Прошу прощения, 3 дня глюки с инетом, не мог нормально зайти на форум, и что то писать, причём другие сайты нормально открываются.
По сути вопроса. Сам по себе насос не разборный, по крайней мере так немцы думают. Разобрать и помыть можно, но осторожно, вот как я его разбирал:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/...p65#post305794
Обрати внимание на сборку: половинки дозатора необходимо впресовать очень плотно, как они были изначально, иначе разбег якоря изменится, и подача топлива на каждый импульс будет другая, что приведёт к срывам пламени.
Именно по этому, считаю что никаких фильтров "до и после" насоса ставить не нужно, прямой впрыск топлива очень точный по конструкции, и если он изменится, а из-за фильтра это не исключено, то это будет только во вред, а не на пользу.
Это Вентури, а не горелка испарительного типа.
По поводу проверки насоса, всё очень просто, открываешь в диагностике ВТТ тест компонентов, заходишь в "дозирующий насос" соответственно, ставишь 7 Гц, время 180 сек, и смотришь, сколько мл он накачает в мензурку.
У ДП41 это должно быть 40 мл. Вот таблица из мануала:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/.../p2#post294120
1. Это следствие физики, принцип возгорания саляры, нагар неизбежен, это нормально. У бензинок, даже через 5-7 лет эксплуатации там идеальная чистота. (фото)
2. Керамика имеет важную роль в конструкции горелки Вентури, благодаря конусному отверстию, воздух от вентилятора с завихрениями делает топливную смесь более мелкой, и подаёт её на свечу. Нагар в этом конусе не даёт нужного эффекта для воспламенения, топливо просто "ссыт" в горелку, после возгарания, огонь не равномерен, что приводит к разным температурным значения на металический "стаканчик" под свечёй, его корёжит, ведёт в сторону, и он прогарает, так же разные температуры и на керамике, он трескается.
Сама трещина, не повод не работы котла если керамика внутри чистая. Если всё остальное в горелке целое, то котёл должен работать.
3. Регулируется смесь оборотами вентилятора продувки, в "адаптации", канал 2. Он становится активным режиме "полной нагрузки" котла.
4. Если при вскрытии ты обнаружил пыль от вентилятора, то это щётки, или того хуже посыпались подшипники. Если последние, то их хорошо слышно по звуку. На нагар это ни как не влияет, если только из-за этого физически занижаются обороты моторчика, воздуха в горелку подаётся меньше чем задумано, (или его специально занижают по настройке СО2), то конечно при богатой смеси будет больше нагара.
5. Клапан - это первая "засада" таких горелок. Выше я писал про важность точной дозировки топлива у Вентури, а клапан чисто физически если он засорён может эту дозировку искривлять. Может недооткрытся на морозе, а затем открывшись, резко "ливануть" конскую порцию топлива, сразу срыв пламени. Второй "косяк" именно таких горелок - алгоритм старта очень быстрый. В отличии от горелок без клапана, буквально за 20 секунд происходит резкое наращивание частоты насоса и оборотов вентилятора, топливо просто не успев нормально разгорется на свечке, сдувается сильным и резким потоком воздуха. У простых горелок ТТВ и у ВЕВО, старт происходит дольше и самое главное плавно, потихоньку подымается частота на дозаторе, постепенно повышаются обороты вентилятора. А для поджига саляры на морозе это имеет очень большое значение.
Подробно об этом рассказывал здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=RsgRh2gV0XM
Керамика ещё прослужит, но тут вопрос времени, год, два, месяц ? В итоге будет как у Мурада, там хорошо видно уже "поплывший" в сторону стаканчик:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/...p73#post317026
Конечно, что делать решать только тебе. Есть деньги - конечно сразу замена горелки или котла, лучше на Вево. Есть руки и время, но отсутствуют финансы, попробуй реанимировать то, что есть, продержишься до весны, а там спокойно будешь искать новые запчасти или котёл.