рассказзывай - чем закончилось?Сообщение от Minami Ikki
27поблагодарили рассказзывай - чем закончилось?
Всё получилось по совету alex05, три минуты не понятно какой позы и о-о-о чудо случилось.
(Я снял колесо, изнутри повесил переноску, и с наружи через ступицу увидел эту магнитную полосу,
изнутри долго не мог найти это окошко).
Всем спасибо.
1 неисправность:
00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса
003 - механическое повреждение - Непостоянно
заменил ступицу сбросил ошибку но она выскакивает снова датчик абс исправен
ребята дайте совет
сам датчик не на ступице, если датчик рабочий, смотри проводку. Как определил, что датчик рабочий??? Замени его
Или поменяйте местами с другого колеса...
Датчики слали одинаковыми?
действительно, все разные. Еще рассмотри фишку подключения датчика на наличие коррозии.
Виноват. По кодам действительно все разные.
Когда менял задний, внешне не заметил отличий
с чего все началось загорелась абс и есп все ссылаются на магнитное кольцо ступицы проверил кольцо все в трещинах заказал ступицу так как колец вроде бы говорят не бывает поменял ступицу сбросил ошибку сделал пробный заезд и ошибка выскочила снова проверил правый и левый датчики показания тестера одинаковые разьемы чистые без корозий
дядя вася выдает неисправность:
00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса
003 - механическое повреждение - Непостоянно
что означает 003 - механическое повреждение - Непостоянно
мое мнение если бы был неисправен датчик абс было бы другое пояснение как допустим расшифровывает ошибки сканматик замыкание на массу на +12 либо обрыв может я не прав
какое должно быть расстояние между датчиком и магнитным кольцом может это и есть причина
Примерно месяц назад был перегрев ступицы. После этого в сырую погоду сразу после запуска двигателя не гасли лампочки ABS и ESP. Несколько дней назад, когда началась оттепель, утром загорелись лампочки, и уже не погасли. Проверил Васей-диагностом, который пишет:00287 — датчик частоты вращения заднего правого колеса(G44), 012 — Сбой в изоляции эл. цепи. Внешний осмотр проводов около ступицы результата не дал. Датчик считывает информацию с магнита на ступице, и мне подсказывали, что проблема в магните, т.к. он боится нагрева. Я решил поменять датчик, т.к. смущал результат диагностики по поводу изоляции. Сегодня пришел датчик, и при замене обнаружилось, что стары датчик оплавлен и имеет трещину и дефекты. Но и после замены датчика АБС не заработала, и на диагностике ошибка осталась прежняя. Диагност 3 колеса видит, на этом колесе показания 0. Что делать в данной ситуации — менять ступицу(меняется не подшипник а ступица в сборе) или поднимать всю проводку. Смущает то, что по проводке ведь не определяется ни обрыв, ни КЗ
Ваши права
