины он может попадать по маслоотводной трубке прямиком в поддон двигла.
Вот тебе и сизый дым и эмульсия...

Сообщение от Paul

Охладитель ЕГР прогнил, гонит антифриз в выхлоп. Довольно распространённое явление.
Далее теоретические рассуждения.
По трубке ЕГР. Прямиком в турбину. Наверное из турбины он может попадать по маслоотводной трубке прямиком в поддон двигла.
Вот тебе и сизый дым и эмульсия...

По поводу охладителя EGR - это возможно при условии, что EGR уже много лет назад был "заглушен" программно при удалении сажевого фильтра?

Сообщение от <МИХАСЬ>

По поводу охладителя EGR - это возможно при условии, что EGR уже много лет назад был "заглушен" программно при удалении сажевого фильтра?

EGR если и был заглушен физически и програмно, это еще не значит что охладитель сняли. Была такая же проблема, антифриз подливал регулярно , куда он уходил я не знаю, эмульсии не было, но потом надоело, снали охладитель соеденив входной и выходной патрубки через сгон. С тех пор антифриз раз в год грамм сто подливаю, до этого грамм 200 на 1000 км уходило, может даже больше...

Добрый день. Вопрос к дизелистам, какая у вас температура масла в двигателе во время движения? Ехал недавно по трассе со скоростью 110-130 с включённым кондиционером температура масла 102-107 при температуре наружного воздуха 21. Что скажете?

Глупый ответ: Я не знаю свою температуру масла с 2012го года. Пока не заклинило. У БМВ, там шкала на панеле приборов, постоянно и зимой и летом стрелка стоит на 100.

Вчера 110 градусов при скорости 160.