Big steps by small feet around Slovenia and more. Путешествие с детьми по Европе.

Идея организовать себе осенний отпуск не покидала еще со времен предкризисного 2008го года, когда мы семьей поехали отдыхать в Сходницу (Карпаты, западная Украина, за Трускавцом), попить водичку и просто погулять по осеннему лесу и горам, но в силу многих обстоятельств получилось его повторить только спустя четыре года.

За плечами уже две летние авто-поездки в Хорватию, но осенняя заграница всерьёз не рассматривалась. Из вариантов была та же Сходница и Солочин (Карпаты). При детальной проработке вариантов проживания остановиться на чем-то оптимальном никак не удавалось. Семья за это время пополнилась еще одним человечком, и номер нам нужен был уже не 2+1, а 2+2, что в этом регионе какой-то “не формат”, либо формат, но за совершенно неадекватные деньги. И тут в памяти всплыла поездка коллеги несколько лет назад в Словению: красивые горы, озёра, чистейший воздух, с минеральными источниками там не сложилось, но это не было основной целью поездки.

Беглое изучение ценников апартаментов горной местности Словении показало уровень цен приблизительно на уровне карпатских предложений, а при более тесном общении с владельцами апартаментов удалось получить еще и значительную скидку. Октябрь у них не сезон и поэтому практически все готовы уступить в цене, лишь бы ты поехал именно к ним.

Итак, решено ехать в Словению. Решено буквально за три недели до поездки, что при отсутствии шенгенских виз у супруги и детей достаточно мало.

Посольство Словении в Киеве. Никаких нареканий, при полном и правильном пакете документов визы были сделаны за 1 неделю, супруге за 35 евро, детям бесплатно.

По опыту летней поездки в Хорватию времени на дорогу было выделено два дня (движение только днем), этого более, чем достаточно, учитывая меньшее расстояние до места назначения в Словении, по сравнению с хорватским. 1700км против 1900км. Маршрут, вместо более прямого и быстрого: Украина-Венгрия-Словения, был выбран необычный Украина-Венгрия-Австрия-Словения. По двум причинам – немного посмотреть Австрию проездом и заехать за комодами в IKEA (обычно для этих целей мы используем IKEA в Будаёрше (Венгрия) по пути обратно, но там нужных комодов в наличии не было). Как бы это дико не звучало для россиян, но в Украине IKEA нет, а рынок мебели дорогой и не всегда качественный. А еще, если делать на купленный в IKEA товар TAX FREE, то цена становится очень и очень привлекательной.

Вещи собраны, бак заправлен до полного. Пробег обнулен.

День 1. Дорога в Словению.
22.09.2012 Старт. Киев. 06:38 , пробег 0 км.
20 минут по утреннему городу и мы уже на трассе E40. Трасса на участке Киев-Львов была отремонтирована перед проведением чемпионата ЕВРО-2012, где-то нет отбойников, ведутся еще мелкие работы, но в целом без нареканий.

Первый привал. 10:36 – 402 км, 30 минут.
Украинские дороги это не европейские автомагистрали с их множеством мест для остановки и отдыха, поэтому места для привала выбираются долго и так, чтобы они находились немного в стороне от основной трассы. В первую очередь из соображений безопасности. Обычно это какой-то съезд в сторону поселков или лес. Несмотря на то, что трассы не оборудованы мусорными баками, весь мусор забираем с собой и избавляемся от него в специально отведенных местах, чего не скажешь о других останавливающихся, судя по горам мусора у дорог.

Второй привал. Обед. 14:25 – 662км, 30 минут.
Карпаты. Было жутко холодно и ветрено, протрусились, поели и вперед в сторону границы.

Заправка. 16:26 – 772 км, 10 минут.
Заправка Shell под Мукачево это последняя более менее приличная заправка, где я настоятельно рекомендую заправить полный до краев бак перед границей с Венгрией, так как стоимость топлива в Венгрии значительно превышает украинскую, более того, даже дороже, чем в Австрии и Словении.

