DSG: должна ли машина откатываться назад при трогании в горку?

Нет,у меня 6-ти ступка.По идее,конечно незачем Холду работать на прямом участке.Я же говорю,если тормоз придержать,точнее нажать посильнее на прямом участке,на таком принципе работает Холд у других марок,в частности Мерседес-S,но с обычным автоматом 7-Gtronic.Вот это я и хочу перепроверить еще раз.Т.е. понимает ли система помощи,что уклон просто от откатывания назад или нет и зависит ли ее работа от нажатия посильнее педали тормоза?

Не на ДСГ, а на механике, но все же есть такая опция, как Брэйк-ассист, так вот она у меня работает только при определенной крутизне подъема, если угол небольшой то тормоз и не включается.
На счет посильнее нажать, как мне показалось, у меня после одного сильного нажатия держит примерно 2 секунды, после 2-х последовательных сильных в два раза больше. Кстати видел что вагом изменяется чувствительность этого всего. Но повторяюсь это на МКПП.

Сообщение от evgeniy-borisov1669

есть такая опция, как Брэйк-ассист,

Не путайте брейк-ассист (помощь при торможении) и хиллхолд (удержание на подъеме)... на механике тоже вполне может устанавливаться хиллхолд.

Открыл тут букварь, про парк ассист почитать. Наткнулся на такую фразу - машина на уклоне удерживается тягой двигателя. Сегодня уточню к чему это.

Из букваря:При отпускании педали сцепления тормоз ПОСТЕПЕННО отпускается,синхронно с отпусканием сцепления.Это про установку Холда на ручке,ставят.Постепенно и у DSG-вот она пауза,про которую я писал выше.
Далее:Ассистент трогания на подъёме помогает трогаться с места в гору,удерживая перед троганием автомобиль на месте ЗА СЧЁТ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ.Вот последнее не совсем мне понятно.Тяга двигателя помогает при небольшом подъёме,когда ему хватает сил не откатываться назад.
(Тоже на обычной АКПП и CVT).К ассистенту трогания на подъёме это отношения не имеет-это разные вещи.

MAK, восторжествуй справедливость наконец!

У меня откатывается назад (1.4 dsg)., подаваясь 10-30 см назад и потом вперед. НН соntrol четко схватывает при резком отпускании тормоза, но затем в процессе срабатывания сцепления появляется тяга и НН Соntrol отпускает тормоза, но на низких оборотах мощи двигателя 1.4 не достаточно для 1.5 тонны, вот она и откатывается пока двигло не набрало требуемой мощи. Лично я так понимаю этот процесс - поправьте если ошибаюсь. А результате смотришься со стороны так последний чайник, пугая сзади стоящего. Выход - быстрее и сильнее нажимать на газ (разумеется соблюдая дистанцию). Поэтому веселее всего это свойство ощущается в процессе парковки на не ровной поверхности, где машина тоже может "клюнуть" назад или вперед в соседние авто. Как интересно дела обстоят на DSG c более мощными движками?

Диманыч, у меня не откатывается. Дольше не пробовал, но секунды две держит точно.
Стоит отметить, что это работает только в режимах "D или S", на "R" не удерживает.

Диманыч, у меня не откатывается даже на довольно крутом для машины уклоне. Специально проводил экперименты. Но у нас с ironman дизель. Может в этом дело?

Да дизели не откатываются смотрел по теме выше. У Вас крутящий момент на низких оборотах приличный. Интересно как с более мощным бензином.

MAK, ощущение конечно субъективное и ничем не подтвержденное, но в мокрую погоду ощущалось как-будто колодки отлипают от дисков в момент нажатия газа, по ощущениям похоже на трогание со слегка примерзжими колодками. Может все-таки колодками удерживается машина, а не тягой двигателя...