Здравия, авто на холодную троит. Прогревшись, если активно не газовать то даже едит. Иначе вылезает ошибка Р0301 при подключении ELM, а на табло EPC, скользкая дорога и мигание чека двигателя. Активно газуя или выше 90 км авто начинает дергаться. Свечу первого цилиндра и бронепровод подключал другой - ошибка и результат не менялся. Что может быть?
Взгляните на контакты трансформатора высокого напряжения. Если зеленые, меняйте вместе с комплектом высоковольтных проводов. На 1,2 это расходник. Какой год и пробег?
"Взгляните на контакты трансформатора высокого напряжения." Речь о коммутаторе, который в составе катушки зажигания?
Вероятно, придется покупать чтобы проверить методом тыка. "Зелёных" контактов не обнаружено. Пару месяцев назад установлены новые бронепровода bremi. Пробег 284000.
Год выпуска: 2014
Двигатель: 1.2 TSI
Примечание: CBZ H46590 модель двигателя по ПТС 1.2 tsi 2014
А это не связано с топливным насосом ?
Так он называется в Етке.Сообщение от Asman
Хороший пробег. У меня на Кадди в два раза меньше получилось. Дерготня была из-за проблем с зажиганием.
Так давление в рампе посмотреть можно. И ошибки были бы другие.
Решил диагностировать "по всякому":
1. На холодную на холостых(трогается, пока не прогреется очень не уверенно, глохнет) троит и сразу оповещает о всех перечисленных ошибках плюс EPC и скользкая дорога на приборке.
2. На прогретую на холостых (предварительно сбросив ошибки) через несколько минут вышли след ошибки. Р0068 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки., 6318 утечка воздуха в системе впуска. На приборке только скользкая дорога, авто не троит.
Не давно промыл дроссельную заслонку после откачки масла с охладителя (интеркулера).
Чисто для коллекции вариантов )))
После ремонта двигателя на Шкоде, 1,6 BFQ, стала проявляться "кака-бяка" - на прогретом моторе, ускорение сопровождалось дерготнёй. Дело было после "прошивки" и отката на ЕВРО2. Всю голову излюбил ребятам, которые шили мотор. Проверяли, перезаливали прошивку, читали ошибки. Но всё оказалось банально - плохо надетый наконечник свечи на первом цилиндре. Он был не до щелчка натянут, додавил его и всё заработало как часики.
Согласен, лучше убедиться. Залез под капот понажимал на бронепровода...
Завел на прогретую холостые - те же ошибки Р0068 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки., 6318 утечка воздуха в системе впуска. На приборке только скользкая дорога.
- - - Добавлено - - -
П.с. предварительно сбросил ошибки
Надо брать Васю-диагноста и смотреть вообще пррпуски по цилиндрам. Может где-то проблема с проводкой или с разъемом, непонятны куча ошибок как -бы несвязанных с дерготней двигателя типа ЕПЦ и положеня ДР
У меня на холодную движек хотел выскочить и убежать отдельно. После прогрева - как часики. Итого - подсос воздуха во входном коллекторе ближе к цилиндрам. И в катушке была зелень и микротрещины.
То же бывало - обрыв в гофре под воздушным фильтром. Только у меня датчик температуры входного воздуха показывал -40.
Ваши права