Граница Украина-Венгрия. 17:25 – 809 км, 60 минут.
Первый раз по дороге в Хорватию границу переходили через КПП “Тиса” (Чоп), второй раз попробовали переход через КПП “Лужанка” (Берегово), может быть просто совпадение, но на последнем переходе меньше очередь, поэтому в сторону Словении опять был выбран этот пункт.
В районе Мукачево над дорогой висит электронное табло с указанием времени ожидания на различных КПП, но в этот раз оно не работало.
Переход границы без особенностей, небольшая очередь (до 10ти машин) из жителей приграничных городов и венгров.

Венгрия, Ньиредьхаза (Nyíregyháza), остановка на парковке отеля. 18.45 (местное время, минус час от киевского), пробег 887 км.
сли ехать из Киева, то остановка на ночевку в Ньиредьхазе (около 80 км от границы) это идеальное место с точки зрения расстояния, цен на проживание и удаленности от автомагистрали (около 15 км). К тому же, если располагаете временем, то можно посетить крупнейший в стране зоопарк (http://www.sostozoo.hu/index.php?lng=en)
Летом, когда направлялись в Хорватию, то доехали до Будаёрша (Budaors) (1137 км, пригород Будапешта), но это дольше по времени (+2.5 часа) и уже начинает сказываться усталость. К тому же приличные отели в районе Будапешта уже стоят дороже аналогичных в Ньиредьхазе, а в самом Будапеште еще и придется выложить приличную сумму за парковку. Поэтому упираться не стоит и лучше сделать остановку в Ньиредьхазе.
Пробег за день составил - 887км, время в дороге с учетом остановок и прохождения границы – 13 часов 7 минут.

Немного вводной информации перед въездом в страны ЕС.

Деньги. Не во всех странах Европейского союза во внутреннем обороте используется валюта ЕВРО, поэтому наиболее удобным способом оплаты считаю банковскую карту платежных систем VISA или MASTERCARD. Банковские карты принимают практически везде, но желательно при себе иметь некоторую часть денег в наличных ЕВРО, так как на рынках и в сувенирных магазинах, карту могут не принять. За обмен валюты в некоторых обменных пунктах могут взять до 10% от обмениваемой суммы.
Курсы валют платежных систем:
VISA: http://corporate.visa.com/pd/consume...jsp?src=ex_rez
MASTERCARD: https://www.mastercard.com/global/cu...ion/index.html

Скоростные ограничения.
Автомагистрали – 110-130 км/ч, дороги для автомобилей 80-100 в зависимости от страны, населенные пункты – 50 км/ч. Ответственность за превышения начинается от +1 км/ч, а не как в Украине от +20 км/ч. Поэтому рисковать не стоит, и следует соблюдать правила и обращать внимание на знаки, чтобы не расстаться с крупной суммой денег, оплачивая штраф. Также не стоит рассчитывать, что вас предупредят встречные автомобилисты о кроющейся засаде дорожной полиции, этого в их культуре практически нет, бывают, безусловно, случаи, что предупреждают, но это скорее исключения из правил.

Стоимость топлива (Дизель).
На момент выезда из Украины цены на заправке Shell на фирменный ЕВРО-5 дизель были на уровне - 12.29 ГРН (1.154 EUR/литр). Самая высокая цена на дизель на маршруте следования по Украине, для сравнения с Европейскими ценами актуальными на сентябрь 2012 года.
Венгрия – 1.51 EUR/литр (цены тут - http://www.holtankoljak.hu )
Австрия – 1.43 EUR/литр (специфического сайта австрийской АЗС-сети нет, данные по ссылке ниже )
Словения - 1.44 EUR/литр (цены тут - http://www.petrol.si/ )
Общая информация по ценам на топливо в разных странах Европы –
http://www.fuel-prices-europe.info/

Платные дороги Европы.
Проезд по автомагистралям Европы в основном платный, немного расскажу про систему оплаты и стоимость проезда на маршруте следования:

Венгрия. Система электронных “виньеток”, физически на руках остается только квитанция об оплате с указанием номера автомобиля, сам же номер заносится в электронную базу, с которой полиция сверяет номер вашего автомобиля. Контроль осуществляется при помощи установленных на мостах камерах, а также с помощью передвижных пунктов.
Если планируете пользоваться автомагистралями больше 10 дней, то есть смысл покупать виньетку на месяц, это дешевле, чем две по 10 дней. Стоимость месячной виньетки составляет 4780 венгерских форинтов (около 17 ЕВРО).
Цены: https://ematrica.autopalya.hu/
Виньетки можно купить на любой заправке.

