разведка боем (ГРМ)

Долго мучили меня мысли. После покупки авто изучил те документы, что достались мне от немцев. При обслуживании на 147000 км есть запись о замене поликлиновидного ремня и запись: "ремень ГРМ. Замена *" А внизу расшифровка * - работа за дополнительную плату. И пойди пойми, меняли ремень или нет. Сейчас 185000. Если меняли а интервал замены у оригинала 150000 то еще 100000 можно катать. На коробе ремня ГРМ вот такая наклейка, на ней дата - 2008 г. Т.е. год выпуска. Эта наклейка от ремня? Если-бы ремень меняли наклеили-бы новую? Получается немец зажал допролнительную плату?

Сам ремень впечатление хорошее.Только внутри кожуха как-будто пыльца коричневая. Даже гравировка на ремне есть. Можно-ли по ней вычислить год выпуска ремня?
И так, углубляемся. Поскольку нужно выяснить откуда подтекает охлаждающая жидкость, и путь к ремню в одной стороне, ВПЕРЕД. Снимаем защиту.


И нахожу больное место. Ребята, что течет, и как лечится? Наверное это теплообменник? С вебастой раньше не сталкивался...

Снял и рассмотрел поликлиновидный ремень. Как новый, но надпись еле читается. Где-то слышал что это признак износа. Ну и если выкрашивания ручейков имеют место больше 10 мм, то следует заменить. Но ручейки ремня даже без трещин, эластичный, точно как новый

Turkol, Менял первый раз на 60 000 км - ремень , как новый. Решил увеличить интервал, поменял на 90 000 км , износ уже заметен , появились микротрещинки. Думаю еще бы тысяч 10 000 км пробежал бы. Но никак не 150 000 км. Наверно на новом авто это возможно , а потом рискованно. Сейчас остановлюсь на пробеге 85 - 90 ткм.

Ну вот и я решил заменить ремень, а вот на ролики посмотрю когда доберусь до них. Продолжаю разведку. По пути к ремню рассматриваю воздушный патрубок.

В патрубке пару капель масла. Насколько это критично?

Сообщение от [quote="Turkol

В патрубке пару капель масла. Насколько это критично?

Некритично , у тебя даже чистая заслонка ЕГР.
Turkol;486368"]Наверное это теплообменник?[/quote]
это циркуляционный насос в ВЕБАСТО

Сообщение от schahter

Turkol, Менял первый раз на 60 000 км - ремень , как новый. Решил увеличить интервал, поменял на 90 000 км , износ уже заметен , появились микротрещинки. Думаю еще бы тысяч 10 000 км пробежал бы. Но никак не 150 000 км. Наверно на новом авто это возможно , а потом рискованно. Сейчас остановлюсь на пробеге 85 - 90 ткм.

Полагаю, если меняют в сервисном центре, то ставят точно такой-же как и с завода.

Сообщение от Turkol

Полагаю, если меняют в сервисном центре, то ставят точно такой-же как и с завода.

Ставил или ДЕЙКО или КОНТИТЕХ. Меня устраивают , а в сервисном центре ставят может и оригинал , но стоимость его приводит в ужас.

Turkol, а ничего, что мотор- это сердце машины? Вы бы какой искусственный клапан предпочли запихать в сердце знакомого Вам человека? Проверенный германский (куда на операции ездят люди, которые хотят жить и ходить), или нонэйм овно? Если хотите сэкономить, ставьте ГРМ контитек.
З.Ы. Изношенность ремня ГРМ вычисляется не по букафкам снаружи на гладкой поверхности, а по трещинам на ремне, которые видны

Turkol, по наружней стороне ремня "катаются" два ролика. Затиреть надписи , конечно они не могут, но притоптать - да!

Сообщение от ant 787

ГРМ контитек

Увы он уже не торт... По отзывам некоторых людей у них ощущение, что часть ремней передали на какое то другое производство, и если раньше они спокойно отхаживали и под 100т.к. если не было каких то факторов повреждающих их, то сейчас рекомендуют 60-70 и ну его нафиг.