Установка штатного поворотного ксенона на Touran 2012г

Уважаемые одноклубники!
Сообщаю, что работы по установке штатного ксенона на мой Touran 2012 успешно завершены. В этой теме я постараюсь максимально подробно изложить процесс установки фар и указать на все поводные камни этого процесса.
Для начала хочу предупредить всех желающих проийти это путь по моим стопам. Подумайте хорошенько: хватит ли вам сил, свободного времени и желания все это завершить. К тому же бюджет решения совсем не маленькая цифра. Однако, если вы полны энтузиазма, то это все реально и возможно. К чему я это говорю? Да к тому, что если хочется ксенона - заказывайте сразу в салоне такую опцию. Так обойдется дешевле, быстрее и не придется изобретать велосипед, как это пришлось делать мне. Не придется доказывать разным "мастерам", что это не "дурная затея" и что это не "невозможно в принципе", а вполне реальная опция, за установку которой я, как клиент, готов заплатить. Итак, если внутренних конфликтов с собой вы не чувствуете - тогда вперед!
Сначала о впечатлениях. Родной ксенон светит на порядок лучше родного галогена и ваша машина обретает СВЕТ! Теперь трасса становится видна и не приходится вглядываться усталыми глазами в сумеречные очертания вероятных препятствий и помех движению. Возвращаться обратно на галоген нет ни малейшего желания. И предвосхищая вопросы скажу, что я ни капли не пожалел, что завязался с этой, как казалось иногда по началу нереальной, затеей.
Теперь о бюджете. Общая стоимость установки обошлась около 1900$. Из них стоимость львиная доля это фары - 1200$, датчики и блок ASF - 350$, проводка с разъемами - около 130$, работа - 200$.
Фары были любезно предоставлены одноклубником belkazz, успешно пережили поездку из Москвы через Белорусссию в Украину. Оригинальные галогеновые фары теперь мне не нужны, их можно купить здесь http://www.touran-club.ru/f/kuplu-pr...am-fary-2012g/. Датчики заказывал через exist.ua, блок ASF - через e-bay.de. Провода с разъемами обеспечили официалы, но они так и не смогли!!! выполнить работы, сославшись на то, что мне необходимо заменить блок комфорта. Я поддавшись на их заверения приобрел блок комфорта (также через e-bay). Когда же они и после этого развели руками, кстати после третьего к ним визита на целый день!!!, я понял что с ними каши не сваришь, забрал всю проводку и стал искать толковых мастеров вне официальных сервисов. Такой мастер был найден по рекомендации многоуважаемого земляка mazman. Он оказался действительным профессионалом своего дела, за что ему огромный респект и уважуха!!! Виталий, спасибо тебе
Блок комфорта продается в барахолке вот здесь http://www.touran-club.ru/f/kuplu-pr...blok-komforta/ , отдаю за столько за сколько он обошелся мне.

Итак, нам понадобится следующие детали:
- собственно фары. Я поставил 1T1 941 752E и 1T1 941 751E. Лучше брать фары в сборе со всеми блоками, так меньше вероятность, что что-то не подойдет друг к другу. Но для любителей - возможно собрать их из комплектующих.
- датчик наклона кузова передний 1K0 941 274C
- датчик наклона кузова задний 1K0 941 273L. Если у вас НЕ адаптивная подвеска, а таких 99%, то вам нужен именноо этот датчик. В случае с адаптивной подвеской номер другой (если кому-то надо - посмотрю по ETKE).
- блок AFS 5M0 907 357E. Если будете заказывать новый блок, то полный номер 5M0 907 357 EZ09A. В последних цифрах закодирована правильная кодировка именно под наш автомобиль. Я заказывал через e-bay, блок был б/у, возможно поэтому программировать его пришлось через официальную СТО.
- проводка, разъемы, клеммы, гофра и др. Что именно заказывать - см. нижеуказанную тему про установку ксенона на Гольф, там очень подробно это описано.

Сразу скажу, что проводку и подключение всего этого хозяйства делал не я, а вышеупомянутый Виталий, в ввиду отсутствия у меня места и времени. Сам процесс инсталляции можно посмотреть на дружественном форуме http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=28595, там же полный список разъемов, проводов и др. мелочи. Процесс монтажа практически идентичен, за исключением наличием у нас двух датчиков положения кузова вместо одного у Гольфа и немного другой разводкой электрической схемы (управление дальним светом у нас выполняется по CAN-шине, а не отдельным проводом). На фарах следует поменять разъем, он теперь 14-контактый, вместо 10 контактного.

Вот здесь http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=99&t=58404 также тема по установку штатного ксенона на Scoda.
Схема подключения взята из ELSA, однако что-то я не смог вложить файл со схемами в тело письма. Для всех интересующихся могу выслать файл по почте.
Косяков в схеме не обнаружено, можно брать как рабочую документацию.
Особое внимание необходимо обратить на установку датчиков положения кузова. С передним датчиком проблем быть не должно, он становится тольков одном положении. А вот задний можно установить неправильно., у него длинное колено рычага, которое может занимать неоднозначное положение. Правильная установка датчика - коленом рычага в сторону заднего колеса, возле которго устанавливается датчик (т.е. наружу).

Вот как сейчас выглядит мой автомобиль


Продолжение следует......