Австрия. Здесь тоже необходимо покупать виньетки, но в отличии от Венгрии виньетка выполнена в виде наклейки на внутреннюю часть лобового стекла (клеится обычно в верхнюю левую часть (сторона водителя), либо по зеркало заднего вида).
10тидневная виньетка стоит - 8 евро.
Цены: http://www.asfinag.at/toll-stickers-and-rates
Иногда придется дополнительно платить за проезд тоннелей. Проезд тоннеля Караванкен (в нем проходит граница между Австрией и Словенией) в одну сторону обойдется в 6.50 евро.

Словения. Такая же система оплаты как в Австрии.
Цена месячной виньетки: 30 евро, недельной 15.
Если планируете пользоваться автомагистралями Словении более одной недели, рекомендую покупать виньетку на месяц, так как снимать старую со стекла это отдельная история.
Цены: http://www.dars.si/Dokumenti/Dokumen...nette_308.aspx

Италия. Система оплаты автомагистралей отличается от оплаты в вышеуказанных странах и является такой же, как и в Хорватии. Перед заездом на платный участок автомагистрали установлены автоматические шлагбаумы: подъезжаете, нажимаете на кнопку, получаете талончик, шлагбаум открывается, и проезжаете далее. Перед выездом с платной части автомагистрали установлены пункты оплаты: отдаете (если пункт не автоматизирован и работает человек) либо вставляете талончик в приемный автомат, он показывает стоимость и производите оплату с помощью кредитной карты или наличными, после оплаты шлагбаум открывается. Следите за тем, чтобы попасть на нужную полосу перед оплатой (телепасс-сканирование устройств для оплаты (у вас такого нет), оплата наличными, кредитками, для легкового и грузового транспорта ), разобраться легко – везде большие пиктограммы и указатели.
Стоимость варьируется в зависимости от пройденных километров, но она значительно выше, чем Венгрии и Словении, за участок около 140 км я заплатил 9 с лишним евро (за эти же деньги можно 10 дней кататься по Австрии).
Брошюра по использованию автомагистралей Италии: http://www.autostrade.it/pdf/Welcome_Aspi_Network.pdf
Цены: http://www.autostrade.it/pop_tariffa_1.html
За проезд автомагистралей “зайцем” предусмотрены штрафы, поэтому платите вовремя во избежание неприятностей.

Резюмируя, скажу, что система оплаты автомагистралей в Венгрии является самой удобной: занесли в базу и не нужно ничего клеить на стекло, не нужно стоять в очереди на проезд и оплату перед шлагбаумами, это наверняка усложняет процесс контроля оплаты, но меня как пользователя это мало интересует. Что касается клеящихся виньеток, то по возвращению домой мне пришлось потратить время и химические средства, чтобы снять их остатки с лобового стекла (для противодействия повторного использования на другой машине виньетка защищена хитро – часть текста с виньетки остается на стекле).

День 2. Дорога в Словению.

23.09.2012 Венгрия, Ньиредьхаза (Nyíregyháza), выезд из отеля 06:35 – 894 км.

Первый привал за Будапештом. 09:28 – 1150 км, 17 минут.

Второй привал. Грац, Австрия, Икея. 13:47 – 1422 км, 10 минут.
Плановое посещение IKEA в Австрии было сорвано тем, что IKEA, как и многие другие магазины в Австрии в воскресение не работают ;) Расписание же на сайте заранее посмотреть никому в голову не пришло. Ну не беда, едем дальше.

Третий привал. Обед. Австрия, где-то на автобане. 14:13 – 1510 км, 90 минут.
Хорошо оборудованное место для отдыха. Ресторан, детская площадка, немного аттракционов. Плотно пообедали национальными супами и венской вафлей, дети порезвились на площадке, мы совершили скоростной спуск на ролике по наклонно натянутому тросу (бесплатный аттракцион) и дальше в путь.



Дорога по Австрии.
Езда по автобану ничего особенного из себя не представляет, автобаны проложены в дали от населенных пунктов, поэтому кроме нормального покрытия (не скажу хорошего, так как качество некоторых участков австрийских автобанов уступает таковому в Венгрии и Словении) остается любоваться красивыми альпийскими лугами и открывающимися видами на самый длинный горный хребет в Европе – Караванке.

