купленный вопреки.

Добрый день всем.
в моем семейном автопарке появился Туран, соответственно и я появился на данном форуме.
Когда пришло время обновлять семейный универсал, то нашел и уже заказал A4 Avant B8 в замен проданной A4 Avant 8E . Собирался уже лететь забирать, НО...
Возле дома открыли магазин WV, пышно так открыли, что только ленивый не поперся посмотреть на это мероприятие. Вот туда «случайно» и зашел, и в последний момент "задержался" около Турана.
Изначально Туран мне не понравился. Не то что-бы совсем не понравился, а так по мелочам. Дешевая "гулкая" отделка дверей, дешевый пластик панели к тому-же еще и крашенный возле климата, еще какая-то дурацкая крышка на торпедо как у "Газели", добротно но дешево - WV одним словом. Короче кроме как воспоминаний о такси в Хельсинки никаких эмоций. Но паренек продавец прицепился намертво - поедем прокатимся и все тут. Поехали.
Тест-драйвовский авто в этом салоне 1.4 - никаких эмоций. Вообще человеку "жившему с дизелями" последние 10 лет, бензинка никаких эмоций доставить не может - медленная, прожорливая, мотор надо крутить, а когда крутишь в салоне "звенит", аж уши закладывает и т.д.
А эта "пляжная" развалочная подвеска вообще заставляет ездить как на "мерседесе" в развалочку.
Еще продавец усугубил все это тем, что дизеля в наличии нет. Заказ полюбому (может и наврал конечно, что-бы попытаться втюхать бензинку из наличия), в любом случае ждать семейный массовый автомобиль до морковкиного заговения месяца четыре для меня было не приемлемо. Предыдущий «сарай» был продан, а семья должна попадать на дачу каждые выходные бесперебойно в полном составе, а не ездить паровозиком на купешках.
Брать «бенз» только потому что на него самая большая скидка мне тоже не улыбнуло. Живу я в городе где скоростной режим ограничен пробками т.е. среднее 25-30 км/ч это значит "летел", а в пробане на ленинградке стоять что 100, что 250 л/с на результат не влияет а 11-12 литров бензина на сотню - это расточительство.
все говорило против Турана.
Более того, на "фирме" есть два турана 1,4, из первой пробной российской партии. один уже с прогоревшим клапаном из сервиса не вылезает, другой еще держиться, но коробка медленно помирает.

Но где-то в душе какая-то "шестеренка" все-же зацепила. И то, что в отличии от обычного универсала места в багажнике хватает не только на детский электромобиль, но еще и детский велосипед, кучу «супер нужного» барахла для выходных, килограммы еды, и при всем при этом совершенно не ущемляя в пространстве детей на заднем сидении. Понравилось то, что можно выкинуть среднее заднее кресло, когда ездишь по городу зимой и пространства станет более чем достаточно для одетых в пуховики пассажиров. В универсале так не сделаешь. Да и в путешествиях в принципе важнее пространство задних пассажиров.
пошел я домой думать. Думал я на mobile.de целый вечер.

И на чем думы кончились?

Лирика.
Очень давно, сразу после института пригласили моего лучшего друга работать в компанию, представляющую на российском рынке очень именитого немецкого автопроизводителя. Времена были самые «начальные» и поэтому и офис и шоу-рум и рем.зона была у них в одном здании. И будучи молодым и любопытным перезнакомился он с механиками из рем зоны и часто к ним «ходил в курилку». Иномарок тогда было не особо много и он использовал любую возможность «нырнуть» под капот разобранного авто с целью накопления знаний по особенностям забугорного автопрома. Диагностичиские приборы вообще только стали появляться и ознакомление с ними было «вложением» в благосостояние в дальнейшем.
То что там делали механики, меня бы мягко сказать «возмущало». ТО для машин клиентов заключалось в замене бирки со следующим сроком очередного ТО, поменять тормозную жидкость – вообще ничего не менять, а банку оригинальной жидкости можно списать и продать в Кунцево.С особым цинизмом ремонтировались машины в ночную смену – ночные гонки на машине клиента по территории, любимое ночное развлечение. На вопрос механикам «ребят, а вы не о….ли, отвечали «А чо? Не жалко. У клиента бобла немерянно, раз такой тачан смог купить» будет чаще приезжать, будем и мы в шоколаде…»
Продавцам давали задание – в этом месяце продаем такую-то модель и точка. На все остальные в этом месяце говорим: « плохой не надежный мотор, слабая подвеска, для умных и настойчивых предлагать аргумент - ваще это не круто…»
Прошло много лет, и иногда общаясь с теми ребятами, многие кстати так там и работают, констатирует, что ничего не изменилось. Офис этого ОД стал больше, вывески круче, реклама по ТВ, а люди в рем. зоне все те-же.