Продолжаем установку.
После установки всего хозяйства требуется правильно все это закодировать.
Сначала необходимо прописать в блоке 19, что у нас появился ксенон.
Для этого идем в "Список оборудования"

и ставим галку в 55 блоке
.
Теперь заходим в 9 блок. Заходим в "Кодирование"

Вот полная кодировка моего 9-го блока

Нажимаем "Длинное кодирование", выбираем 11 байт, ставим вручную такую кодировку С1. Необходимо заметить, что при такой кодировке включается ДХО по "скандинавкой логике" - горят только ДХО, без габаритов, при постановке на ручник - ДХО гаснут.

Далее идем в 14 байт, проверяем 3 бит, галочка стоять не должна!

Далее 15 байт. Здесь можно установить галочку в 3 бите, тогда ДХО будет тухнуть при включении поворотника с той стороны, куда вы будете поворачивать. Устанавливаем 6 бит и 7 бит.

Теперь у нас на дисплее появится пункт меню, отвечающие за дневной свет.

Далее в 17 байте выставляем кодировку 05, включающую адаптивный свет в поворотах.
Далее - камень преткновения и источник головной боли 18 байт. В этом байте кодируется тип фар на определенный автомобиль. К этому байту подходить с очень большой осторожностью, ибо при неправильной кодировке вы останетесь с полностью неработающим светом и тогда вам прямая дорога к официалам. Так что, прошу учесть этот факт, и выполнять кодировку на свой страх и риск. Ни в одном мануале, ни в подсказках, ни в меню - вобщем ни в каких источниках не указано какая должна быть кодировка для Touran. При попытке выбрать что-то из меню нам доступен скудный выбор из нескольких пунктов, в которых тураном и не пахнет.


Продолжение следует....

Продолжаем
В 18 байте необходимо вручную поставить кодировку 90. Только эта кодировка подходит для оригинального ксенона с LED ДХО.

Далее в 24 байте ставим галку в 7 бите, указывая тем самым, что у нас габариты LED будeт использоваться и как ДХО тоже. Тут же можно выставить яркость диодов в режиме ДХО (по умолчанию стоит 100%).

Далее в 27 байте устанавливаем галочку во 2 бите, указывая что у нас установлены LED-модуль дневных ходовых огней.

И напоследок идем в 29 байт и вручную меняем кодировку на 48. Только так кодируется дальний свет, управление которого выполняется по CAN-шине.

С 9-м блоком разобрались, осталось закодировать 55 блок.
Заходим в 55 блок, идем в кодирование.

Устанавливаем вручную указанную кодировку

Далее необходимо провести базовую настройку и адаптацию фар.
И вот тут и ждал меня неприятный сюрприз. Блок ни в какую не захотел производить базовую настройку фар. При попытке выполнить возникала ошибка о неверных значениях. Возможно это связано с тем , что блок я поставил не родной, а возможно что блок слишком умный и требует более деликатного подхода. По крайней мере своим шнурком самостоятельно запрограммировать его я не смог. За помощью обратился к вышеупомянутому Виталию , который произвел эту операцию с помощью официального оборудования и ПО VAS-PC. В любом случае, после установки фар вам следует подъехать к ОД для проверки и регулировки света на стенде.
Итак, после всех наших трудов необходимо почистить ошибки и удостоверится, что все у нас получилось

Теперь у нас на дисплее появилась еще одна галочка в пунке меню "Ассистенты", где можно выключить адаптивный свет


Итак, что имеем в итоге.
1. Получили отличный свет в головной оптике.
2. Свет адаптивный. При вхождении в поворот на малой скорости включаются дополнительные лампы, при скорости более 40 км/ч - фары начинают немного поворачивать в сторону поворота.
3. Свет автоматически корректируется в зависимости от загрузки автомобиля, скоростного режима и условий езды.
4. Автомобиль стал по другому смотреться (солиднее, что-ли)
Итого - сплошные плюсы (не считая стоимости установки )

Молодцом! А я не решился 8( как вник в тему по установке биксенона на гольф... ну и так же узнав у официалов, что "да, вероятно сможем, но это надо смотреть....там же на фарах другие лампы..."

Так глаза боятся - руки делают. Если надумаете - могу сбросить координаты мастера в Донецке.

Сообщение от vop

Так глаза боятся - руки делают. Если надумаете - могу сбросить координаты мастера в Донецке.

Спасибо, думаю надумаю ближе к весне....
А сколько времени была машина у мастера и сколько дней ?

Сообщение от benin

Спасибо, думаю надумаю ближе к весне....
А сколько времени была машина у мастера и сколько дней ?

На все ушло три дня, плюс дополнительно еще пару раз подъезжал к мастеру для корректировок. В принципе он мог и за выходные сделать, но мне нужна была машина в то время.

Просветите, пожалуйста.
В новых ксеноновых фарах есть такие же, как в предыдущих, дополнительные фонари "бокового" света?
Спасибо

Сообщение от ASV_1502

В новых ксеноновых фарах есть такие же, как в предыдущих, дополнительные фонари "бокового" света?

Нет. Туманка включается.

Как это нет???
Есть дополнительные фары, подсвечивающие сторону в которую осуществляется поворот. Это и называется "Статический адаптивный свет". А туманки, при установке таких фар, можно отключить, чтобы не включались при повороте, а можно и оставить (это называется "Corner подсветка"). Много света не бывает.