ода о том как машина сломалась, ремонрировалась, и что из этого вышло.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Собственно не то что бы лебединая песня, но крик души, представляю на ваш суд, и прошу вашего совета.
Купил в октябре 2011 года б/у VW Touran, 2007 год, 2.0 TDI DSG, 89 тысяч пробег, сервисная книга, мелкие косячки по салону, ну, да, до этого у меня был Москвич Святогор...поэтому всё прекрасно. через 450 километров приключился перенаддув турбины...В АвтоГанзе порекомендовали замену турбины,за всё про всё 80 килорублей...
Увидев здесь на форуме рекламу Турбо-моторс, и прочитав два отчёта в Теме:"Белый" список неофициальных сервисов, я отправился туда.Там тоже порекомендовали заменить турбину, а заодно и тандемный насос, что я и сделал, предварительно купив б/у турбину, перебрав её у специалистов, общая сумма 30 килорублей.Ну да это всё предыстория...
Машина пробежала ещё 8 тысяч километров, прекрасно заводилась в морозы....но в начале февраля...привычно отстояв часовую пробку я вырываюсь на финишную прямую..и...машина перегазовывается и глохнет в крайней левой....печалька...не заводится....дело плохо..надежды на спешащих мимо автовладельцев нет никакой, нанимаю чудом попавшегося на улице дворника-киргиза за 300 рублей...отгоняю к обочине.
Утром следующего дня отгоняю в описаный ранеее Турбо Моторс.
И начинается....в двигателе обнаружили дизель....ищем причины...
1 неделя: опрессовали там чего то.....нет всё таки попадает в двигатель
2 неделя: переставляют на заведомо хорошие насос-форсунки, пытаясь таким образом понять не в них ли дело?
3 неделя:найдено! сгорел клапан! пробита крышка блока цилиндров! замена! ура!!!
Но нет....машина троит ,плохо пахнет... и всё такое..лезем дальше....
Вердикт:прогорел поршень, а то и два :Купить либо блок цилиндров в сборе, либо контрактный двигатель.
Теперь вопрос к знатокам, правилен ли такой алгоритм работы? если в итоге я покупаю другой двигатель...на который теперь надо бы переставить блок клапанов, так как у меня он уже новый!
ниже разблюдовка цен на зап.части и работу.
UPD:Добрый день,утро,вечер... Кому как вообщем.
Сухой остаток:200000 тысяч рублей.
Машина стояла в "Турбомоторс" 1,5 месяца, и ничего не наладилось, забрал её на эвакуаторе в другой сервис к знакомым знакомых, *где я заменил себе двигатель . 120000 тысяч рублей за замену *со всеми расходниками плюс две насос-форсунки.
*83 тысячи рублей я заплатил"Турбомоторс", на вопрос за что ,мне простодушно ответили, что когда я к ним приехал машина не заводилась, а сейчас заводится!!!! Ура!!! Только не едет...Ну да это бывает, в этом сервисе.за то у вас теперь есть новые клапана!!! На 49000тысяч рублей.
Мне бы почуять неладное ещё вначале,когда мне настойчиво предлагали заменить какой то шестигранник( менеджер предлагал) я согласился, а потом мне прислали смс ,что в моём 2.0 BKD TDI таких нет!!! Класс? Но нет пропустил я это мимо своего мозга. Я там менял турбину, в октябре 2011. Тоже ведь после замены симптомы были теже что и перед заменой ...переддув, заехал ,поковырялись говорят ну незнаем.... С чего бы это, *а у вас же турбина из ремонта в этом всё и дело!!! Я выехал в неудомении. Но проблема исчезла. Вот и приехал я к ним вновь...на свою беду.
Но надо отдать должное этим людям они на своих ошибках ...за чужой счёт... Учатся, не стоят на месте читают форумы...вот благодаря Вам прознали они и о возможности с помощью адаптеров измерять таки компрессию на двигателях моего типа. *Говорят вот-вот сделают себе такие...Также утверждают что стенды для проверки работы насос-форсунок в Москве большая редкость,всех знакомых в других автосервисах обзвонили, на силу нашли( вот бы списочек этих сервисов сразу да в "чёрный" список сервисов поместить.Как можно прочитать в этой ветке моя машина чашу сию минула , я про измерение компрессии.
ну а вам самим решать стоит ли такая работа таких денег. Говорят ну вот видите у вас сразу две проблемы, а мы, за раз только одну можем решить,а вот такое сочетание выше наших сил.
Знакомая на vw multivan 2,5 tdi *встала на трассе с такими же симптомами, заехала на Bochs service Химки. Где ей всего за 4000 тысячи рублей диагностировали то за что я отдал 83 000 рублей,замена двигателя. *Плюс фото поломок прислали на почту.
*Нет у них никаких стендов для ремонта или диагностики...просто "прокладка" между людьми Которые умеют и знают как ремонтировать турбины.и имеют для этого необходимое оборудование.
Всем спасибо за участие.*