С тех пор покупка новой машины для меня закрытая тема. А обслуживание у дилера для меня подобна смертной казни.

А дальше ?

«покурив» mobile.de на предмет Touran был разачарован, не найдя Quattro (4 motion - если говорить по Фольксвагеновски), не нашел я и 3,0 TDi . Но разница в деньгах в 15 тыс. ойро по сравнению с A4 позволила уговорить себя на то, что и с 2.0 люди живут. Зато на сэкономленные на расходе солярки деньги куплю себе бокс на крышу .
Этот аргумент в принципе более-менее меня упокоил.
Дизеля у гансов в любом количестве не проблема, комплектаций вариантов масса. Мне что-бы перегнать надо ну 3-4 дня если дешевые билеты в наличии, Итого через неделю после принятия решения и бронирования авто, этот мега-сарай стал возить семью на подмосковную дачу.

итого, что получилось.
2,0 TDi. робот "шестерка" с двухдисковым сцеплением.
адаптивный биксенон. 510 рнс-ку выменял на 300 рсд, с зачетом 650 ойро в уменьшении цены.
Именно так, а не обратно - 510 рнс-ка крутая веСч, но мне от "головы" нужно два пункта 1. блютуз 2. яндекс пробки.
если первая проблема решаема за 230 ойро, то вторая в штатной голове за дешево не решаема - что толку ездить по городу или на дачу по новигатору, если он не может показать главного - пробки.
"ловить" оттенки мега-звучания от продвинутой "головы" в таком шумном сарае, без доработки акустики мне не дано. в купешке с музыкой у меня в се гуд, у жены в машине музыка тоже все гуд, а когда по семейному на дачу или в путешествие, то проникнуться звуком дети не дадут. балалайка шумит и ладно.
Из недостатков - мне "нашелся" 7-ми местный салон, да еще в добавок кожанный. но торг с ганцем позволил сделать цену настолько завлекательной и я забил что там кожа (а два кресла из багажника наверное можно вынести? не уверен, но попробую)
Машинка много побегала по Германии, умудрились за 3,5 года
набегать 72 тыс. сервисная книга от того-же дилера где и купил со всеми отметками. Пробивал по всякому как только мог, не смог найти подвоха. может потом всплывет. Выклянчил у ганса зимнюю резину, но без дисков. диски купил здесь.

Evgen TDi, Ну и озвуч цену данного авто 2007 года с таким огромным пробегом!?

Evgen TDi, мои поздравления!

пс

Сообщение от Evgen TDi

... паренек продавец прицепился намертво - поедем прокатимся и все тут. Поехали.

Как говорится, плох тот продавец, который не сможет Папе Римскому впыжить двуспальную кровать.

72 тык для 3,5 лет в Германии это более чем скромно...

72 тыс. для гансов за 3 года это много. Нет, для такси конечно совсем мало т.к. среднестатистический турок-таксист проезжает в среднем 50-60 в год и хозяин фирмы держит такую машину до третьего гранд чека 260-280 тыс т.е. около 4-5 лет. дальше судьба такой машины либо в салон к турку-же и далее либо Восточная Европа (Болгария, Румыния, Белоруссия) или можно в Россию (с "обновленным" пробегом 85-90).
Но если вы не перегонщик которому качество машины в принципе по барабану, а важно только внешнее состояние, то к туркам в салон вы естественно не пойдете.

вы выбирете машину в автохаусе, репутация которого не вызывает у вас сомнения и сам салон "жив-же и здоров-же" лет так 7-10 как минимум. и желательно с диллерским сертификатом так-как без оного вы смело назовете продавца в салоне "дилетантом" и будете пресовать его по цене с двойным усердием.