VW не снимает с производства двигатель 1.4 TSI Twincharger

Интересно получается, 4 (если не ошибаюсь) года эти двигатели выпускали, а потом вдруг до них дошло, что у них "слишком сложная конструкция и большие производственные издержки". Капиталисты, а особливо немцы, не дураки, чтобы себе в убыток что-либо производить, тем более так долго. Сколько за это время было выпущено таких двигателей?! Неужели они не могли оценить свои затраты за один год выпуска. Что-то не верится во всё сказанное VAG-ом. Скорее всего это в угоду Евро 6 делается, я так думаю. Отсюда и якобы меньшее потребление топлива, соответственно меньше выброс. А там, как будет машина ехать, потом видно будет. Глядишь, к тому времени начнется массовый перевод на электротягу. И опять скажут, что "современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском" слишком прожорливые и сложные в изготовлении и требуют больших издержек производства. Лично я совсем не идеализирую "старые" TSI-ные движки, но в заявление ваг-овских инженеров не верю.

Сообщение от mr.andersen

верните родной 1,6!!! )))

давно пора к нему турбину прколхозить и больше ничего ненужно. будет готовый надежный двигун.

Думаю, что в гарантийный период случилось слишком много гарантийных случаев, поэтому заговорили о рентабельности выпуска этих движков. А в ИНЕТЕ действительно много инфы по проблемам с этими движками, и у Турана и у Тигуана и т.п. Не только в России но и в Европе.

Закон о надежности промышленного изделеия: Чем больше деталей (элементов) при одинаковой надежности исходных элементов, тем ниже надежность изделия в сборе. А двигатель 1.4 ТСИ (140, 150, 170, 180 л.с.) действительно сложный. С учетом уровня качества современных комплектующих (объективно качество стало ниже по сравнению 80-х и 90-х) обеспечить достойный уровень надежности проблематично. :(

п.с. Когда выбирал авто, читал Программу по самообучению по указанному двигателю. Меня его сложность "напрягла" :no: . Т.к я "технарь" и понимаю во что может вылезти эта сложность, решил не "эксперементировать". :no:

Может все к лучшему . Будут ставить на Туран 1.4 ТСИ (122-126 л.с.) либо 1.8ТСИ . Если бы были такие комплектации во время покупки. Вероятнее всего купил бы такой. Хотя люблю дизеляки, но сейчас покупка нового авто с дизельным двигателем экономически не обоснована.

Сообщение от Jambo39

решил не "эксперементировать". :no:

:good: :yes: верное решение

Наши выпустят такой бензин,который и 122 пони кончит к 150 т.к. :)

За эти годы довели турбины до ума, вот и все. GM с 1.9 дизеля давно снимает 150 коней.

мне тоже кажется что все это из-за проблем этого двигателя...
а не из-за сложности...
просто они все взвесили... и решили... что зачем делать по 170 лошадей на 1,4... когда за теже деньги есть 1,8 тси... уже годами себя зарекомендовавший моторище... а сновыми дсгашками расход его можно приблизить к 1,4 как нефиг делать...
вот и в угоду экономии переведут всю линейку на несклько моторов
будет 1,2 тси, 1,4 (122) тси, 1,8 тси, 2,0 тфсай, 2,0 тди, 3,0 тди ну и дальше будет еще какой нить один бензик навороченный для туарегов и фаэтонов и все...
и расходники все стандартизируют... и все будет из китая...
и будет всем счастье...

3 тси уже есть.

2,0TDI без особых переделок выпускается уже лет 20. При этом он проще и надежнее, чем сложный и дорогой 1,4TSI. Цена Tourana с дизелем, в схожих комплектациях, дороже бензинового.
Вывод: VAG имеет на продаже дизелей "10 цен", а на TSI не имеет.

В ТСИ варианте они зарабатывают на экономии материалов :D