Вид для печати
При отключении аккумулятора на Туране на длительный срок, скажем на зимовку, могут ли возникнуть проблемы с электроникой? Как они могут быть выражены: сброс настроек компьютера и прочего к стандартным заводским или что-то еще? Можно ли менять аккумулятор самостоятельно? В салоне, где покупали, нас напугали, что при отключении аккумулятора - придется перепрошивать компьютер! :shock:
Чушь полная! Возможно комп и вернется к заводским настройкам, утверждать не берусь, но перепрошивка уж точно не понадобится... А вообще отключение аккума, насколько я знаю, абсолютно ничем не грозит.Цитата:
Сообщение от Alexander
В прошлом был Ниссан Алмера 2005 г., со штатной музыкой. При каждом отсоеденении акум.бат. запрашивал код магнитоллы из 4 цифр. Больше ничего.
Вообще то может понадобиться только адаптация базовых величин (настроек) с помощью VAG 1552 или VAS 5052. В родных заводских мануалах это написано. Но это не значит что без адаптации авто не поедет, заведется прекрасно, мозги возьмут некие дефолтовые величины, и вперед куда надо. Обычно это влияет на выбросы ОГ и, в совсем малой степени, на расход топлива. Скорее всего разницы вы никакой не заметите. А при плановом ТО при диагностике мозги "вернут в норму". "Перепрошивать компьютер" конечно не нужно... ух и специалисты у нас везде...
Страшно подумать что будет при ремонте. :?
ничего не надо приводить в норму при ТО !!!
мозги адаптируются под водителя
если снять аккумулятор эти настройки сотруться
можно конечно пришить ваг комом - тогда водитель и не заметит
а если не прошивать то мозги АДАПТИРУЮТСЯ САМИ !!!
но займет это какое-то время.
у меня на октавии 1,8 т после отключения АКБ сильно плавали обороты на холостом бывало даже глох двигатель
15-30 минут катания по светофорам и все в норме
зы. из за той же адаптивности часто слышишь противоречивые отзывы по одной и той же машине и одному и тому же движку
один говорит - тупо реагирует на газ, второй говорит - резво реагирует
так вот, сли чел ездил спокойно, а потом сел другой и давай зажигать...
дайте время мозгам адаптироваться
Вот поэтому, немцы не дураки, и пишут про адаптацию, чтобы сразу после заводки и глюков, немец не вызывал эвакуатор на сервис...Цитата:
Сообщение от Rustam
Кстати до какой скорости вы будете разгоняться и сколько ездить для того что бы адаптировать систему комфорта? Или как ее адаптировать вы знаете? А другие знают?
Снимал АКБ. При новом включении загараются значки ESP AirBag и Электроусилителя руля (про это даже сказанно в книге по ремонту). Ошибки ESP и руля тухнут, как только проедите метров 100м. А вот ошибку AirBag придется стирать прибором. Никаких больше изменений не заметил. Отездил после этого примерно 1.000 км.
Что значит стирать прибором? Перепрошивать? Выполняется на станции ТО?Цитата:
Сообщение от Joni
Что сама ошибка означает? Что подушки могут сработать неправильно или вообще не сработать?
Перепрошивать ничего не нужно. Просто сброс ошибки.
MiF -Перепрошивать ничего не нужно. Просто сброс ошибки.
MiF - прав на все 100% и сделать это можно практически влюбом сервисе имеющим прибор или компюьтер c соответствующим софтом+переходники.
Да..еще забыл, вот про что..У меня стоит штатная музыка RNS MFD2, я думал, что придется вводить код, КОД - оказался не нужным. При первом включении "балалайка" вошла в меню ввода кода, что то сама поделала и включилась. Я как понял, что штатные магнитолы VW привязанны к конкретной машине и опросив CAN шину, сами понимают что ее не вытащили и не переставили на другую машину, а если машина нета - то будьте добры - КОД. На остальных марках автомобилей - я всегда вводил код магнитолы.
так и есть это написано в инструкцииЦитата:
Я как понял, что штатные магнитолы VW привязанны к конкретной машине
То есть снял АКБ - поезжай в сервис править ошибки? В чем конкретно ошибка выражается? Просто горит лампочка или подушки не работают?Цитата:
Сообщение от Joni
наверняка просто лампочка горит, отключение подушек при простое без акума само по себе бредово
чтобы не появлялись ошибки есть такая методика подключения: включить зажигание и подождать ок 30 сек не заводя двигатель, затем через минуту заводить как обычно. таким образом данные компьютера восстанавливаются
Не помогает..могу сказать с уверенностью. Очень часто за эту зиму приходилось снимать аккумулятор.Цитата:
Сообщение от Нолт
При снятии аккумулятора есть ошибки которые появляются всегда (про них уже писал) + появляются случайные ошибки (каждый раз разные), некоторые стираюся сами (если немного проехать), другие приходилось стирать прибором. Уж очень умная элетроника у Тоуранчика...