Граница Австрии со Словенией проходит вдоль горного хребта Караванке. И, если ехать по автомагистралям, то страны соединены через тоннель “Караванке”, протяженностью 7864 м.




Граница меду странами проходит в тоннеле.
Возможно, это быстрый способ попасть из Австрии в Словению и наоборот, но не в этот раз. Мало того, что за проезд по тоннелю в одну сторону нужно заплатить 6.50 Евро, так он еще и на ремонте, работает в реверсном режиме. Пришлось провести полчаса в очереди перед тем, как попасть в тоннель.

Дорога по Словении.
Словения встретила пасмурной погодой, красивыми видами густых лесов и узкими, по сравнению с австрийскими и венгерскими, автобанами, хотя их покрытие лучше австрийского.
Съезд с автобана, проезд через озеро Блед, 30 километров по извилистой дороге и мы в месте назначения – озеро Бохинь !




Прибытие в апартаменты на озере Бохинь. 18:40 – 1740 км
Пробег за день составил - 846км, время в дороге с учетом остановок – 12 часов 5 минут.

День 3.

Провели в прогулках по окрестностям озера Бохинь. Наслаждались нетронутой природой и практически полным отсутствием людей. Дети резвились возле озера, бросали камешки в воду, бегали и визжали от удовольствия. Также ознакомились с ассортиментом предлагаемых товаров в местном магазинчике и сувенирной лавке. Сувениры, надо сказать, хочется купить все и сразу, потому что все очень домашнее, родное и знакомое. Вышивка, деревянные поделки, керамика, все, что вы приобретете, привнесет в ваш дом уют и тепло. Заинтересовали нас детские книжечки с маршрутом вдоль озера, с историями, заданиями и местом для печатей за успешно пройденные этапы, но о них чуть позже.

День 4.

С утра не заладилась погода – лил сильный дождь и было решено выехать на просмотр достопримечательностей – пещера “Постойна”, Предъямский замок (http://tickets.postojnska-jama.si/en/all.html ). Несмотря на плохую погоду в пещере дождь не обещали

Около 130 километров (частично по автомагистрали через Любляну), полтора часа в пути и мы на парковке перед входом в пещеру “Постойна”. В сентябре интервал между экскурсиями составляет один час (http://www.postojnska-jama.eu/en/opening-times/ ), а поскольку мы приехали за 5 минут до начала очередной экскурсии, и не успели на ее начало, то у нас образовался час свободного времени, который мы потратили небольшую прогулку в парке возле пещеры.

Небольшая очередь и вот мы уже проходим через турникеты входа в пещеру. Экскурсия длится полтора часа и начинается с 15тиминутной поездки вглубь пещеры на открытом электрическом мини-поезде, который несется по двухкилометровому маршруту под свисающими сталактитами. Выходим из поезда в большом естественно-образованном зале, где собираются группы для продолжения экскурсии на разных языках (английский, немецкий, итальянский, словенский). Для желающих, при покупке билетов есть возможность взять в аренду аудиогид на русском языке.

С самого начала сталкиваемся с запретом на фотосъемку, мотивированную тем, что якобы яркий свет пагубно влияет на микроорганизмы пещеры. На мой взгляд, этот запрет связан больше с коммерческой стороной вопроса, а не с научной. На выходе продается множество открыток и календарей с изображениями пещеры. Но, не нарушая предписания, я все-таки фотографировал, но без вспышки ,а на высоком ISO.



Час пешей увлекательной прогулки по пещере, узнаем, что такое сталактиты, сталагмиты, сталагнаты и знакомимся с пещерным жителем-амфибией, потомком дракона Протеуса , который потом в двух плющевых экземплярах уезжает с нами в Киев. Дети с удовольствием рассматривают карстовые образования в виде разных зверей и знаменитого мороженного, далее еще 15 минут на мини-поезде и мы опять на поверхности.

Постоянная температура в пещере около 10 градусов, поэтому одежда должна быть подобрана соответствующая. В нашем осеннем случае ничего менять не пришлось, а вот путешествующим летом куртку захватить стоит.

