поршни-поршни...
Не довелось ещё увидеть отчёт автовладельца с фотографиями погоревшего поршня и жалобами на отключенный ЕГР.
Чары не в счёт.
Вид для печати
Осталось найти спеца, кто это умеет делать
Пожалуй тоже напишу пару строк...
Сегодня все почистили, результат на фото ниже.
Хотел еще и датчик распредвала поменять (по нему тоже есть ошибка - провода до ЭБУ звонили - вроде целы), но сказали, что его нельзя поменять на моем авто без снятия ремня ГРМ, а я его только 3-4 тыс км назад поменял, короче зажлобился я еще платить за установку (озвучили 3500 р), тем более про эту проблему знал, но уже несколько лет так ездил (ну и что? ... ну заводится не с первого оборота, ну и фиг с ним, может потом когда поменяю ...)
По ошибкам по ЕГР и воздушной заслонке, как мне и писали никаких заслонок у меня во впускном коллекторе нет, а ошибка скорее всего от заслонки , которая под ЕГР стоит. После ее снятия выяснилось, что она закрывалась из за грязи не до конца, после чистки все хорошо и теперь при глушении слышен легкий "дзынь". ЕГР тоже не открывался из за грязи, мембрана вроде бы цела, так как вакуум гоняет шток после промывки. Коллектор тоже промыли, а из движки и трубки отработанных газов выгребли говнецо на сколько это было возможно.
Ошибки сбрасывал уже возле дома сам смешным сканером через телефон (его только и хватает что бы ошибку погасить) Но если до этого ошибка снова выскакивала сразу после завода двигателя, то сегодня проехал около километра до гаража - чека пока нет. Нужно еще покататься - понаблюдать.
В общем пока едем дальше...
Всем удачи на дорогах...
Ну и фотки с места событий
статья конторки которая занимается удалением ЕГР
Автор статьи умышленно не указывает что температура в камере сгорания дизеля намного больше чем у бензинового двигателя.
А в прочем как я и раньше говорил по поводу глушения ЕГР " Колхоз дело добровольное"
Ну как бы как раз таки и наоборот. У дизеля меньше.
http://www.autoezda.com/workstationa...vigatelia.html
Интернет кишит разными статейками статьями очерками и прочей фантазией! Интернент это форум без регистрации и ответственности за словоблудие где каждый прав и каждый говорит искрению правду
Вот это мне особенно понравилось! (Процесс сгорания топливо-воздушной смеси в двигателе очень сложен и до конца не изучен.) из этой статьи:http://www.autoezda.com/workstationa...vigatelia.html
В космос летать изучять всякие термоядерные реакции изучили! . А такую простую хер..ню как двиг. внутреннего сгорания изучить не нашлось время
Serg-70, Ну если Вы изучали теорию двс, то знаете, что процесс сгорания на самом деле до конца не изучен. Все составы смесей в двигателе выкатываются опытным путем, а не расчетами. Расчетами можно только приблизительно составить таблицы смеси. А если вы так уверены в свой правоте, то дайте какие нибудь доказательства ее.
Вы сейчас о чём? Название темы прочитайте! Какие Вам нужны доказательства и какой правоты?
Статей о том что ЕГР зло столько же сколько статей что ЕГР добро! Масса статей про дизель построена на данных дизелей которые ещё на тракторах стоят и примитивных системах впрыска.
У Вас к примеру ЕГР заглушен? Если да то как давно и кто его заглушил?
В общем глушите всё что угодно! КОЛХОЗ ДЕЛО ДОБРОВОЛЬНОЕ!
Вот что указано в SSP 316 инженерами которые разрабатывали 2.0 двигателя. Система рециркуляции отработавших газов
Рециркуляция отработавших газов (ОГ)
заключается в перепуске их части во впускную систему двигателя и последующему возврату в камеры сгорания. Так как эти газы содержат
очень мало кислорода, максимальные температура и давление при сгорании топлива снижаются.