Чтобы не загорались ошибки аэрбэгов возьми и отключи их (выключатель в бардачке)
Не пройдет....ты отключиш только переднию пас. подушку...Цитата:
Сообщение от graver
Не вериш можиш попробовать.
Да и знаю я где расположен, этот выключатель.
Отключится только одна, пассажирская
У меня их 10 штук какая из них?
Передняя пассажирская и всё
Не десять, а шесть. Боковые шторки единые на три стойки.
Мне сказали ,что 10-машина пригнана из Германии
Доверяй, но проверяй :cheers:Цитата:
Сообщение от graver
Интересно, есть ли здесь Туран, пригнаный не из Германии?
Не, у многих на автовозе ехал.
Может кто б/у пригонял из вне (не из Германии)
У меня знакомый пригнал из Приморья, с правым рулем :shock:Цитата:
Сообщение от ckat
Немецкие тачки с правым рулем это круто!!!
Их очень много и в Прибалтике, там их переделювают в "левые"..Цитата:
Сообщение от samruk2Немецкие тачки с правым рулем это круто!!!
Сегодня при замене свечей отключали аккумулятор минут на 30. После машина завелась нормально. Обороты в норме, расход то же. На приборной панели загорелись значки неисправности подушек безопасности и ESP. Проехал метров 500 и все погасло. Настроил часы и всё гуд. Никаких последствий.
Согласен с коллегой из Петрозаводска , вчера тоже отключали А/Б в связи заменой ремня ГРМ , автомобиль завёлся нормально ,загорелись ошибки ЕСП и и усилитель руля , стоило проехать несколько метров все ошибки погасли , хотя на душе было тревожно . Всем удачи с их болидами и на дорогах , берегите себя и природу мать вашу .
а я вот на позапрошлой недели А/Б отключал, так потом ошибки ЕСП и усилителя руля погасли после короткого пробега (буквально пару сотню метров), а вот лампа подушек так и горит. тревожно как то...
лампа подушек не погаснет, пока из блока не стереть ошибку.
комп надо подключать к автомобилю.
У меня после отключения/включения акб все лампы после небольшого пробега погасли сами и ничего через комп стирать не пришлось, по всей видимости не все исправно...
Цитата:
Сообщение от ZhuQ
Есть у кого-нибудь эта штука? а то у меня тоже AirBag горит
Отключал аккумулятор два раза. Первый было всё Ок, загорелись ошибки ЕСП и усилителя руля, при езде потухли, магнитола (RNS MFD2 DVD) заработала сама, без ввода кода. А вот во второй раз что-то видно в мозгах переклинило. Магнитолу не трогал (снимал аккум полностью на час), никакие другие блоки тоже не снимались-устанавливались, но потом она вдруг стала требовать ввод кода. Из мануала извлек CodeCard (с указанием серийного номера магнитолы и четырехзначного кода активации), но при введении этого кода она его принимать категорически отказывается. После трёх попыток блокируется, приходится час держать её включенной с включенным зажиганием для разблокировки. Уж честно не знаю что с ней и делать дальше...
P.S. При вводе кода остается ещё одно свободное поле, может он пятизначный должен быть?
Если у вас RCD300, то попробуйте для не сгенерировать код
http://www.touran-club.ru/index.php?mod ... =faq&id=11
Спасибо, но, к сожалению, не RCD300, а RNS MFD2 DVD. Посмотрел её сегодня Vag-COMом, ошибок нет. Только вот её серийный номер он почему-то выдал другой, не такой как на CodeCardМожет её меняли? Видимо придётся ехать к дилеру VW :evil:
Прочитал всю тему потому что собираюсь первый раз за три года отсоединить аккумулятор для обслуживания!!!
Мне сказали чтобы ошибки не вылезали, надо сделать так:
-на выключенном зажигании отсоединить обе клеммы + и -
-потом соединить их вместе(замкнуть)
-и после этого прикрутить сперва + и только потом -
-ошибок не будет!!!
Сам не пробовал
[quote="evgen75"]
-потом соединить их вместе(замкнуть)
не обязательно
а последовательнось подключения и отключения везде одинаковая..
отсоединяем первую клему "-" затем "+" а подключаем в обратной последовательности