В 9ти километрах от пещеры находится еще одна достопримечательность – построенный на скале Предъямский замок, 12-13 век. Сам замок мы посещать не стали, дабы дети не свалились с ног от обилия информации, но при этом с удовольствием прогулялись в его окрестностях, спустились к речке, которая бежит под замок и долго любовались пейзажами.

День 5.

Погода никак не налаживалась, более того, ночью был просто ураган и к утру дождь так и не прекратился. Ввиду близости Австрии и незавершенных дел в IKEA отправляемся в Клагенфурт (Австрия).

В навигационной программе сразу исключаю проезд через тоннель Караванкен, так как опять стоять в очереди на проезд и при этом платить за это, не хотелось, к тому же маршрут пролегает через живописный перевал, с которого открываются захватывающие виды. Дорога все же проходит через небольшой тоннель, в котором проводились мелкие ремонтные работы, и он был открыт в реверсном режиме, но простояли мы перед ним всего пару минут.


Никогда не оставляли детей в развлекательных комнатах при супермаркетах, но в Икее сделали первое исключение. Заполнили анкеты, нам на руках поставили печати с номерами, которые соответствовали номеру анкеты и номеру-наклейке, который присвоили детям, выдали DECT-телефоны для экстренной связи и мы отправились в торговый зал.
Через полтора часа мы уже оформляли покупки и заполняли формы для частичного возврата НДС (Global Blue Tax Free), когда продавец вяло спросила меня: “А вы откуда? Хорватия, Сербия” (это типичные покупатели в австрийской IKEA из стран, которые не входят в Евросоюз и имеют право на Tax Free), а я ей ответил: ”нет, мы из Украины”, её глаза округлились –“Из Украины???, смотри” – подозвала она свою коллегу – “они из Украины, ты представляешь?”, коллега вскрикнула – “да ты что!” В общем посмеялись от души, и после этого диалога стало понятно, что в IKEA покупатели из Украины это очень редкое явление, особенно, покупающие мебель.

Вторая половина дня была посвящена небольшой прогулке под дождем в Клагенфурте и выходом к озеру Вёртер-зе (Wörthersee). Рядом с центральной площадью был обнаружен филиал моей любимой мюнхенской пивной “Хофбройхаус” (http://www.hofbraeuhaus.de/ru/index_ru.html ), но пива попить, к сожалению, не удалось, так как я был за рулём, хотя хотелось, конечно, очень ;)

День 6.

Вы думаете на Бохине прекратился дождь? Он все еще лил. Особенность расположения Бохинского озёра такова, что оно с трёх сторон окружено горами, тучи, сдуваемые циклоном в этот котлован не исчезают до тех пор, пока полностью не выльются над озером.



Поскольку изначально планировалось провести весь отпуск на озере и около него, то поездки в разные места определялись погодой и удаленностью от места проживания. Поехали в сторону Австрии по принципу “куда глаза глядят ” и где не будет дождя. Этим местом оказалось альпийское озеро Мильштаттерзее. Погода здесь была просто прекрасной для прогулок, но в отличие от других озер, на которых мы побывали, большая часть прибрежной зоны была в частных владениях и подходы к воде были возможны только из парка и со стороны ресторанов. Возможно, это так именно возле того места, где мы остановились (Зеебоден, Seeboden).




Нагулявшись вдоволь, попытались пообедать в одном из ресторанов, но после 14:30 там подавали только кофе и десерты, поэтому местом для обеда оказалась мясная лавка в центре города. Ассортимент мясных продуктов здесь в несколько раз превышал ассортимент наших супермаркетов: разнообразные колбасы, сосиски, полуфабрикаты, мясной хлеб и два десятка блюд кулинарии.
Что касается цен, то обед на четверых (три порции мясных блюд + салаты) обошелся нам в 6 евро.
Мясо и колбасы в пределах украинских цен, но при значительно более высоком качестве.

День 7.