Это калькуляция на второй ремонт?
Там все пункты согласованы? у вас клапана новые выпускные 8 шт и впускные 8, был обрыв ремня?
10литров масла
1штука ДизТоплива за 500р (20 литров) зачем?
Катализатор удален - это зачем?
С/У турбины 2 раза- зачем?
Поршни в калькуляции отсутствуют, как и кольца, как и тандемный насос
Это моим бензиновым взглядом, вопросы возникли.

---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:18 ----------

Ремень грм когда заменен?

Крышка блока ццилиндров - это головка блока? (ну там где клапана и т.п.)
Прогоревший поршень тебе показывали?
При таких вердиктах - не верить на слово и требовать показать, вплоть до показать на пальцах.!

Тоже хотел отметить , мутный сервис и вся "разблюдовка" . Удаление католизатора 2,500р , чё-то больно дёшево , наверное просто проковыряли его ((( Если делать грамотно(с соблюдением безопасных технологий) то это не меньше 8ми тыров стоит . Может наверное проще купить б/у движок , тем более с номерами ща заморачиваться не надо .Желаю удачи .

Я тоже бензиновым взглядом. А прогар поршня на дизеле бывает?

Ща придёт http://www.touran-club.ru/id/3567 и чёнить внесёт.

А по моему так это просто развод на бабосики.Представляю как сервисмены улыбались когда их клиент скрылся за воротами!!!

Сообщение от 4etverg

... сгорел клапан! пробита крышка блока цилиндров! замена!..

Вердикт:прогорел поршень, а то и два...

Какой клапан? Когда снимали ГБЦ, неужели никто на поршни не взглянул????

Всем привет. Какой то развод голимый. Как я понял, причиной выхода из строя стал обрыв ремня. Определить это можно за шесть сек, сняв верхнюю часть кожуха ремня и посмотрев, две недели - это перебор, квалификация сервиса - нулевая. Так же не понятно - зачем снимали турбину и насос форсунки? Где в заказ-наряде указано про поршни, которые наверно никто и не менял? Сделаю свой вывод из прочитанного - скорее всего причиной остановки двигателя стал ремень ГРМ, на котором срезало несколько зубьев, далее в сервисе это сразу не нашли, а продолжали маслать движок, пока не убили до конца все клапана и головку блока. Прочитав все это, приходишь к мысли: Турбо-моторс - черная дыра на карте Москвы!
4etverg, вопрос к вам - где вы покупали машину? В Германии? Пробивали историю? Обрыв ремня при таком пробеге(89т.км)? Мож там несколько сотен не хватает на спидометре.

Всем спасибо за комментарии, я так понимаю дважды масло потому как её собирали дважды, ну как будто поломку нашли и починили,а она троила чихала,и плохо пахла. Всё это происходило без моего участия. Вопрос к залу: незнает ли кто где поискать блок цилиндров? Так как я нахожу только двигатели в сборе,а у меня клапана уже новые.... Денег я пока никаких не заплатил,так как не понимаю ,что мне делать со всем этим. Благодаря такому методу диагностики,эмпирическому, я уже какбэ должен буду треть машины выплатить.

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:53 ----------

Нет,машина куплена в России,здесь же и жила,сервисная книга имеется,пробивал вроде всё правда,ремень на месте... Только говорят,что тоже нужно менять...расстянулся что ли.
Тут две части истории, поменяли клапана и прочее, это счёт за первую часть....и тут на тебе оказывается ещё и поршни,а также насос форсунки,то есть всё сразу, но машина вела себя прекрасно,не троила,заводилась на всех морозах и тут на тебе новый мотор. Вот я на перепутье как быть дальше...Забрать ли у них машину,так же как и приехала,на эвакуаторе, или они всё правильно делают,а я просто "чайник" и ничего не разумею в этом.