24поблагодарили cyxapuku, ну посмотрите сами на температуру коробки после работы вебасты и запуска мотора при низких температурах. Просто никто не заморачивался данным вопросом. Достаточно обычно при сильном морозе селектор попереводить от "P" до "S" и вперед. А у вас такой нездоровый интерес, как будто собрались на туране в Заполярье...
К стати, собрался как раз в Финляндию...
На самом деле только из-за Вебасты. Даже амортизаторы на морозе вроде советуют сразу не напрягать. а тут такой сложный прибор, как DSG. В машине то тепло, и создается впечатление, что и все составляющие машины теплые. И она готова к нагрузкам. Проблем то нету. Даже производитель советует, не углубляясь в подробности, сразу начинать движение, прогревая машину на ходу. Но "избегая резких ускорений...".
Производитель не принимает в учёт что ваше авто после поездок оттаивши от снега и соли стоит на улице на морозе. а не в гараже или подземной стоянке.. Так же производитель не будет расписывать под конкретный регион как начинать движение. В предыдущем сообщении я указывал рекомендации по эксплуатации dsg в регионах с суровыми климатическими условиями.Сообщение от cyxapuku
Спасибо за дискуссию.
Как вывод: чуть прогреть масло (поднять) в мороз не помешает.
После замера температуры, отпишусь.
Также рекомендуется поступать при заводке в морозы дизеля. т.е. с начала несколько оборотов не давая двигателю завестись. После заводим если троит глушим! ждём пол минуты и заводим вновь! Не забываем о том что воспламенении смеси дизельного топлива с воздухом происходит путём самовозгорания подсредством давления( мини взрыв) Запуск дизеля в морозы при температуре ниже 10 градусов приравнивается к 100 км. пробега
Насос не работает, если выключен двигатель. Если мы про DSG6.
Последний раз редактировалось alex64; 03.12.2013 в 20:42.
Это что-то новое, а я наивный всегда думал что от высокой температуры, которая достигается в камере сгорания от сжатияЭто старая байка, про то, что каждый пуск приравнивается к 8 часам его работы, но это относилось к дизелям с пуском от сжатого воздуха через пусковые клапана. Только к чему это все про дсг и тем более семиступку?
По поводу прогрева ДСГ Вебастой.
Что подметил на своей машине:
Еду по асфальтированному подъезду до шоссе около 5 километров с приличными спусками/подьемами и несколькими лежачими полицейскими.
При температуре чуть больше 5 градусов: машина не прогрета Вебастой и на ходу Вебасто не включается - первый случай. Машина прогрета Вебастой при той же температуре минут 10-15 (греется одновременно и движок и салон) - второй случай. Расход по компу за эти 5 километров в первом случае будет больше примерно на 0,5-0,7 литра чем во втором. Визуально - передачи переключаются при больших оборотах/скорости - на прогретой с 3 на 4 переходит при 40 км/ч, то на холодной около 50.
Так что коробка по любому греется от Вебасты и ктому же имеет разный режим работы плюс не стоит забывать про двигатель, который тоже наверняка имеет разные режимы работы при холодном/теплом пуске.
[QUOTE=Allex;399568]Это что-то новое, а я наивный всегда думал что от высокой температуры, которая достигается в камере сгорания от сжатия
Главная фраза самовозгорание! а не поджог! как на бензиновых двигателях
Очень сомневаюсь. Сами же пишете:
Это основная причина разного расхода топлива и режима переключения передач.ИМХО.
Ваши права
