Сегодня дождевой апокалипс в Москве! Заглючил любимый туран

Сегодня заключил мой любимый Туранчик 2L 140 LS Diesel автомат 2005 ( Никогда такого не было и вот опять((
Ничего не предвещало беды но около 11 утра заметил самопроизвольное срабатывания вентилятора охлаждения радиатора. Подумал глюк и само пройдёт также как и появилось, но не тут то было... Отошёл от машины на час, а через час обнаружил полностью севший аккумулятор, вентилятор крутится, а стартер не крутится... Кинул провода, вроде завелась нормально. Прошло пару часов не глушил , датчик температуры выше 90 не подымается никогда....Все жаркие дни летом, проезжая Шоссе Энтузиастов вентилятор срабатывал безотказно, пришла зима и Я про него забыл... Оставлять машину с работающим вентилятором не вариант подумал Я и стал искать причину... Как мне показалось из того, что можно проверить самостоятельно причина должна быть в предохранителях. Перепроверив все предохранители и доступные релюшки я убедился, что разрыва предохранителя нигде нет и всё без успешно...((( После выключения зажигания через минуту срабатывает самопроизвольно вентилятор и ничто его не останавливает. Плюсом к вышеизложенному добавилось мигание с какими-то квадратиками на индикаторе переключения коробки PRNDS писк на приборное панели и отправкой немедленно в сервис.... И как бонус ко всему этому полный отказ заводиться, стартер крутится а толку ноль((((( Что делать? Зачем Я туда полез? Надо было дождаться вечера , ехать куда-нибудь на диагностику и всё было бы проще, но что сделано, то сделано и назад уже ходу нет.... Снял клемму + с аккумулятора, подождал минут 10 накинул... а эффекта ноль... Снял ещё раз, подождал 30 минут накинул .... И вот радость неописуемая! Мерцание пропало, всё как прежде, машина завелась!! Ура !!! Ура!!! Доволен как медный самовар! Мчу в офис на всех порах... По дороге в офис, перед светофором машина глохнет на ходу и снова дискотека из мигающих лампочек !!!! Что делать не понятно... Оттармаживаюсь по середине дороги, пробую заводить, машина заводится и Я с этой дискотекой на испуге жёстком от случившегося доезжаю до офиса глушу двигатель, срабатывает вентилятор после выключения двигателя ну это уже ожидаемо. Отсоеденяю клемму + оставляю машину на 30 минут , такое уже было... Прихожу подсоединяю клемму а там дискотека!!! Вот думаю ладно оставлю на часик... Оставляю, прихожу через час, кидаю клемму а там опять дискотека, ничего не заводится только вентилятор срабатывает после выключения зажигания и всё ((( Отключил клемму до утра, пробирался домой в этот прекрасный дождливый декабрьский вечер по колено утопая в лужах. Дошёл!! Пью горячий чай и весь в раздумьях, что произошло с моим любимым конём и как его лечить от этих не понятных болезней....

Видел подобное, намокал блок управления двигателя.

senk, аккум свежий?

Сообщение от senk

как его лечить

Почитать тему https://www.touran-club.ru/f/obslugi.../p7#post594542

Спасибо за подсказанную тему. роюсь ищу ответ) Симптомы похожи

- - - Добавлено - - -

Акум старый но до сегодняшнего дня не подводил

Сообщение от senk

Акум старый но до сегодняшнего дня не подводил

Он же не вечный! Всё когда-то умирает...

Приветствую Вас форумчане!!!
На сегодняшний день с электриком встретиться не было возможности , так как он пришёл на работу не подготовленным и не взял с собой Васю((((
После ночи стоянки без плюсовой клеммы всё завелось и машина поехала . Ехала ехала и заглохла на ходу (( скорость маленькая, с парковки не выезжал но как-то стремновато так ездить по городу.
Такое впечатление создалось, что в миг перестал работать топливный насос.... ( может и не насос )
После остановки завелась как ни в чём не бывало . Рисковать не стал оставил на работе, жду электрика с Васей...
Вентилятор после выключения двигателя не включился, Я подождал его пять минут и снял клемму...

А это не поломанные провода в косе недалеко от стартера?

То что на ходу глохнет, а потом не заводится, хотя стартер крутит－не в топливе ли дело? Открутить бы крышку топливного фильтра и посмотреть, какие там дела, морозы же в Москве до этого были, может вода в соляре. Севший АКБ, думаю может как-то влиять на дискотеку на панели, конечно его не мешало бы проверить нагрузочной вилкой и напряжение бортовой сети. Если вышеперечисленное всё в порядке, тогда уже проблема в электрике. Ещё подумалось, может в массе дело? Провод массовый к кузову.

Топливо, как вариант конечно. Но почему помогает отключение аккума ?
Электрика более верная гипотеза, мне кажется. Но что именно- надо смотреть, желательно в теплом и сухом месте с хорошим освещением.

Да, интересный вопрос. Значит проблема имеет связь с электрикой. Это было бы более понятно на бензиновом моторе. А тут на дизеле, как электрика может повлиять на запуск скидыванием клеммы? Может масса как раз? То есть, то нет...