А на Бохине опять дождь. На этот раз выезжаем на соседнее озёро – Блед, там, как ни странно, дождя не было.
Блед это озеро в Юлианских Альпах, с живописной церквушкой на острове и Бледским замком (http://www.blejski-grad.si/en/ ). Озеро является своеобразной визитной карточкой Словении, благодаря которой в первую очередь страна привлекает туристов. Здесь больше дорогих отелей, spa-отелей и прочей инфраструктуры. Даже не в сезон поток туристов не прекращается. При этом, находящееся в 30ти километрах озёро Бохинь привлекает туристов значительно меньше, хотя, на мой взгляд для умиротворенного отдыха, пеших прогулок и лежания на лужайках возле озера, оно подходит значительно больше, чем Блед.

На Бледе, да и как везде в Европе, за все придется платить – вход в замок 8 евро, даже с детей от 4ех лет уже взимается плата, прогулочная лодка – 12 евро с человека, парковка -1-2 евро час и тд.
Вопрос парковки можно решить, припарковавшись у любой церкви, там плата не взымается. На Бледе одна из таких церквей находится в парке у озера, у подножья горы, на которой находится Бледский замок.

День был посвящен озеру Блед. Утром прогулка на лодке по озеру к острову, а после перерыва на обед, посещение Бледского замка.

День 8.

Субботнее утро было теплым и сухим. Это практически первый такой день за весь срок пребывания на озере, поэтому мы “отрывались”, гуляя по окрестностям, наслаждаясь природой.
Основным объектом для посещения сегодня был водопад Савица. Как и все в Словении, проход к водопаду платный, цена символическая (за 4ых около 3 евро), но видно, что деньги идут на благоустройство и содержание тропы к водопаду. Она выложена ступеньками, оборудована скамейками и поручнями.

Согласно информационному стенду подъем к водопаду занимает 20 минут, но не в случае с маленькими детьми – мы поднимались почти полтора часа. Какой-то престарелый англичанин, проходя, отметил про нашего сына – “Small feet, big steps”.

Возле водопада устроили небольшую семейную фотосессию со штатива и двинулись в обратном направлении.



Возможно, высокая влажность, возможно просто механическая усталость сказалась, но мой любимый объектив Canon 24-105L IS USM перестал снимать на фокусных расстояниях отличных от 24мм. Как выяснилось позже, можно снимать на любых фокусных расстояниях, но на полностью открытой диафрагме. Поэтому практически все дальнейшие кадры были сняты на широком угле (с учетом кроп-фактора 38мм), зум превратился в объектив с фиксированным фокусным расстоянием.

После обеда решили погулять со стороны восточной части Бохиньского озера, но буквально через полчаса прогулки опять начался дождь, хотя немного фотографий вечернего озера сделать удалось.



Поскольку до ужина оставалось еще много времени, то мы отправились в сторону Бледа, учитывая то, что Блед находится немногим далее этого Бохиньского колодца, который задерживает в себе тучи, то мы надеялись, что там дождя не будет. И не зря, отъехав буквально 10 км от Бохиньского озера дождь прекратился.
На Бледе впервые попробовали, что такое съедобные каштаны. 5 евро за приблизительно 400 грамм жареных каштанов, по вкусу чем-то напоминает печеную картошку, ну в общем, на любителя, зато лебедям они пришлись очень даже по вкусу.

День 9.

Венеция. Была выбрана как подарок на день рождения супруги. Неожиданная и романтичная.

При прокладке маршрута рассматривалось несколько вариантов: автобан через Любляну (324 км – 3.20 минут), либо через горы в сторону границы с Италией (260 км – 3 часа). Был выбран более короткий маршрут. Но буквально с третьего десятка километров стало понятно, что по времени выигрыша не будет никакого – мы все время поднимались в гору по серпантину со скоростью не более 50 км/ч, в итоге, стартовав с 600ста метров над уровнем моря мы за 10 минут взобрались на перевал – 1350 м. Резкий перепад высот ощущался - закладывало уши.
На этой высоте мы въехали в тучу и сделали пару кадров.



По дороге встретилось знаменитое своей бирюзовой водой место - Мост на Сочи (не на те Сочи, что российский курорт, а через те Сочи, что река в Словении ), город который стоит на реке Соча. Вода действительно нереально бирюзового цвета, к сожалению, не фотографировали, поскольку впереди было еще 200 километров пути.

