Не проверял ни разу. Однако, когда вышел из строя передний датчик, это сразу отразилось на приборке и фары "упали".
10поблагодарили Не проверял ни разу. Однако, когда вышел из строя передний датчик, это сразу отразилось на приборке и фары "упали".
А на ПИКе при прохождении ТО, свет же смотрят прибором. Если ничего не сказали, значит по идее всё работает и луч света в допустимых пределах. Там даже и ПТФ проверяют.
Вот так и можно проверить, у меня теперь это каждый год.
Диагностическим оборудованием.Сообщение от Lesni4ij
Самая простая проверка, если луч Ваших фар на бампере впереди стоящей машины при её отдалении начинает опускаться, значит все в порядке.
Свет будет рассеиваться и не увидишь его чёткую верхнюю границу. А вот к стенке подъехать, заглушить, потом завести, фары включатся и граница света опустится вниз. Вот тогда ясно, что работает. Думается так можно проверить.
Если с трех-восьми метров не видна свето-теневая граница, то тут два варианта, фары грязные или их пора выкинуть.
Работоспособность, но не настройку.
Ну откуда настройку-то? И так ясно.Сейчас такой цвет бамперов и свет фар на дороге, эт только если когда чисто.
Я менял передний датчик. Там работы на 20 минут из которой самая трудная это снять колесо
Ребята, вопрос такой. Заказал новый датчик Hella, а он оказался без "костей", т.е. без тяг и без шарниров. На лапке нового датчика просто дырка. У родного датчика "кости" крепятся без винтов т.е. просто так ничего не переставить. Вопрос: как быть? Наверняка многие уже эту проблему порешали....
он универсальный,поэтому
,если есть время,желание,упорство...то можно собрать из двух( старого и нового) один рабочий датчик( у немцев просто так...ничего не бывает)
Ваши права
