Масла

************************************************** ***********************************************
TOURAN
Стандарты по моторным маслам VW

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:

C сервисом LongLife (QG1) На территории Российской Федерации не действует
Двигатели R4 TSI - допуск 504 00 (альтернатива 503 01)

Без сервиса LongLife (QG0, QG2) Замена по пробегу, не менее чем через 15000 километров.
Двигатели R4 TSI - допуск 502 00/505 01
************************************************** ***********************************************
Тут начили обсуждать завод зимой и на этом фоне у меня всплыл вопрос - а какое масло можно использовать на TSI?
У кастрола я ничего не нашел, в сервисе рекомендуют приехать к ним и купить за 500р/л родное. Так же говорят, что оно не продается в розницу. У кого какое мнение?
Масло, масла, масло, масла, масло, масла
масло масло масло масло масло масло

Список масел допущенных к использованию на автомобилях VAG
https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

На данный момент доступ к спискам допущенных масел ERWINом закрыт.

Любитель, я наверное просто еще не перестроился со своей прежней машины, у нее я менял масло раз в 20000 км ... 5000 конечно для меня пока за гранью понимания, но если это будет залогом долговечности двигателя то куда деваться ... придется мириться.

Сообщение от garry2000

Любитель, я наверное просто еще не перестроился со своей прежней машины, у нее я менял масло раз в 20000 км ... 5000 конечно для меня пока за гранью понимания, но если это будет залогом долговечности двигателя то куда деваться ... придется мириться.

Не, ну каждому своё... Я привёл чуть выше ссылку на ноябрьский номер "За рулём". Окончательно убедившись в своём предпочтении...

garry2000 блиц(верно для 1,4 TSI 122;140;150 л.с.):
1)"Storage :простое и без проблемное масло Mobil-1 0w-40" -- согласен и подтверждаю ; интересно, что подходит для многих проблемных моторо, чуть нюансов позже
2)Качество: "Лапудже:по поводу масел однозначно 146% в РФ торгуют фуфлом"--подделок явно много, цены в сетях лишь это подтверждают.Сам пользую и продаю только производства USA.В Москве и Питере есть кто его возит (только по 0,946 л Х 6шт упаковка) стоит несколько дороже, но если возмёте в руки канистру - поймёте на ощуп, что это фирменный продукт! Европейски привезенные ни чем не хуже,но надо быть уверенным в поставщике.
3)Приправа: Storage "если денег есть немного, то я б ещё добавил Xenum VX500"- чертовски верно! Всем рекомендую, почти во все стандартные масла.Резко улучшает качество масла. Достаточно дорого.Есть альтернативы: существуют как более дорогие решения так и более бюджетные. Все кто по вере не может отойти от своих предпочтений в масле, я предлогаю попробовать эту присадку залить, после пробы человек начинает интересоваться маслами "а что действительно я что -то не то лью"(это в мягкой форме)
4)Для меня в два раза чаще - это в городе каждые 7 500 км! (либо около 300 моточасов для хорошего высокощелочного масла, на низкосернистом бензине (средняя 25км/часх300час=7500 при трассовых режимах могут получаться большие пробеги, что и подтверждают европейцы с гибким интервалом замены)
5)Боюсь огорчить garry2000. В Вашем случаи (то что Вы кратко расказали) продавец знал об неадекватном расходе масла,случай запущеный. Скорей всего раскоксовка не поможет - кольца под замену минимум если нет других проблем ( но я отсюда двигатель не вижу, советы давать не буду, много чего еще может быть) Раскоксовку все равно надо попробовать если исключены иные причины ухода масла.(Выскажу предположение: Motul -C3 -город-в натяг+пробки-склонность к полимеризации-полная потеря подвижности маслосьемного, возможно и верхнего кольца)
6)Об эстерах и "крутизне" масла потом

Сообщение от nbazs

но если возмёте в руки канистру - поймёте на ощуп, что это фирменный продукт!