Италия встретила нас теплой солнечной погодой и строящимся автобаном, который ограничивал скорость продвижения к месту назначения. Качество дороги на очень высоком уровне, практически по всей протяженности предусмотрено освещение дороги, что есть не везде в Европе. Иногда складывалось впечатление, что мы едем где-то по Украине – множество микроавтобусов с украинскими номерами, на очередной остановке со всех сторон слышна украинская речь, не просто так Италия получила статус номера 1 для украинских иммигрантов (туда уехало официально около 200 тыс. граждан Украины, с учетом нелегалов – более 1 млн.).

Вот она – на горизонте виднеется Венеция, мы въезжаем на мост (Ponte della Libertà), который соединяет Венецию с континентальной частью Италии и упирается в зону парковок и городской вокзал на площади Piazalle Roma. Заранее были выбраны несколько парковок прямо в Венеции, поскольку времени и желания добираться с двумя детьми, откуда-то из пригорода не было:
City Parking Garage “Autorimessa communale” (http://www.asmvenezia.it/index_eng.html ) - 26 EURO / сутки
Garage San Marco (http://www.garagesanmarco.it/en/prices.html ) - 30 EURO / сутки
Поскольку более дешевый паркинг был забит до отказа, то ничего не оставалось, как парковаться в Garage San Marco. Можно было забронировать место через интернет, но мы не ищем простых путей.
Это многоуровневый паркинг, нас отправили на самый высокий, 8ой этаж, с которого открывался красивый вид на город.
На заметку. В континентальной части Венеции – Местре, можно найти парковки значительно дешевле тех, которые находятся прямо в Венеции, но оттуда еще нужно добираться на общественном транспорте: автобусах или речных трамваях – вапоретто (Vaporetto). Последние являются основным транспортом передвижения по каналам и между островами Венеции, цена на билеты и планировщик маршрутов здесь: http://www.actv.it/en/movinginvenice/movinginvenice

Удаленность парковки от основных туристических троп позволила увидеть часть Венеции практически без туристов и немного заглянуть в жилые кварталы. Что касается достопримечательностей, то толпа - это лучшее определение, которое подходит для того количества людей, которое находится там, особенно это касается площади San Marco. Возможно, на это повлиял выходной день, но в любом случае стоит прислушаться к рекомендациям в путеводителях и посещать основные достопримечательности рано утром (4-5 утра), когда наплыва туристов нет, это позволит более полно насладиться красотой Венеции.

Не буду останавливаться на описании достопримечательностей – в Венеции нужно обязательно побывать и увидеть всё своими глазами, хотя постараюсь передать это фотографиями.



Также, при наличии возможности, желательно посвятить городу несколько дней, одного дня объективно мало, даже галопом вы всего не увидите, поэтому мы определили для себя основной пеший маршрут с учетом возможностей маленьких детей, который можно было завершить в течении дня, естественно он многого не покрывал, но при этом оставил в памяти много ярких впечатлений.

Что касается сувениров, то центральные улицы города, в том числе и мост через Большой канал – Риальто это сплошной базар, где на фоне некачественного ширпотреба редко встречаются лавки с оригинальной венецианской продукцией. При покупке чего-либо стоит хорошо торговаться – торговцы идут на хорошие уступки.
Глядя на цены в городе и на обилие туристов создается впечатление, что город приносит немалую прибыль не только для себя, а для Италии в целом.
Мечта увидеть Венецию без туристов и торговых палаток. Возможно, лучшим сезоном для этого является ноябрь-декабрь, когда центральные площади оказываются под водой и передвижение возможно только в резиновых сапогах или на лодках. Кстати о лодках, а именно о символе Венеции - гондоле. Полчаса негруппового плавания по каналам Венеции на гондоле обойдется как минимум в 70-80 евро, на протяжении которых за вами будут наблюдать туристы с мостов и набережных-тротуаров. Забавно наблюдать и за гондольерами, которые разминаясь со встречным моторным транспортом, отталкиваются от них ногами, не допуская столкновений.

День закончили ужином в одном из венецианских ресторанов и отправились на парковку. По дороге, какой-то проходящий венецианец подарил дочери розу на память о Венеции, было очень приятно. Дети устали, но стойко без капризов выдержали прогулку, зато, как только машина выехала за пределы парковки, с задней части салона начало доноситься легкое сопение.
До свидания, Венеция! До свидания, Италия!