а про Febi 38659 ?Цитата:
Сообщение от Яков ГЛ
Вид для печати
а про Febi 38659 ?Цитата:
Сообщение от Яков ГЛ
с этими не экспериментировал.Цитата:
Сообщение от slotin
Прикупил передние сайлентблоки,решил поменять,гаража и ямы нет у меня здесь, как говорится на коленках. Начал с правой стороны,обломился болт на 16,заменил сайлентблоки закрутил на два болта ,остальное все у брата под Туапсе буду менять без ямы не удобно,заодно и нижнию опору двигателя поменяю, а это 150 км примерно до него,думаю доедем.
Заказал сайлентблоки в аллюминевый каркас стандартные с прорезями внутри. А сегодня просмотрел ролик, где ставят полностью в литой резине. Повлияет ли на подвезку жесткость заднего сайлентблока? (LEMFORDER2713401)
Стоит ли отменить установку стандартного и перезаказать жесткий литой?
https://www.youtube.com/watch?v=_vjUcGVG_iU
стеф,такие сайлентблоки давно устанавливаются на АУДИ ,у меня они стоят уже года 4 , разницы тогда не почувствовал , а сейчас и не помню какая она должна быть . Зато решена проблема частой замены. попросту забыл о этой болячке.
Тоже стояли до этого с прорезями поставил при замене литые от лемфердер, все отлично, поставил и забыл про них, управление хорошее.
Их три типа. Литые, с двумя отверстиями, и обычные .
Себе ставил феби с даумя отверстиями, нам нравится.
38662 и 38663 FEBI Сайлентблок.
Сегодня сам откручивал рычаг, чтобы заменить сайлентблоки. И вот что из этого получилось: за день до снятия все болты промазал VW-шкой и хорошо простучал. По началу всё отвинчивалось, но сломал один болт на 16 в аллюминевом кронштейне. Далее, побоявшись новых "сюрпризов" всё свинтил и поехал на СТО. Первый был вопрос: "Зачем было лезьть туда, куда не следует" , а именно, неправильно крутил болты, нужно было по чуть-чуть вперед-взад. Итог- нужно снимать подрамник и доставать обломок болта. При усиленном отвинчивании болта переднего сайлентблока ещё я слизал болтом резьбу в корпусе. Пришлось высверлить эту резьбу и взять на гайку. Короче, пропала охота самому что-то делать с закисшими годами подвесками.
P.S. на СТО отказались делать другую сторону, подозревая, что я и там "натворил дел" и возможны новые обломы и т.д. и т.п.
Тут непредсказуемо, я как то на СТО заехал тоже поменять задние сайлентблоки передних рычагов, и тоже болт обломили, но нужно отдать должное все сняли , свозили к слесарям, высверлили и нарезали резьбу большего размера. Сумму увеличили на стоимость работы слесаря (что то около 500-600 р) , за дополнительное снятие и установку ничего не взяли.Цитата:
Сообщение от стеф
Однозначно повлияет на жесткость. У меня заводские стояли с четырьмя отверстиями, машина мягенькая была, комфортная. Со временем резинки начали рваться. У "Сашка" в гараже поменял на цельнолитые. Проехал около 200 км и понял, что не мое. Слишком жестко, очень. Но управляемость сказочная. В итоге в гараже у Андрея поменял на блоки с двумя отверстиями. На них до сих пор и катаюсь. Не так жестко, как было. Для меня вариант приемлемый. После всех этих замен пожалуйте на стенд сход - развала, иначе лишитесь резины.