перестаньте лапшу на уши вешать, уже тошнит

Десять последних лет и на турбодизелях и на бензинах юзаю только масло из Финляндии.Фины не покупают ни Мобил,ни Кастрол ввиду их дороговизны.Они пользуют шелл,ликви моли,тебойл(лукойл) и чисто европейские местные бюджетные масла,типа еврол и тп.Все бюджетные европейские масла имеют допуска 502 и годятся для вага.Я покупаю масла в Лаапиеранте в маслолавке около ниссановского центра около К-рауты.Эта лавка типа дилер ликви моли.Цена там еджи Кастрол 5W30 лл за 4 литра около 52 евро.Ликви моли 35 евро.Выгодно покупать пластиковые 30 литровые бочонки с ликви моли по 212 евро.Всегда с соседом брали : я для L200,он для мазды ВТ-50

Сообщение от garry2000

VWfan, это хороший, годный совет человека явно владеющего предметом, спасибо. Приведите только еще пожалуйста конкретные примеры, желательно 2-3 варианта, чтобы была возможность выбора.

Пожалуйста:
Addinol extra light MV 038 0W-30
Aral Super tronic -G 0W-30
Castrol Edge Professional A3 0W-30
Fuchs Titan Supersyn SAE 0W-30
Valvoline Synpower MXL 0W-30
Total Quartz energy 9000 0W-30.

Сообщение от лапудже

юзаю только масло из Финляндии.Фины не покупают ни Мобил,ни Кастрол ввиду их дороговизны.

Подтвержаю и рекомендую людям покупать там (в Фин. и Герм.) определенные позиции.

За 13 лет сменил несколько б.у автомобилей с пробегами от 15000-300000 всегда заливал фирменные масла 10w40 - 5w40: bp visco, mobile 1, eneos, castrol magnatec, пробеги 15-30т в год, проблем с движками никогда не было!

Про 0W30!
С применением этой группы масел для 1,4 TSI не все так однозначно!
1)Качество/цена
2)Вязкость при 100 С -около 10 (рекомендовано производителем около 12 (5w30),на практике в городе хорошо до 14 (0w40)) сверхтонкая масленная пленка при характерной работе 1,4 TSI ( низкие обороы,в натяг,хлостой ход,большое колличество переходных режимов)может приводит к нежелательным последствиям
3)Многие масла этой группы быстро стареют и полимеризуются!!!
4)Применение в районах с очень низкими температурами ,то же не сильно обосновано,так как любое масло содержащее эстеры даст им фору в защите двигателя при холодных пусках (так же масла 5w30 5w40 обладают достаточной прокачиваемость при реальных температурах эксплуатации автомобиля
5)Снижение расхода топлива не наблюдал.

Сообщение от VWfan

Пожалуйста:

1)Addinol extra light MV 038 0W-30
2)Aral Super tronic -G 0W-30
3)Castrol Edge Professional A3 0W-30
4)Fuchs Titan Supersyn SAE 0W-30
5)Valvoline Synpower MXL 0W-30
6)Total Quartz energy 9000 0W-30.

Кто пробует и пользует важно! п.п.3) и 6) --однозначно нет!
Сам пробовал и есть кто долго эксплуатирует эту вязкость (допуски не у всех есть):

1.Liqui Moly SYNTHOIL LONGTIME SAE 0W-30
2.Mobil 1 (USA) SAE 0W-30

Сообщение от nbazs

Про 0W30!
3)Многие масла этой группы быстро стареют и полимеризуются!!!
4)Применение в районах с очень низкими температурами ,то же не сильно обосновано,так как любое масло содержащее эстеры даст им фору в защите двигателя при холодных пусках (так же масла 5w30 5w40 обладают достаточной прокачиваемость при реальных температурах эксплуатации автомобиля

по пункту 3) обосновано ответь: 1.название масла 2, что значит "быстро" стареют ? 3. на каком пробеге делались анализы конкретных масел из этой группы (с рабочего двигателя) и было видно что они "полимеризуются" ?
по пункту 4) какое количество эстеров содержится в тех маслах которые я привел ? ))